
kotoboshi
▼所有車種
-
- ZRX1100
初めまして、2024年7月で65歳の高齢者となるリターンライダーです。一念発起、教習所に通い64歳にして大型二輪免許を取得。現在は周りの反対を押し切ってZRX1100で遊んでいます。
宜しくお願い致します。
[愛車歴]
CUB 50
SUZUKI VAN VAN 50
MONKY 50(2台)
KAWASAKI TR 90 BOSS
YAMAHA GT 80(2台)
YAMAHA DT 90
HONDA CHALY 70
KAWASAKI 250 SS
YAMAHA RD 250
KAWASAKI KH 400
YAMAHA PASSOL 50
YAMAHA JOG 50
KAWASAKI FX 400 I型
KAWASAKI KL 250
KAWASAKI ESTRELLA RS 250
KAWASAKI ZRX 1100









zrx1100パワーフィルター仕様に挑戦してみました。
え〜おっさんが何してるのと言われそうですが?😛
案の定、ジェット類で泥沼にハマりました。
YouTubeの(いえちゃんのバイクライフ)で、しんさん(モトクルに投稿しているライダーさん)のバイクキャブレター オーバーホールの場面を参考にやってみましたが、私のとは、マフラー違うし、パワーフィルターも違うので、同じ番数のジェットという訳にはなりませんでした。😞
MJとSJをそれぞれ番数の違う10種類、4気筒なので、計80個を購入。
さらに、4連キャブレターの同調を取るために、デイトナ社のバキュームゲージを購入し、2週間かけて何とか完了しました。
純正MJ95 番SJ35番からMJ 135番 SJ40番で落ち着きました。
パイロットスクリューの調整は、4箇所とも閉め切った状態から2回転戻しから始めて各番ともに1/4回転程度の開閉で収まりました。
とりあえず、実走行して様子を見て、必要があれば微調整をしようかと思っています。疲れ😓🥱るわー
素人なので仕方ないけどね。
ブローバイガスの処理もしました。
フィルターの1個にガスを戻して燃焼させる様にして、オイルキャッチタンク的な物も取り付けて完了。
その他、スパークプラグをcr9ekから熱価の低いcr7ekに取り換えました。
60km程を走行してみましたが、プラグの色は、黒くも無く、白くも無くいい感じでした。⭕️
バイクに点滴、初めてでした。
#大歩危
#小歩危
#DAYTONA
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手の甲側は全然問題無いですが手のひらが左右とも穴ほげ。やっぱり手汗吸うだろうしグリップに接するから手のひら側の方が負荷が大きいんでしょうかね…?
まあでも5年前に購入してたみたいなのでノーメンテにしてはよく保ったのかもしれません。
新しい #elf #EG-A504 #ハイコンプグローブ さんこれからよろしくです。












