あいうえお
▼所有車種
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- 640 LC4 SUPERMOTO
モンキーに始まりロードパル・TS50・GS400E・TZR250・NS250F・GSX-R250、少し中断後DS400と乗り現在に至る定年間近のHGGなり。
人生終盤の楽しみを模索中…って今のところバイクなのかしらん?(*`・ω・´)キリッ
2015/07~ ヤマハYB125SP(2012)
~2023/12 カワサキZ1000SX(2013)
~2017/12 スズキDR250R(1996)
~2021/12 KTM390DUKE(2016)
~2023/11 KTM640SM(2004)
~2023/02 スズキGSX-R1000(2015)
2023/02~ TRIUMPHスラクストン1200(2016)
2023/08~ ホンダGROM(2012)
2024/01~ スズキVーSTROM800(2024)
雨が上がってるうちに640のフロントブレーキのOHε-(´∀`; )
車検近いしね〜♪(´・ω・`)マンドクサ
#KTM#640SM#ブレンボ#キャリパー#オーバーホール
関連する投稿
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390 DUKE
11月21日
48グー!
1個前乗ってたバイク(DUKE390)
入荷まで半年くらいかかった
発売当時各バイク雑誌の取り上げ方がすごかった
125ccの車体に390ccのエンジン積んでる凄いマシンって扱いがやっぱりインパクトあったな
初めての外車
ショップにパーツがあればいいけど、なければ海外発注で数カ月待たされるという外車洗礼は盲点やった
今まで使ったこと無いボルトサイズがあるので、この為だけに工具を買い増すけど、意外と店に置いてないサイズ(11とか18なんて他に使わんって)
ヘッドライト周りのカウルの中、ただでさえギューギューやのに、プラスで普通サイズのシガーソケットとハザードスイッチインストールしたらもうやばいくらいになって、パズルみたいにコード処理しないと閉まらんようになって焦った笑
#ktm #390duke #過去バイク -
GSX-R1000/R
11月19日
46グー!
ガレージ完成!
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11月15日
60グー!
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Z400
11月11日
159グー!
〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
使用感をインプレしたいと思います😁
Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
となっております。
ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
かかるくらいの位置としました。
その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
得ることができ、最高な使用感となっております😊
カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
十分感じられます😄
試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
確認していただきましたが、これは必要十分という
お墨付きをいただけました😍
YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
コントロール性を手に入れるという最大の目的が
達成できました😊
そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
コントロールできるのは非常にライディングが
楽しくなりますね😁
自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
タッチ感もあります😊
よって250ccや400ccのABSユニット有り、
ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
流用はできそうだと思います😄
(硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
もっといいタッチ感が得られると思います😊
自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂
あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
Z400であればポン付けでした😁
若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
おります😊
これでラジポン投稿は終わります😊
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#Z400 -
11月09日
44グー!
今日は半年ぶりのサーキットあそび♪〜(´∀`)
タイムはまあまあだったけど、ズルんせんでε-(´∀`; )ホッ
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