🌈Nowa nowa のあさんが投稿した愛車情報(ESTRELLA)

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    【実は…持病あるんです】
    ※手が油まみれなので写真少ないです🙇‍♀️

    星子に限らず、エストレヤ&TRにはよくあるようですね、停止したついでにエンスト。

    これの原因の多くはバルブクリアランス。
    星子にも、またその症状が出始めてました。

    今回はバルブクリアランスを調整しましょう。
    エンジンが冷えてる時じゃないとダメなので、ほぼ1発勝負です。

    まずはタンクを外して、プラグも外します。
    タペットカバーを外す前に、周辺のパーツも避けられるものは避けておきましょう。

    ジェネレーターカバーの中央にある蓋を外します。コインドライバーがあると便利ですよ。

    14mmのソケットを使って圧縮上死点に合わせます。
    私はスライドハンドル+エクステンションバー+ソケットでTレンチを組み立てて使いました。

    内部に切り欠きとTマークがあるのですが、排気上死点ではなくて圧縮上死点なので、マークを合わせたらロッカーアームを触ってみましょう。
    少しカタカタしていれば、そこが圧縮上死点。合わせる際の回転方向は、時計と反対回りが鉄則。

    ロッカーアーム部分のロックナットは10mm（メガネレンチなど）、調整にはマイナスドライバーが必要なのですが、フレームと干渉しないよう短いものを用意します。

    まずはシックネスゲージで、調整前のクリアランスを測定。

    吸気:010〜0.15
    排気:0.17〜0.22

    が設定値になるのですが、普通に範囲内に収まっています。

    なので、山科カワサキのメカさんの情報により、

    吸気:0.14
    排気:0.22（上限値）

    に合わせます。

    吸気は調整不要だったのですが、排気は0.21が入らないので少し調整して、またシックネスゲージで測定。
    羊羹を切るぐらいの抵抗感でシックネスゲージが抜けたらOK。

    ロックナットを締めたら、もう一度シックネスゲージを入れてみます。
    設定値の厚さが入り、なおかつそれを超えると入らないのが正しく調整された証しです。

    蓋を閉じ、タンク装着の前に各パーツをクリーニングしておきましょう。

    組み上げたら早速試走。
    始動性が良い感じです。
    走り出してすぐ、イケズな操作をしてみます。
    あ、エンストしない！
    合格ですね💮

    これでしばらくは大丈夫。
    シングルエンジンって、こんなこともすぐに出来るから面白い♪
    エンスト症状が出始めたら、また同じようにやれば良いのですね💁‍♀️

    #加工女子
    #カコジョ
    #AI女子
    #バイク女子
    #メンテナンス

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