旅の準備完了！
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11月16日
91グー！
みなさん、こんにちは。
運動不足を解消するためツーリングにトレッキングを組み合わせたいのですが、同じ県内の丹沢山系は最近熊リスクがあまりにも高すぎて家族会議で否決。
どうしたものかと悩んだのですが、鎌倉アルプスがあるじゃないか、鎌倉アルプスなら熊リスクゼロじゃないかと云うことで、今日は夫婦で鎌倉へタンデムツーリングに行ってきました。
鎌倉アルプスは7年ぶり。そんなに来ていなかったんだ。
本来は北海道キャンプツーリングのためにと購入したものの、過積載状態につき持っていくことを諦めたトレッキングシューズを本日やっとおろしました。
祇園山の登山道はアップダウンが繰り返され、また足場もかなり悪く、正直言えば半身麻痺を抱えている障碍者の私にはちと難易度が高かったです。
何度も転倒しかかり、登山道から落下しかけて肝を冷やしました。以前、健常者として来た時の記憶と現在の現実のギャップが激しすぎる。
これが現実なのだと認め、元通りの身体に近づけるようリハビリとして頑張ろうと自分を励まして足を進めました。
昨日は久しぶりに１万五千歩ウォーキングしたので、筋肉痛で腿とお尻が痛いのも何気に辛い。
途中、慰霊碑らしきものが点在し、北条氏滅亡の生々しい爪痕を感じさせます。トレッキングコースの最後に、久しぶりに北条高時腹切りやぐらも参拝してみようとしましたが、落石による影響でこの数年間進入禁止(7枚目)らしくて断念しました。
家族みんなでアニメ「逃げ上手の若君」を観ていたので北条氏(中学生の頃からしたたかな権力乗っ取りのイメージが強くて毛嫌いしていた)について調べたことがあるのですが、史実では北条高時腹切りやぐらでの北条氏の自刃事実は確認されていないのですね。
実際に870余名が自刃した現場は東勝寺らしいです。そう言えば、トレッキングコースの最後の最後に東勝寺跡地を示す看板がありましたが、あの長閑な光景の過去にそんな悲惨な史実があったのですね。鎌倉という地は、歴史に強く紐づいているのだな改めて実感をしました。
そのような訳で、鎌倉市アルプスを約7km満喫してきました。明日はもっとひどい筋肉痛なんだろうなぁ。
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#北條氏 #北条高時腹切りやぐら
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CT125 HUNTER Cub
09月24日
51グー！
令和７年9月23日(🔥・祝)カフスボタンの日
ソロツー２日目
あいにくの空模様。本日は高知市内を出発して四国みぎしたぐるっと徳島市内まで。
山道を走りたいので室戸岬を避けて魚梁瀬(やなせ)ダム方面に行くが山道に入ったとたんに雨でびしょ濡れ
室戸半島の東側、甲浦(かんのうら)に出るとちょうど線路を走れるバスが来たのでモードチェンジがみれてラッキー
写真にはありませんがもう一度山のほうへ入るも酷道とは知らずに国道193号線を行く羽目に
ガードレール無し・路肩一部崩壊・落石多数・すれ違い困難(そもそも一台ともすれ違わず)さらにまた雨でずぶ濡れ😵なんとか徳島市に到着。明日はゆっくり和歌山行きの船で帰るだけ
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CT125 HUNTER Cub
09月22日
43グー！
令和7年9月22日(🌙)禁煙の日
久々の一人旅&ソロツー
前日の夜、体調不良と天秤にかけながらも大阪・南港から愛媛・東予港(西条市)行きのオレンジフェリーに2度目の乗船
朝6時に着いた船からバイクを走らせる
ほぼ四国を縦断する形で愛媛と高知の県境を行ったり来たりしながら高知市内までおよそ270キロ、満タンだったバイクのタンクはほぼカラ(厳密には五分の一、残ってました)、無事に宿にたどり着く
夜は専門学生時代の同窓生と久しぶりに会って飲みに行きました。急に連絡したのにありがとうね。
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09月15日
411グー！
9月14日(日曜日)以前からの予定通りオイル交換やら
消耗品類の交換など、メンテしてきました。
写真１枚目は早く着きすぎたので、店の近くで
記念撮影。
ちなみに開店時間は１０時からですが、この日は
８時半から開始して午前中いっぱい作業をして
もらいました。
(キャブ調整があったので、たっぷりと時間を
取ってもらいました)
作業内容は
・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・リアブレーキパッド交換
・デフオイル交換
・キャブ調整
オイルは迷うことなくモチュール３００Vですが、
ちょっと前で３００Vスクウェアと呼んでいたオイルが
単なる３００Vになり、昔ながらの普通の３００Vの
製造がなくなりました。
私は「普通の３００Vにスーパーゾイル」の組合せが
好みで、「スクウェアにスーパーゾイル」の組合せは
あまり好みではありませんでした。
→性能が良くなり過ぎて劣化の体感ができず、前に
気にしなかったら８０００キロくらい走ってしまった
ことがありました。
そのため、スクウェアを使うときはゾイルを添加
しないようにしてました。
(ゾイルを添加しなければ劣化してくると体感できる)
ただ、スクウェアのみだとフィーリングが好みでは
なかったので、あえて普通の３００Vを取り寄せて、
スーパーゾイルを添加して使ってました。
↑そんなでしたが、前回のオイル交換の時に普通の
３００Vが出に入らないためスクウェア相当の３００Vを
入れましたが、やはりスクウェアのみの状態と同じで
好みではなく。
４０００キロ程度の走行距離でしたが、今年の夏は
異常に暑かったし、オイル交換を早めた感じ。
結果的に「スクウェア＋ゾイル」になるので劣化は
体感てきなくなりますが、フィーリング等に文句は
なくなるはず。
リアブレーキパッドの交換は、何かの時に店長が
気付いてくれて「そろそろですよ」と教えてくれた
ため同じ物を取り寄せて交換。
パッドは変わらずメタリカのスペック３。
私としてはリアは非常時に即ロックできる制動力が
必須ですが、私はバンク中にリアブレーキを踏みながら
車体を寝かせることが多いため、単なる制動力だけでは
なくて微妙なコントロール性も必須。
色々なパッドを試してメタリカのスペック３で
落ち着きました。
他にもコントロール性が良いパッドは色々と
ありましたが、Vmaxの重たい車体を瞬時にリア
ロックできるパッドはなかなかありませんでした。
プラグは交換して１年経ってない気がしますが、
低回転域の違和感の関係もあってついでに交換。
こちらもいつものイリジウムプラグ。
プラグは人それぞれ好みがありますが、Vmax界隈で
流行ってる２極プラグ？は好みじゃないので
使ったことありません。
２極あるから強くなるわけでもないし、スパークは
抵抗が少ない方に飛ぶはずなので、それなら普通に
スパーク性能重視のイリジウムを使います。
(その代わり、寿命は短いためどんどん交換します)
２極あるからって「使ってない方は綺麗なまま」では
ないですからね。
(何ならスパークしない方はススだけ付く気がする)
あとはデフオイルですが、デフオイルって普通は
何キロくらいで交換するのか知りませんが、私は
オイル交換のついでに毎回交換します。
(店長の手間を減らしたいため)
そのため５０００キロから６０００キロくらい？
デフオイル自体はヤマハの普通のデフオイルを
使ってるので、値段もたかが知れてますし。
交換してしばらく走ってきましたが、相変わらず
オイル交換後の「思ってたより劣化してたんだなー」
を痛感。
気になっていた極低回転域の違和感は今のところ
感じませんが、店長も色々と弄っている中で、
「何か潜在的なトラブルの予兆の可能性あるかも」
とのことで、この「違和感」が「トラブル」に変わる
ことがないように、ちょっとした違和感が出た時も
メールすることで今回は終了。
このまま消えるかもしれないし、まだ違和感が少し
でも残っているようなら要相談です。
まあウオタニのフルキットを入れて８年以上経って
ますし、電装系のトラブルが出ても不思議では
ないんですけどね。
ウオタニが原因なら、まだ普通に新品で取り寄せ
できるから丸ごと交換すれば良いだけですから。
#メンテナンス
#オイル交換
#鎌倉
#Vmax -
09月07日
147グー！
来週はいよいよ設計製図本試験、
受講生の製図実習時間に中抜けして
恒例行事、合格祈念の鎌倉荏柄天神⛩️
北野天満宮、太宰府天満宮にならぶ
日本三大天神のひとつの神社
あとは神頼み🙏
毎年かなりの投資してるので
ほんと、頼みます🙇
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