
kotoboshi
▼所有車種
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- ZRX1100
初めまして、2024年7月で65歳の後期高齢者となるリターンライダーです。一念発起、教習所に通い64歳にして大型二輪免許を取得。現在は周りの反対を押し切ってZRX1100で遊んでいます。
宜しくお願い致します。









zrx1100パワーフィルター仕様に挑戦してみました。
え〜おっさんが何してるのと言われそうですが?😛
案の定、ジェット類で泥沼にハマりました。
YouTubeの(いえちゃんのバイクライフ)で、しんさん(モトクルに投稿しているライダーさん)のバイクキャブレター オーバーホールの場面を参考にやってみましたが、私のとは、マフラー違うし、パワーフィルターも違うので、同じ番数のジェットという訳にはなりませんでした。😞
MJとSJをそれぞれ番数の違う10種類、4気筒なので、計80個を購入。
さらに、4連キャブレターの同調を取るために、デイトナ社のバキュームゲージを購入し、2週間かけて何とか完了しました。
純正MJ95 番SJ35番からMJ 135番 SJ40番で落ち着きました。
パイロットスクリューの調整は、4箇所とも閉め切った状態から2回転戻しから始めて各番ともに1/4回転程度の開閉で収まりました。
とりあえず、実走行して様子を見て、必要があれば微調整をしようかと思っています。疲れ😓🥱るわー
素人なので仕方ないけどね。
ブローバイガスの処理もしました。
フィルターの1個にガスを戻して燃焼させる様にして、オイルキャッチタンク的な物も取り付けて完了。
その他、スパークプラグをcr9ekから熱価の低いcr7ekに取り換えました。
60km程を走行してみましたが、プラグの色は、黒くも無く、白くも無くいい感じでした。⭕️
バイクに点滴、初めてでした。
#大歩危
#小歩危
#DAYTONA
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昨日、神奈川から京都入りしたデイトナさんと、初対面してきました✨️
ひと目見て「何じゃ!こりゃ!!」
…と言うのも、4年で1万キロ走った車両には見えないのです!
元々状態は頗るいいと伺ってはいましたが、黒いバイクでましてやカウルは全てカーボン製、どんなに大切にしても、下回り辺りは飛び石等の傷もあるのだろうと想像していましたが、使用感すらも探すのに苦労するレベル…博物館に展示していたのか?!と思えてくるレベルなのです🤔
新車時に磨きをかけガラスコーティングされており、タイヤの減り方を見てもサーキットをガンガン走った様子もなく、素晴らしいコンディションです。更には日本に100台の限定車の充実した装備のみならず、私が納車時から取付け予定のオプションも前オーナーさんが殆どそのまま装備してくれており、予定額を10万円以上下回るという結果に。ガレージから溢れ、数あるバイクからこのデイトナをこのタイミングで放出してくれたという前オーナーさんに感謝しかありません🌈
すべての手続きを終え、あとは納車を待つのみ。お店が立て込んでおり今月中を予定している納車が、少しでも早まってくれたら良いなと願うばかりです😆
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05月24日
129グー!
【デイトナさん、近畿(京都)入り✨️】
#トライアンフ #TRIUMPH #DAYTONA #Moto2 765 が予定通り本日神奈川から京都のショップに到着したとの連絡を受けました。新車時からのガラスコーティングで、新品と見紛うほどピカピカと言うから、明日の面会が楽しみです😆
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
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#トライアンフ #TRIUMPH #DAYTONA #Moto2 765 も今週末にいよいよ神奈川から京都入りし、面会予定です✨️
前オーナーさんと好みが近いのか、ETCは然ることながら、フェンダーレスキット、ラジエーターコアガード、ステップキットまで、当初から私がオーダーしていたパーツの殆どが既に装着されていることを知り、大喜びしているところです😆ヤター
ただ、どうしても欲しくて手に入らなさそうなのがSC-PROJECTのスリップオンサイレンサー。既に製造中止となっている代物です。R1を例にすると、スリップオンに後で中間パイプを買い足して、触媒外すパターンになるのかな?!私の場合🤔
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