SHAFTーDさんが投稿したバイクライフ
21グー！
2021年05月25日
SHAFTーD
元ロードレース国際A級
カスタムペイントSHAFTーD代表
愛車歴 パッソーラ→JOG→YSR50→TZR125→RZ250R→TZ250→TZR250→TZR250R?SP→TZ125→JOGアプリオ→BWS100→YD125→グランドマジェスティ→newマジェスティ→TーMAX→TRX850→KSR110→グランドアクシス→マジェスティs
#Araiヘルメット #アストロIQ #松崎克哉 #松崎MC #Kawasaki #RSイトウ #全日本ロードレース選手権
かつてKawasakiワークスでJSBに参戦してた松崎選手のヘルメットもペイントサポートしてました。
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1時間前
15グー！
久しぶりの冷やし中華シリーズです。
以前の冷やし中華の画像と手順を変更して作成しています。
テストですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…世界最高峰の市販車レース「スーパーバイク世界選手権（WSBK）」に参戦するカワサキ・レーシング・チーム（Kawasaki Racing Team）のファクトリーマシン（Ninja ZX-10RRベース）と、世界的ポップスターであるテイラー・スウィフトを模した女性ライダーが融合した、非常に精巧かつユニークなハイブリッド・デザイン、この車両は、サーキット走行に特化した純粋なレーシングマシンの構造（WSBK仕様）をベースにしている、フロントには高剛性な倒立式フロントフォークが採用されている、アウターチューブはブラック、インナーチューブはレーシーなエメラルドグリーン/ブルーのコーティングが施されており、路面からの追従性を高める構造、ブレーキには、強力な制動力を生み出す大型の**フローティング・ペタルディスク（ウェーブ形状）と、高性能なレーシングキャリパー（ブレンボ製を彷彿とさせる形状）が組み込まれている、タイヤは溝のない純粋なレーシング・スリックタイヤ（ピレリ製「DIABLO」シリーズ）を装着、ホイールは軽量なアルミまたはマグネシウムの鍛造マルチスポーク構造で、リム部分にはカワサキのアイデンティティであるライムグリーンのピンストライプが施され、回転時の視覚的アクセントになっている、エンジンを包み込むメインフレームは、高剛性なアルミツインスパーフレーム（ブラック塗装）、リアには過酷なトラクションに耐える極太のアルミスイングアームが奢られており、車体後方を支えるレーシングスタンド（メンテナンススタンド）によって直立に固定されている、中央には走行風を効率よくエンジン（インテーク）に導くためのラムエアインテークが口を開けている、上部には、ライダーを風圧から守るための大型かつクリアなレーシングスクリーンが立ち上がっている、エンジンの排熱を効率よく逃がしつつ、空気抵抗（ドラッグ）を極限まで減らすための複雑な曲面で構成されたフルカウル構造、車体下部のアンダーカウル（Motocardロゴ付近）は、万が一のオイル漏れ時に路面へオイルを落とさないための受け皿構造（オイルキャッチタンク構造）を兼ねている、カワサキの伝統である「ライムグリーン」をベースに、引き締め役の「エボニー（ブラック）」、そして清潔感とコントラストを生む「ホワイト」で構成されています。アクセントとして、スポンサーロゴ（Motocard等）の「レッド」が効果的に配置されている、スピード感を強調する鋭角な幾何学ライン（ストライプ）がカウル全体を走っており、停車している状態でも前進するような躍動感（スピードグラフィック）を表現している、アッパーカウルには、チャンピオンの証であるゼッケン「1」が誇らしげに掲げられている、ライダーが着用しているのは、最高峰の安全基準を満たした本格的なコンペティション用の一体型レザースーツ（ツナギ）、転倒時に最も路面と接地しやすい肩・肘・膝には、衝撃を吸収・分散するためのハードプロテクター（スライダー）が装備されている、特に膝部分には、ハングオフ（膝すり）の際に路面と接触させるための樹脂製膝スライダー（黄色の「TS」ロゴ部分）が頑丈に取り付けられている、背中には、ヘルメット後方から背中にかけての空気の流れをスムーズにし、最高速付近での風の巻き込み（ドラッグ）を減らすための大型コブ（ハンプ）が構造的に組み込まれている、腰や膝の上部には、激しいライディングアクション（体重移動）を妨げないよう、革を蛇腹状にしたシャーリング構造が採用されており、タイトフィットでありながら高い運動性を確保している、スーツのカラーリングもバイクと完全に同期しており、右上半身から左下半身へ流れるようなグリーンとホワイトの非対称（アシンメトリー）な配色が施されている、「Kawasaki」「elf」「MONSTER ENERGY（3本爪のグラフィック）」など、実際のWSBKチームと同様のロゴが胸、腕、太ももに高密度に配置され、プロレーサーとしてのリアリティを演出している、背中のコブ（ハンプ）には、テイラー・スウィフトの代表的なアルバムタイトルである「LOVER」の文字が刻印されている、胸元や膝のスライダーには、彼女のイニシャルである「TS」のパーソナルロゴが配置されており、既存のレーシングスーツのデザインに見事なパーソナライズが施されている、このバイクは非常に完成度が高いものの、細部（ディテール）を観察すると、カウルのグロス（光沢）塗装の映り込み、スリックタイヤのゴムの質感、レザースーツのシワやステッチ（縫い目）に至るまで、デザインとしての密度が極限まで高められており、スタジオで撮影されたかのような完璧なライティング（陰影構造）が構築されている、全体的にこのバイクとライダーは、「実在する世界最高峰のレーシングメカニズム（Kawasaki WSBK）」の持つ武骨で機能美あふれる構造に、「ポップミュージックの歌姫（テイラー・スウィフト）」という華やかなパーソナルデザインのエッセンス（LOVERやTSロゴ）を精密に編み込んだ、グラフィックデザインの傑作、車体とライダーの衣装が完璧に調和（カラーシンクロ）していることで、架空のシチュエーションでありながら、圧倒的な説得力と美しさを持った構造体として完成している…
#未来のバイク
#ninjazx10r
#ninjazx10rr
#Kawasaki
#テイラースウィフト
#冷やし中華 -
Z1100
8時間前
62グー！
明日のツーリング、天候不良のため中止になりました(笑)
仕方ないから、明日は近くを徘徊する予定です。
…使用している背景は昨年訪れた成田山新勝寺ですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…カワサキ（Kawasaki）のストリートファイター「Z」シリーズ（スタイリングからZ1000がベースと見られます）を極限までカスタムした、非常にアグレッシブで個性的なカスタムバイク、鮮やかなイエローとブラック、そしてコントラストを強調するホワイトのホイールが印象的、この車両の最大の特徴は、「塊感（マッシブさ）」と「ロー＆ロング＆ワイド」の融合、獰猛なファイタースフロント周りが低く構えられ、リアに向けて跳ね上がるようなウェッジシェイプ（楔形）を採用している、カウルを極限まで削ぎ落としたネイキッドでありながら、猛獣が獲物を狙って身を伏せているような「Sugomi（凄み）」デザインがさらに強調されている、メインカラーには、視覚的な主張が非常に強いソリッドなイエローを採用、フレーム、エンジン、シートなどのメカニカルな部分をマットブラック／グロスブラックで統一することで、イエローの外装パーツの輪郭を鮮明に浮き上がらせている、さらに、足元にホワイトのディープリムホイールを配することで、視線を下部へ引きつけ、ロー＆ワイドなスタンスを視覚的に強調している、フロントフェイスからハンドル周りは、マシンの「表情」を決定づける極めてメカニカルなエリア、多面体で構成されたイエローのフロントマスクは、ロボットや猛禽類を連想させる有機的かつシャープな造形、奥まった位置に配置された薄型のLEDヘッドライトが、不気味で鋭い眼光を演出している、非常に低い位置にセットされたフラットなドラッグバー（またはセパレートハンドルに近いストレート形状）が採用され、ライディングポジションが前傾になるよう設計されている、ミニマルなデジタルメーターがトップブリッジ直上にマウントされ、ハンドル端には下向きにマウントされたバーエンドミラーが装着されている、これにより、上半身のシルエットが驚くほど低くスマートに抑えられている、極太の倒立フロントフォークはブラックアウトされ、車体の重厚感を支えている、ブレーキシステムには、大径のフローティング・ダブルディスクローターに、ブラックのラジアルマウントキャリパーを組み合わせ、高い制動力を予感させる足回りを構築している、バイクの心臓部であるエンジンと、それを包み込むフレームワークは、機能美とカスタムペイントの見事な融合が見られる、漆黒にペイントされた水冷並列4気筒エンジンが、フレーム中央にぎっしりと詰まっている、そこから伸びるエキゾーストマニホールド（エキパイ）は、美しいゴールド／ブロンズの輝きを放ち、エンジン下部で急角度にターンしてショートタイプのアフターマフラーへと繋がっている、このマフラーはスイングアームのピボット付近でショートカットされており、リアホイール周りをすっきりと見せる（魅せる）ためのレイアウト、エンジンサイドを覆う大型のイエローシュラウドは、前方からのエアーを効率よく導く立体的なダクト形状。その奥には大型のラジエーターが鎮座し、「MOTO FESTA」のイエローロゴがグラフィックとして施され、レーシーな雰囲気を高めている、エンジン下部には、車体のラインを美しく整えるイエローのアンダーカウル（アンダーカウル後部に「mototech」のデカール）が装着され、低重心なビジュアルを完成させている、このカスタムの最もハイライトと言えるのが、リアサスペンションおよび駆動系、そしてタイヤのモディファイ、極限までワイド化されたリアホイールは、深リム（ディープリム）仕様の3ピース風デザイン、リム部分はクリーンなホワイトでペイントされ、スポーク部はブラックのアウトラインを持つ複雑な造形、リムの内側にはカスタムショップ「mototech」のロゴが大きくあしらわれている、装着されているタイヤは、ドラッグマシンを彷彿とさせる超ワイドなフラットプロファイルタイヤ、この強烈なファットタイヤが、リアビューに圧倒的な存在感を与えている、これほど極太のホイールを見せるため、スイングアームは右側のみでホイールを支持するシングルサイド・スイングアーム（片持ち構造）に変更されている（左側からホイールのディスク面全体が完全に露出しているため）、これにより、メカニカルな美しさが遮られることなく強調されている、シートは、滑り止めのハニカムステッチが施されたカスタムレザーシート、プリンセスはシートに跨がっている、シングルシートカバー風に切り詰められたイエローのテールカウルは非常に短く、リアタイヤが完全に露出する設計になっている、ナンバープレートホルダーは、スイングアームマウント、またはテール極端にマウントされたミニマルなブラケットによって保持されている、この車両は、カワサキの持つ「硬派で攻撃的なストリートファイター」の遺伝子をベースに、「超ワイドなロー＆ロースタイル」というカスタムカルチャーを融合させた、走る芸術品のような一台、イエロー、ブラック、ホワイトの3色のみで徹底的にコントロールされた配色センスと、太いタイヤを魅せるための引き算のパッケージング（ショートマフラー、ショートテール、片持ちスイングアーム）が、この圧倒的な美しさと迫力を生み出している…
#未来のバイク #SugomiDesign #Kawasaki #Z1000 #成田山新勝寺 -
Ninja 1000SX
07月16日
27グー！
ゲルザブ埋め込み完了\( ´ω` )/
これでケツ痛ともおさらばです\( ´ω` )/
#Kawasaki
#Ninja
#Ninja1000sx -
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Z900
07月15日
48グー！
中東情勢でシンナーや塗料がなかなか入って来なくてバタバタしてて、なかなかバイクも乗れてなかった😢
約2ヶ月振りのバイク🏍️
日曜日は早朝走ろうかと思ってたら目覚まし⏰忘れて寝坊した🙄
時間的に車が多いし暑いしで、近場お散歩ツーリングだけしてきました
#kawasaki
#z900
#ツーリング
#motorcycle
#岐阜 -
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Ninja 250R
07月15日
122グー！
どうでもいい事なんですが、
今回GSX250Rから、
カワサキNinja250にした理由の一つがこちら。
若い頃から、車はSUBARU！バイクはKAWASAKI！
と言う憧れが有りました。
車は一度、
レガシィツーリングワゴンに乗ってたんですが、
その時は結婚してバイク降りてた時。
リターンしてふとこないだ思った。
あれ？今なら昔の憧れ可能やん！
てな感じでGSXのトリトンブルー乗れなくなった
ついでにカワサキ車へ。
欲を言えばカワサキの大型が理想でしたが😅
この並び見てるだけで缶コーヒー2杯はイケる！
完全な自己満足の世界です😂
あ、ちなみにいつもバイクはこのボックスガレージの
奥に車の横に置いてるんですが、
嫁と娘達から『このカマキリ、邪魔やわ…』
と言われてます…＿|￣|○
#ninja250 #フォレスター #車はスバルバイクはカワサキ #自己満足 #カワサキ #ニンジャ #ニンジャ250 #ライムグリーン #Kawasaki #ツーリング -
