YSP刈谷さんが投稿した愛車情報(SEROW 250｜セロー250)
25グー！
2018年09月27日
YSP刈谷
▼所有車種
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- SEROW 250｜セロー250
愛知県西三河地方で唯一の #ヤマハバイク 専門ディーラーです！店長は元 #モトクロス の国際ライダーで #オフロード が大好き。メカ長は昔から #カスタム が好きで、この道10年以上のベテランです！ #車検 #修理 もお任せ下さい！ そして #楽しい #おもしろい #バイクライフ をお届けします！
今日は一足先にカニさん🦀に
乗りにきました。(笑)
#ナイケン #NIKEN #LMW #三輪
#試乗車 はまもなく #YSP刈谷 にて！
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Scrambler 400X
05月12日
39グー！
昨日は晴天なり
バイク日和(暑) 5/11
All Sunday Club
A Lonely Touring
レッツラGO！
ぼっちドライブ
気持ち良か〜
☀️晴れたらうずく🌁🥶
バイカー魂🔥🤣
乗らずにゃいられぬ
暇じいさん😒!
晴れた〜☀️〜乗るぞ〜
さて 今回は1年定期点検
27000円定額ｻﾃｻﾃ💦
幾らになるのやら(😅→41000)
まあ間違ってもGT—R
みたいにはならんでしょ〜
トライアンフ熊本へ
ワクワクしながら…レッツラGO！
no.1
『Triumph Scrambler 400 X』
なぜこの画像かと……
この日予約日で作業時間2時間なので
試乗車貸出 出来ま〜す🙆
ｽﾀｯﾌ
「どれにしますか〜？」
爺
「排気量小さい奴に
乗 ってみたいな〜」
ｽﾀｯﾌ
「400有りますよ〜」
爺
「じゃ それ乗ってみま〜す」
で表に登場したのが………
写真のバイクは、イギリスのメーカーであるトライアンフのスクランブラー400X 特徴的なオレンジのタンク
（マットカーキグリーンとの2色展開のうちのひとつ「マットカーキグリーン/フュージョンホワイト」や「サファイアブラック」などもありますが、これは「カーネリアンレッド」かと思われます）と、400ccクラスながら重厚感のあるスタイルが格好いい一台です。
いくつか特徴を挙げておきますね。
エンジン: 398ccの水冷単気筒エンジンを搭載しています。
スタイル: オフロード走行も意識した「スクランブラー」スタイルで、ライトガードやハンドガード、アップライトなポジションが特徴です。
足回り:
フロント19インチの大径ホイールを採用しており、荒れた路面でも安定して走れる設計になっています
…………………とAIが教えてくれました🙇
no.2
『400 試乗車』
さてここからが本題です
表に🏍️用意されて…👀見ただけで
やっぱ変更とは言えません
見るからに足つき悪し
☝️まず跨がる時点でキャリアに
🦵足引っ掛かる🤣💦
☝️右足着いて左足でスタンド
上げようとしたが
足がつりそうに😭なる
動き出せば良いのだが………
🦵足が長けりゃ"無問題"
とても色々な所へ気楽に
ドライブなど危なくて行けね〜
諦めて近くの公園の駐輪場へ……
だ〜れもいなくて幸いでした〜
木陰のベンチで90分スマホ爺Time…
ﾄ…早めに作業仕上がりの LINEが来て
スタコラサッサとディーラーへ………😅
💥結論を言います！
リターンライダーをやるにあたり
選んだバイクがボンネビルボバー
第1選択理由…足つきの良さ！
ボバーだったから乗れてるのであって
90〜400ccであっても足つきが悪ければ
バイクライフは💥瞬時に
終わっていたでしょう💀💦
齢を取って足腰の 弱さ 硬さを
"強力痛感"させられた1日でした
帰りのボバーの快適な事
ボバー様様です🙏🙏🙏
no.3
『ワシにはこれしかないっ』
こいつが人生最後のパートナーです。
絶対に浮気しませ〜ん‼️
本日走行距離 61km
#トライアンフ
#ボンネビル ボバー
#試乗車
#スクランブラー400X
#1年定期点検
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04月24日
39グー！
トリシティ125納車準備整いました(^^)精巧な顔つきで、めちゃイケメン。リヤボックスも装備して、快適トリシティでたくさん走って下さいね！
#tricity125 #ysp筑紫 #lmw #イケメン -
04月16日
126グー！
雑感…日本の大企業（ 名だたるバイク会社）の多くで、社長などと呼ばれる人々は、リーダーシップを発揮する「トップ」というよりは、社内の利害関係をさばく「最高調整書任者」のような奴らが目立つ。バイク業界も然り。私は、この「調整型」のリーダーシップが、かつての安定成長期には「和」をもって尊しとなす潤滑油として機能していたが、現在の激変するグローバル市場では、むしろ致命的なブレーキになっていると考えている。なぜこうした状況が起き、どのような弊害を生んでいるのか？
整理するなら、 日本の大企業の多くは、生え抜きの「減点方式」で勝ち残ってきたサラリーマン社長だから、そもそもイノベーション、インスピレーションからは遠く離れた存在なのだろう。長い年月をかけて、敵を作らず、失点を防ぎ、各部署に顔を売ってきた人が最後に椅子に座るような構造だ。「合議制」という免罪符を頼りに、日本特有の「根回し (Nemawashi) 」文化により、「全員の合意を取ることが正義」という誤った価値観が存在する。結果として、誰の責任でもない、中庸でエッジの効かない決断が下されがちだ。だからエッジの効かないバイクや車が生産される。調整型リーダーが君臨し続けることで、企業体質は酷く劣化してゆく、例えば、全員が納得するまで話し合うためチャンスを逃す。競合が時速200kmで走っている横で、まだ「社内説明の資料作り」 をしているような状態だ。また、劇的な改革 （痛み） を伴う決断を嫌うため、じわじわと沈没していく状況を放置して、不採算部門の切り捨てや、大胆なリソースの再配分ができない。また、「調整」を重視する組織では、同調圧力が強まり、異能の持ち主やビジョナリーな若手は、この「空気」に耐えきれず、外資やスタートアップへ逃げ出してしまう。現在の日本企業 （バイク業界） に必要なのは、既存の仕組みを維持する 「Manaaement （管理） 」ではなく、未知の領域へ舵を切る「Leadership （牽引） 」に 他ならない。日本のバイク業界の社長は、社内の「波風」を立てないことを優先し、市場に「波」を起こすことを忘れてしまっている。最近では、アクティビスト （物言う株主） の台頭や、外部からのプロ経営者の登用により、この「調整型」の壁を壊そうとする動きも出始めている。しかし、組織のDNAを入れ替えるのは容易ではない。実につまらぬ日本のバイク産業がガラパゴス化してゆく様を凡人バイカーは見逃している。
え、モトクルですか？運営を含めて脳タリンです。はい （笑）
プロンプトの一部抜粋です。
…ヤマハ発動機の革新的な3輪モーターサイクル「NIKEN（ナイケン）」（あるいはそれを忠実に再現したCG）、この車両は、単なる「3輪バイク」ではなく、ヤマハ独自のLMW（Leaning Multi-Wheel）テクノロジーを核とした、世界でも類を見ない構造とデザインを持っている、このバイクの最大の特徴は、フロントの2輪構造にある、パラレログラムリンク（平行リンク）で、フロントカウルの内側には、左右のフォークを繋ぐパラレログラムリンクが隠されている、これにより、車体を傾けた際でも左右のタイヤが常に平行を保ち、路面に対して適切な接地角を維持する、これは「転ばないバイク」を目指したのではなく、「フロントの接地感を究極まで高める」ための機構、左右それぞれのホイールに対して2本ずつ、計4本のゴールドの倒立フォークが装備されている、前側のフォークは、主にステアリングのガイド（方向を導く）の役割、後側のフォークは、減衰力を発生させ、衝撃を吸収するサスペンションの主機能、この「外側マウント」方式により、最大45度の深いバンク角を実現しながら、15インチというフロントホイール径とのパッケージングを両立させている、アッカーマン・ジオメトリ、3輪でありながら、旋回時には内輪と外輪がそれぞれ最適な軌跡を描く「アッカーマン・ジオメトリ」が採用されている、これにより、低速域から高速域まで、違和感のない自然なハンドリングを実現している、この複雑なフロント周りを支えるため、フレームとエンジンも専用設計されている、CP3（クロスプレーン・コンセプト）エンジン、心臓部には、ヤマハの名機である845cc（または888cc）水冷直列3気筒エンジンが搭載されている、特性は3気筒特有の、低速からの粘り強いトルクと高速域の伸びを両立、クランク慣性、NIKEN専用にクランク慣性モーメントが最適化されており、重量級の車体をスムーズに加速させる特性に調整されている、ハイブリッドフレームで、フロントの巨大な荷重とねじれを受け止めるため、「鋼管パイプ」と「アルミ鋳造」を組み合わせたハイブリッドフレームを採用している、ヘッド周りは強靭なスチールパイプ、ピボット周りはしなやかさと剛性を両立するアルミダイキャスト、この異素材の組み合わせにより、スポーツ走行に耐えうる剛性と、長距離ツーリングでの快適な「しなり」を両立している、デザインはマッシブかつアグレッシブ、デザイン面では、フロントの圧倒的なボリューム感と、リアにかけてのスリムなラインの対比が特徴、フロントマスクは2つのLEDヘッドライトが睨みを利かせるデザイン、まるで「プレデター」や猛禽類のような力強さを感じさせる、フロントの幅広なカウルは、ライダーへの走行風を劇的に軽減する空力性能も兼ね備えている、燃料タンクは18Lの容量を確保しつつ、ライダーの膝が当たる部分はスリムに絞り込まれており、スポーツライディング時のホールド性を高めている、カラーリングはマットブルー（ヤマハ伝統のレースブルーを深化させた色調）は、金属感のあるゴールドのフォークと相まって、ハイテク機械としての質感を強調している、タイヤが2枚あることで、路面への接地面積が単純計算で2倍になる、濡れた路面、マンホールの蓋、落ち葉、あるいは荒れたアスファルトでも、フロントが滑り落ちる恐怖感が劇的に減少する、2つのフロントディスクブレーキと2つのタイヤにより、減速時の安定性が極めて高く、緊急時の制動距離短縮にも寄与している、横風や路面のわだちにハンドルを取られにくいため、長距離ツーリングでのライダーのストレスが大幅にカットされる、ヤマハ・NIKENは、「モーターサイクルの楽しさ（バンクする快感）」を損なうことなく、「圧倒的な安心感と安定性」を物理的に上書きした、エンジニアリングの結晶、その複雑なリンク機構と4本のフォークが織りなすメカニカルな造形は、既存のどのカテゴリーにも属さない、唯一無二の存在感を放っている…
#未来のバイク
#クレマチス
#NIKEN
#ヤマハ -
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03月05日
13グー！
試乗車2025年モデルストリートボブ（FXBB）に試乗して、
HD特製ツールロールケースをゲットしましょう！
試乗ではなく、商談見積された方にもプレゼント！
※3／8まで
2025年HD純正パーツカタログ半額にて販売！
5,143円→半額の2,571円！
※3冊のみ
#試乗車
#ストリートボブ
#ハーレー
#ハーレーダビッドソン徳島
#ハーレー純正パーツカタログ 半額 -
02月03日
16グー！
新しく試乗車ご用意しました！
2025年モデルのストリートボブ（FXBB）です。
ミルウォーキーエイト117クラシックエンジン（排気量1,923cc）や、選べるライディングモード、NEWサスペンション、NEWエキゾーストなどぜひ体感ください。
安全安心のために、HD純正オプションのマスタッシュエンジンガード（ブラック）を装着しております。
ヘルメット＆グローブも無料貸し出しOK。
ぜひご試乗くださいませ。お待ちしております。
◆試乗車FXBBの詳細は↓
https://harleydavidson-tokushima.com/inventory/878941/2025-harley-davidson-street-bob-vivid-black-w-cast-wheels
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
◆【各SNSフォローよろしくお願いします🙇♂️↓】
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◆【2025年モデル新車🉐選べる成約特典⬇️】※2/28迄に成約＆納車の方
✳️ブレイクアウト黒、ファットボーイ黒、ローライダーST黒➡︎🉐純正パーツ＆アパレル55万円分プレゼントor🉐社外＆純正パーツ40万円分プレゼントor🉐30万円値引
✳️ストリートボブカスタムペイント車、ストリートボブパープルアビスデニム➡︎ 🉐純正パーツ＆アパレル40万円分プレゼントor🉐社外＆純正パーツ30万円分プレゼントor🉐20万円値引
✳️スポーツスターS黒➡︎ 🉐純正パーツ＆アパレル30万円分プレゼントor🉐社外＆純正パーツ20万円分プレゼントor🉐15万円値引
◆【2024年モデル新車🉐選べる成約特典⬇️】
✳️ローライダーSTグレー➡︎🉐55万円値引or🉐純正パーツ＆アパレル88万円分プレゼントor🉐社外＆純正パーツ66万円分プレゼント
✳️FXSTグレー➡︎🉐40万円値引or🉐純正パーツ＆アパレル66万円分プレゼントor🉐社外＆純正パーツ50万円分プレゼント
✳️FXSTカスタム車ブラック➡︎🉐約55万円値引！
※上記以外の2024年モデル新車も取り寄せにて純正パーツ＆アパレル66万円分プレゼント！
※ナイトスタースペシャルとX350とX500は対象外
◆【最大10万円免許取得サポート！】※2026年12/末まで
◆🉐【アウトレットセール】ウェアとパーツ50〜70%OFFあり！
◆新車＆中古車在庫情報
https://harleydavidson-tokushima.com/stock
◆🆕2026年モデル新車ラインナップメーカーサイト
https://www.harley-davidson.com/jp/ja/motorcycles/index.html
◆グーバイク中古車情報
http://www.goobike.com/shop/client_8300277/zaiko.html
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