ｙさんが投稿した愛車情報(R1200C Independent)
56グー！
2021年11月14日
ｙ
▼所有車種
-
- R1200C Independent
1号 BMW R1200C Classic '97
2号 BMW R1200C Independent '00
小6、小4、小2、4歳の孫と
ワンコとバイクが大好きなアラフィフです。
ドレンワッシャーとOリング待ち
今日もお仕事で乗れなかった⤵️
明日を逃したら24日まで乗れない凹
#BMW
#R1200C
#アラフィフライダー
#バイク女子
#愛犬家ライダー
#オイル交換
#バイクメンテ
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2時間前
5グー！
#KAWASAKI #Ninja250
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2013年モデル 走行距離14942km
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19時間前
162グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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08月14日
11グー！
#YAMAHA #YZF-R25
新入荷情報!!!
人気の#フルカウルバイク
2015年モデル 走行距離23060km
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08月14日
176グー！
ツバメの赤ちゃんもうすぐ巣立ちです😊
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08月14日
209グー！
今朝の富士山😊
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