
kotoboshi
▼所有車種
-
- ZRX1100
初めまして、2024年7月で65歳の後期高齢者となるリターンライダーです。一念発起、教習所に通い64歳にして大型二輪免許を取得。現在は周りの反対を押し切ってZRX1100で遊んでいます。
宜しくお願い致します。









zrx1100パワーフィルター仕様に挑戦してみました。
え〜おっさんが何してるのと言われそうですが?😛
案の定、ジェット類で泥沼にハマりました。
YouTubeの(いえちゃんのバイクライフ)で、しんさん(モトクルに投稿しているライダーさん)のバイクキャブレター オーバーホールの場面を参考にやってみましたが、私のとは、マフラー違うし、パワーフィルターも違うので、同じ番数のジェットという訳にはなりませんでした。😞
MJとSJをそれぞれ番数の違う10種類、4気筒なので、計80個を購入。
さらに、4連キャブレターの同調を取るために、デイトナ社のバキュームゲージを購入し、2週間かけて何とか完了しました。
純正MJ95 番SJ35番からMJ 135番 SJ40番で落ち着きました。
パイロットスクリューの調整は、4箇所とも閉め切った状態から2回転戻しから始めて各番ともに1/4回転程度の開閉で収まりました。
とりあえず、実走行して様子を見て、必要があれば微調整をしようかと思っています。疲れ😓🥱るわー
素人なので仕方ないけどね。
ブローバイガスの処理もしました。
フィルターの1個にガスを戻して燃焼させる様にして、オイルキャッチタンク的な物も取り付けて完了。
その他、スパークプラグをcr9ekから熱価の低いcr7ekに取り換えました。
60km程を走行してみましたが、プラグの色は、黒くも無く、白くも無くいい感じでした。⭕️
バイクに点滴、初めてでした。
#大歩危
#小歩危
#DAYTONA
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