
佐久ダイラー
▼所有車種
-
- TS185
SUZUKIのSは正義のS??凄いのS??流石のS??
高速道路で巡航長旅SV650?
林道専用ゴリゴリ行くぜTS185ER?
ファッショナブルGSX-R125?
桶も積んじゃうGN125H?
佐久市の平和を守る為(??)
今日も佐久ダイラーはツーリングに出掛けるのだ??
尚、4輪もワゴンR???( 'ω' )?
最近、Twitter民に堕ちてしまい、すみません??♂?
「佐久ダイラー」でTwitter検索していただければ日々の整備情報も載せてます?







#スズキ
#TS185ER
【TS185ER“Sierra”スプロケット交換1】
皆様お久しぶりです🙇♂️仕事でなんやかんやで
久々投稿です。
2月の話になりますがTSのドリブンスプロケットを交換しました。
【スプロケット交換に至るまで】
途上国向けに輸出されていたTS 185ですが、標準ですとドリブンスプロケットはt12
実際、走らせてみると少しロー過ぎると感じる方もいるかも知れません。
私もその1人です。
5,000回転オーバー辺りで5速75km〜80km
発進時も1速からのシフトUPがちと忙しい💦
用途的に向き不向きがありますが、以下を解消する為にドリブンスプロケットを交換します。
1、高速巡航の低回転化
2、発進時のシフトタイミング適正化
これを狙います。
【適合する部品】
TSは、その成立ちと経緯から殆どオプションパーツというものがありません。純正パーツさえも易々と市場で入手する事は困難です。
必ずSUZUKI代理店を通さなくては純正パーツは手に入りません。
ところが、ザムジャパンというメーカーさんのYAMAHA YZ125用のスプロケットが使えるという噂を聞き、入手。
実際に着くのか人柱検証します。
品番は写真一枚目二枚目をご覧頂きたく。
【取付前に・・・】
先ずは前回、オイル漏れ対策をした側のカバーを外します。
部品を外から当ててみましたが着くことは間違いなさそうです。
写真三枚目、四枚目
【作業開始】
1、車体をスタンドに乗せてリアのチェーンを緩めます。
先ずは右側の割りピンを抜き、メインシャフトを緩めます。
次に右側のみチェーンアジャスターがネジで締め付けられているので緩めます。
写真五枚目以降
続く
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