
しんベエ
ついに還暦を迎えた親父ライダーです。
昨年、バイク歴40年超ではじめて4スト単気筒以外のバイクを購入しました。
人生最後の相棒として、末永く一緒に走り続けます。
HONDA CB50JX-1('78〜'80)
HONDA CB250RS-Z('80〜'84)
YAMAHA SR400SP('84〜'90)
SUZUKI VOLTY('98〜 妻のバイク)
YAMAHA Dragstar250('20〜)



山形市内でも初雪を観測したようで、ドラちゃんのシーズン2も今日で最終日とします
午後からガソリン詰めて(山形では詰めると言います)、冬ごもりです
シーズン3に向けてちょっと仕様変更を
先日のヒートガード(縦湾曲)をフロント側に付けました
なかなかいい感じです
リヤ側も湾曲タイプにしようかな
エンジンガードも取り付けました
某オクで入手したので本体のみ
朝からホームセンターでボルト類を調達して無事取り付け完了
ウインカーの配線がいっぱい一杯なので、ひょっとすると移設するかも
と、ここでホーンが鳴らないことに気づきました
端子まで12V来てるので、ホーン本体かと
まだまだ進化(修理?)の手を止めてはいけないようです
ついでにクワイエット・サイレンサーのプレートを4枚→6枚(目一杯=いちばんうるさい)に
ま、‹クワイエット›ですから
#ドラッグスター250 #DS250 #XVS250 #DS250_2006 #dragstar250 #VG02J #5KRG #ドラスタ250
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チェーンの長さは純正のまま、調整で最後まで張って2cmほど遊びが出る感じなので、チェーンの伸び具合によっては1コマ詰めないといけないですね。
走った感想は、自分的にはバッチリ👍
ノーマル状態の1速が無くて6速が加った感じ!
今までは60kmで走行してても、5速での回転数が高くて間違ってギアチェンジする時があったんですよね…
それが無くなりました!🙌
ハイギアード化のせいで、どのギアでもトルクで粘っている?(回転数がすぐに上がらずエンジンに負荷がかかっている)感じで良いパルス感とマフラーの音を感じられます♪
ほぼセカンド発進なのでクラッチには悪いかもしれませんし、上り坂では1段下げないといけない場面も出でくると思いますがオススメカスタムですよ!
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