chrisno77spさんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-25R)
75グー！
2021年09月09日
chrisno77sp
▼所有車種
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- Ninja ZX-25R
幼い頃はモトクロスレーサー。
数年の海外生活ではCBR600を乗り回し、
帰国後の愛車達は…
WR250X ZX-25R. ZX-4R SE←今ここ
休日の過ごし方は…
バイクで美味しい物食べに行ったり…
料理、BBQしたり…ビール飲んで…
カラオケでは大好きなB'zやラルクを熱唱??
まあとにかく元気な自由人です。
宜しくどうぞ～！！
#zx4r #kawasaki #ninja
タンデムシートに挟んで使える自作シートバック作ったり…翼ミラーに広角レンズ付けたり。オリジナルカスタム楽しいよね〜
#zx25r #Kawasaki #Ninja #semspeed
関連する投稿
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GPZ1100
17時間前
101グー！
7/14
2連休の1日目😁
夏やすみGPZくんと旅に出る予定だったりします
ソレ用にシートバッグを買ったので試し付け
広告とバッグの寸法だけ見てポチッたので
もちのろん取り付け時トラベリング発生😱
付属の取り付け用ベルトが短くて付きまてん🥲
購入者レビュー見たらZZR1100に付けてる方が
いらしたので正規の取り付けと違う方法の
画像見ながら見様見真似でなんとか付きました😮💨
使い勝手の確認と習熟運転を兼ねて出発〜🏍️💨
ジタック🏠→伊勢原大山IC→新秦野IC→JR谷峨駅→FISCO→道の駅すばしり→山中湖→道の駅どうし
→宮ヶ瀬→七沢→キタック🏠
さっそく伊勢原大山ICから新秦野ICまで課金して
高速走行テスト
JR谷峨駅でエメマン＆🚬しながら状態チェック🧐
バッグはズレることも無くちゃんと付いててオケ👍
途中FISCOに寄ったりしながら道の駅すばしりへ
ここからはバッグにモノ入れてテスト
入れるモノは桔梗屋信玄餅サンリオヴァージン
山中湖畔沿いの軽い凸凹道や
道志みちのクネクネ道走って宮ヶ瀬着
宮ヶ瀬の自販機にデューが
ラインナップされそうもないので
9月いっぱいまで暑い日ははリアルなゴールドで😁
ちょりっとマッタリングしてから七沢経由でキタック🏠
ジタック🏠でバッグの中をチェック🧐
バッグ自体はズレ無し中身は荷崩れNASDAQでオケ👍
取り付けベルトのトラベリングはあったけど
4.3毛の激安なので良しとしましょ😅
#Kawasaki
#GPZ
#シートバッグ
#桔梗屋信玄餅
#リアルゴールド -
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Ninja250
07月14日
98グー！
スズ菌が漢カワサキ乗りになりました。
Ninja250 KRTエディション ライムグリーンです。
納車日に@135271 さんがご一緒してくれました😊
嫁様からまさかのトリトンブルー禁止令が発令し、
元々同じGSX250Rのトリトンブルーで探してました
大して速くは無かったですが、
鬼トルクでツーリング疲れ知らず😊
そこに予想外の禁止令💦
GSX250ので後好きなカラーは、
ホワイトエクスターか初期に出たレッド。
ただ中古買うので色々条件と言うか付いてるの
探してたら中々いいの見つからず💦
で、トリトンブルー禁止令以外にもう一つは
車検付きバイク禁止令…
GSX以外の250ccで探してみる事に。
中古でも一応予算内なんで、
ZX25Rやニダボは無理😅
YZFは好きな型はまあまあなお値段…
Ninja250もこの型はまあまあなお値段でしたが、
ETCや充電設備&ヨシムラマフラーのこれにしました。
ベタにカワサキならライムグリーンに乗りたかった。
バイク人生、カワサキ車はこれで3台目😊
ちなみにスズキ車は前のGSXで4台目😂
トリトンブルーのGSXが無理ならカワサキ！
と、実はカワサキにした個人的な理由が有ります。
それはまた後ほど投稿します。
ホンマに大した理由じゃないですけど😅
#ninja250 #ninja250krt #ニンジャ250 #乗り換え #ライムグリーン #Ninja #カワサキ #カワサキバイク #納車 #スズ菌 #スズ菌ですが -
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07月13日
56グー！
職場の単車部メンバーでツーリング行ってきました❗️
最近出来たという道の駅はが のバイク神社にお参り⛩️🏍️
道の駅播磨いちのみや で蕎麦を食べる予定でしたが、まさかの改装閉店中💔💦
せっかくなのでシャインマスカットソフトを食べ小休憩。
行った事のないドライブインながさわ へ。
到着してびっくり！フードコート、回転寿司、レストランと気分とシチュエーションで選べるお店。
味良し、ボリューム良しで大満足🙌😄
最高気温36℃と暑かったですが、ワイワイ楽しいツーリングになりました！
#zzr1200
#cb1300
#zx25r
#ホーネット250
#バイク神社
#道の駅はが
#道の駅播磨いちのみや
#ドライブインながさわ -
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GSR250S
07月13日
88グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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