kotoboshiさんが投稿した愛車情報(ZRX1100)

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    zrx1100パワーフィルター仕様に挑戦してみました。

    え〜おっさんが何してるのと言われそうですが?😛
    案の定、ジェット類で泥沼にハマりました。
    YouTubeの(いえちゃんのバイクライフ)で、しんさん(モトクルに投稿しているライダーさん)のバイクキャブレター オーバーホールの場面を参考にやってみましたが、私のとは、マフラー違うし、パワーフィルターも違うので、同じ番数のジェットという訳にはなりませんでした。😞
    MJとSJをそれぞれ番数の違う10種類、4気筒なので、計80個を購入。
    さらに、4連キャブレターの同調を取るために、デイトナ社のバキュームゲージを購入し、2週間かけて何とか完了しました。
    純正MJ95 番SJ35番からMJ 135番 SJ40番で落ち着きました。
    パイロットスクリューの調整は、4箇所とも閉め切った状態から2回転戻しから始めて各番ともに1/4回転程度の開閉で収まりました。
    とりあえず、実走行して様子を見て、必要があれば微調整をしようかと思っています。疲れ😓🥱るわー
    素人なので仕方ないけどね。
    ブローバイガスの処理もしました。
    フィルターの1個にガスを戻して燃焼させる様にして、オイルキャッチタンク的な物も取り付けて完了。
    その他、スパークプラグをcr9ekから熱価の低いcr7ekに取り換えました。
    60km程を走行してみましたが、プラグの色は、黒くも無く、白くも無くいい感じでした。⭕️
    バイクに点滴、初めてでした。
    #大歩危
    #小歩危
    #DAYTONA

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