パンダロッサさんが投稿したツーリング情報
126グー！
05月02日
パンダロッサ
◼︎ツーリングや日々の飲食(ラーメン多め)を徒然と書き込んでいます😌
お気に召しましたら、これ幸い😆
2020/10〜からVFR(RC-46-2)乗りになりました。
タヒチアンブルーは先代オーナーのオールペンです。
モトクルは2024/9〜から投稿( ˘ω˘ )
仕事でメンタルやられた時も、モトクルの投稿を見てパワー貰って走りたくなります。
ここにはそういう力があります。
知らない皆さんありがとう！😊
主に日帰りでツーリングしてます！
見かけたら気軽にヤエーしてください･:*+.\(( °ω° ))/.:+
過去の愛車履歴…CB1300SF初代、3代目、CB400SF、ZZ-R400、R1-Z、RZ250R等
次期愛車候補…HAWK11、GSX-8R、XSR900、あとDax！
新型GPz出ちゃったら、発狂するかも😇
好きなもんは、しゃーない♪
四国楽しい〜٩( 'ω' )و☀️
ついつい寄り道シチャウ🏍️
#小歩危
関連する投稿
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ZRX1100
2025年04月07日
40グー！
zrx1100パワーフィルター仕様に挑戦してみました。
え〜おっさんが何してるのと言われそうですが？😛
案の定、ジェット類で泥沼にハマりました。
YouTubeの(いえちゃんのバイクライフ)で、しんさん(モトクルに投稿しているライダーさん)のバイクキャブレター オーバーホールの場面を参考にやってみましたが、私のとは、マフラー違うし、パワーフィルターも違うので、同じ番数のジェットという訳にはなりませんでした。😞
MJとSJをそれぞれ番数の違う10種類、4気筒なので、計80個を購入。
さらに、4連キャブレターの同調を取るために、デイトナ社のバキュームゲージを購入し、2週間かけて何とか完了しました。
純正MJ95 番SJ35番からMJ 135番 SJ40番で落ち着きました。
パイロットスクリューの調整は、4箇所とも閉め切った状態から2回転戻しから始めて各番ともに1/4回転程度の開閉で収まりました。
とりあえず、実走行して様子を見て、必要があれば微調整をしようかと思っています。疲れ😓🥱るわー
素人なので仕方ないけどね。
ブローバイガスの処理もしました。
フィルターの1個にガスを戻して燃焼させる様にして、オイルキャッチタンク的な物も取り付けて完了。
その他、スパークプラグをcr9ekから熱価の低いcr7ekに取り換えました。
60km程を走行してみましたが、プラグの色は、黒くも無く、白くも無くいい感じでした。⭕️
バイクに点滴、初めてでした。
#大歩危
#小歩危
#DAYTONA
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2020年10月11日
71グー！
友人とツーリング✌️
#祖谷#大歩危#小歩危#z900rs
#touringclubS.E.S
