
ひでとも
▼所有車種
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- SR400
16歳で中型免許をとって乗り初めて以来、一度もバイクから離れたことはありません。20歳で限定解除試験を合格した時の瞬間的喜びは人生でMAX !でした。
これからもずっとバイクバカライフを楽しんで生きます。





前回の投稿に記しましたが、実のところSRは400を殆んど乗った経験がなかったのです。
SRは500だ、2J2型だ、と言う方も相当数いるでしょう。自分もその一人だかです。400を知りもしないで。
そして改めて400の良さを認識しました。
500 2J2に比べ、SR400 3型の良いところ (個人的感想)
一番感心したことは、キックが軽くてかかりが良い!
ショートストロークなので当然ですが、デコンプ不要で上死点出さなくても大丈夫、軽いのでセンターやサイドスタンド使いません。元来、自分はサイドスタンドでキックしませんが。
次に、エンジンのフィーリングが軽やかでレスポンスが良い。確かに500の重いクランクがゴロンゴロンする感覚は素晴らしいですが、とととっと軽やかでレスポンスの良さは500に無い感覚です。
ストローク長の違いだけでなく、キャブレターが優秀なのでしょう。
自分の2J2は加速ポンプ付きキャブの最終型です。
この加速ポンプ付きキャブは最初期型からマイナーチェンジされたものです。30年前に乗っていた最初期型は始動性が悪く、何度もキックするうちについアクセルをひねってしまい、加速ポンプからぴゅっとガスが飛んでしまいプラグが被ってしまうのでした。
また、信号待ちでいきなりストンとエンストしてしまうと、なかなか再始動しなくなって、よく道端でプラグ掃除したものです。
いまのSRにはこんなキャブの苦労は無いことでしょう。
走った感じは500も400もパワーに遜色はありません。
2J2から20年の熟成はSR 本来の味わいを残しながらもより乗りやすい改良がされて来たことを実感しました。
ヤマハは500を止めても400だけは様々な外部環境の変化に適応しながら造り続いていたことに感心しました。
#SR4000 #SR500
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ZeaL
09月30日
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今日のバイク🏍️
またまた過去投稿です😅やっと8月、、、
レッドバロンさんに足周りの相談したら
SR400用のリアサスならポン付け可能とのこと!
早速調べてDAYTONAさんのSR400用をポチッと🖱️
レッドバロンさんで交換してもらいました
■写真
・After スプリング黒いほう
・Before 純正銀メッキ
素人の自分でもハッキリ乗り心地が大幅改善!!
色味的には銀メッキが好きでしたが交換して満足😊
伸び側減衰力11段階調整、イニシャル5段階調整が可能。
だそうですが、どこが最適なのか(・・;)
まぁこれからいろいろ試してみたいと思ってます😌
2025/08/02
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10月カレンダーです(*´∀`*)
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09月19日
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9月21日(日)9時〜11時 数量限定販売✨
マッケンチーズバーガー(*´∀`*)
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09月10日
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9月はスズキです٩(๑òωó๑)۶
ミーティング限定メニューご用意してお待ちしてます✨
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SR400
09月09日
48グー!
https://youtu.be/pOPqzHA1f5k
自分の最古のSR仲間であるUG君が満を持してYouTube登場となりました!!
勝手に自分のSRの兄弟車だと思っているカスタムSR!!
使用しているパーツや仕様が似通っているのですが、UG君号は運動性能をきちんと追求してるのが素晴らしいところ!!
SRにハイパフォーマンス求めるならこっちが正解!!
かなりマニアックなお話ではありますが、SR乗りの方でしたら一見の価値はあると思いますので、お時間がある時にでも是非ご覧下さい!!
photo by @nybo_motovlog
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09月01日
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9月のカレンダーです。ヽ(´ー`)ノ
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昨日 #磐梯吾妻スカイライン 行って参りました!!
相変わらず景色最高でした!!✧ \( °∀° )/ ✧
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