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えぼごん
▼所有車種
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- GSX1400/Z
兵庫のGSX1400。
大型二輪免許の飛び込み試験、1発目で合格。
CB400SF → RF400RV → HORNET250 → GSX1400 → GSX-R1000 → GSX1400 → GSX1400。
GSX1400は19年3台目だけど非鈴菌。
ひねくれ者なので、お決まり人気車種に他人と同じOサスやBブレーキなど王道メーカーまみれのモノマネカスタムは×
せっかくお金かけるのに他人と同じなんて。
車種不明やあれこれ着けました感のやり過ぎド派手カスタムも×
↓苦手なおじさん達。
たむろおじさん。
車検通らない爆音を良い音と言うおじさん。
全身動物死骸着用の膝スリおじさん。
黄色線無視おじさん。
異常なK社愛おじさん。
異常な旧車愛おじさん。
気心の知れない不特定多数と群れるの苦手、イベント等バイクが群れる所は避けがち。
写真はカメラに頼らずスマホのみに拘る。


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お代官様、今年もまたちょっと早めですがありがとうございます🎁
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1/4サイズの小さくて短い3/8差込ラチェット、KTC nepros NBRC390S。
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周りのは手持ちの3/8ラチェット達。
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最近はデカくて長くて重いラチェットより、こういうコンパクトな方が好き。
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1/4を揃えると数が増えすぎるので可能な限り3/8で。
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Ninja ZX-7R
21時間前
34グー!
給油しに行こうと始動させて1速に入れると何度試してもエンスト、これはクラッチの張り付きだろうと予想し作業することにしました(スタンドセンサーはキャンセルしてあります)。
ガスケットは値段の安い社外もありますが純正が出ましたので取り寄せました。
工具はカウル外すと5mmの六角、8.10.11mmソケット、ワイヤーブラシとサンドペーパーを用意しました。
カバー外すとオイルはほぼ漏れませんが、傾けて少し出してクラッチつけ置き用とします。
クラッチディスク外してみると、真ん中の数枚がくっついてたので原因はおそらくこれでしょう。
ディスクの間にあるプレートが汚れていたので清掃して再び組み込みます。(またくっつくようなら新品交換にします)
中の汚れも落としました。
ガスケット剥がすのが時間かかりますが、磨いたりゆっくり作業しても10時くらいからはじめて昼過ぎには終わった感じです。
エンジンかけてギアを入れると今度は問題なくシフトできるようになりました。
クラッチディスクが劣化と汚れていたのとしばらく乗らないタイミングが原因かと思いますが、旧車だし出先でトラブルよりやっといて損はない作業かと思いました。
#カワサキ
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23時間前
24グー!
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新入荷情報!!!
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09月28日
14グー!
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納車記念にパシャリ!!!
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09月27日
33グー!
🏍️OH後3回に分けて1000キロで慣らし終了☑️
全部ハーフウェット☔️
GoProの静止画もRAWで撮れて良いね👍
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#goprohero12
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V-Strom 250
09月27日
35グー!
モトクルDAY遠征で高速ばかり走ったのでタイヤがヤバい事になってました。(約10000km)
寿命はラジアルでもバイアスでも変わらなそう。(まぁ峠走らないしね)
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10000kmも走っているので交換したいが今年は我慢します。(どうせ冬は乗れないし)
チェーンは遠征前に張っていたので問題無し。(グリスアップだけしました)
冬仕様にハンドルカバー付けました。
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09月27日
9グー!
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