ゴッドスピードさんが投稿したツーリング情報
154グー！
04月05日
ゴッドスピード
Line グループは
「バイク乗っちゃう」
「平日関東バイク部！ツーリング！キャンプ」などに所属。
15グループ以上に所属しているので何処かで会えます。
ミーハーで間抜けなツーリング・グループのイベントには参加しません。
Instagram: godspeed1534
Facebook:ゴッドスピード
30年ぶりにバイクに乗っています。
近年のバイク状況、バイクのある生活、ツーリングプランに興味があります。
フォトスポット巡りが好きです。よろしくお願いいたします。
ツーリング仲間を増やしたいです。東京の多摩地区に住んで居ます。
東京近県でツーリングサークルなどに所属している方は、お誘いください。
土日、祝日、平日、夜間、365日稼働OKgood
https://www.ekiten.jp/shop_65800587/
プロンプトの一部抜粋です。つまらないバイクだ…
…ハーレーダビッドソンの最高峰ラインナップであるCVO（Custom Vehicle Operations）シリーズの「CVO ロードグライド ST」、このモデルは、単なるツーリングバイクではなく、バガースタイル（サドルバッグを備えたツアラー）でありながら、サーキット走行さえ意識したハイパフォーマンス・バガーという、非常に尖ったキャラクターを持っている、このバイクのデザインは、伝統的なハーレーのシルエットを維持しつつ、「速さ」を視覚的に表現することに特化している、シャークノーズ・フェアリングで、フロントの巨大なカウルは、サメの頭部を彷彿とさせるデザイン、空力特性を追求し、高速走行時の走行風を効率よく整流するとともに、象徴的なシグネチャーLEDライトが先進性を強調している、鮮やかなブルー（レイヴンメタリック等）を基調に、タンクやサイドカバーに施されたグラフィックは、レーシングスピリットを感じさせる、エンジン周りはマットブラックとグロスブラックを使い分け、一部にレッドのアクセントを配することで、熱量とパワーを視覚的にアピールしている、低く構えたシートからリアのサドルバッグへと流れるラインは、まさに「バガー」の王道、しかし、車高設定やパーツの選択によって、鈍重さは一切なく、むしろ研ぎ澄まされたアスリートのような印象、ミルウォーキーエイト 121 High Output、このバイクの核となるのが、ハーレー史上最強クラスの空冷Vツインエンジン、排気量は約1,977cc、通常の121エンジンよりもさらに出力を高めた「HO」仕様、高回転域まで一気に吹け上がる特性を持ち、圧倒的なトルクと馬力を発生させる、エンジン右側に突き出した「ヘビーブリーザー・インテーク」は、大量の空気をエンジンに送り込むためのレーシーな装備、デザイン的にも、機械の力強さを象徴するパーツ、排気系には、ハーレーの純正パフォーマンスブランド「Screamin' Eagle」のチタン製マフラーを採用、オーバル形状のサイレンサーは、軽量化に貢献するだけでなく、Vツイン特有の重厚かつキレのある排気音を奏でる、「ST（Sport Touring）」の名の通り、コーナリング性能を高めるための高機能パーツが贅沢に投入されている、倒立フォーク（SHOWA製）を採用、路面追従性が高く、ブレーキング時の剛性も確保している、リアはリザーバータンク付きのリモート調整式ショックを装備、路面状況や積載重量に合わせて瞬時にセッティングを変更可能、フロントにはBrembo（ブレンボ）製のラジアルマウントキャリパーをダブルで装備、大径のウェーブディスクと組み合わせることで、巨体を確実に制御する強大な制動力と繊細なコントロール性を両立している、フェンダーやタンクコンソールなど、随所にカーボンファイバー素材が使用されている、これは単なる装飾ではなく、バネ下重量の軽減や車体の低重心化を目的とした本格的なレース技術の転用、ツーリングの快適性と、スポーツ走行時のホールド性を高い次元で融合させている、段差の大きなソロシートは、加速時にプリンセスの腰をしっかりホールドする、表面のステッチや素材感も非常に高級感がある、カウル内側には、最新の「Skyline OS」を搭載した大型のフルカラーTFTタッチパネルが配置されている、ナビゲーション、ライディングモードの切り替え、Apple CarPlayへの対応など、現代のプレミアムカーに匹敵するインフォテインメント機能を備えている、鍛造アルミホイールで、スポークが細く、軽量化された鍛造ホイールは、ハンドリングの軽快さに大きく寄与している、このCVO ロードグライド STは、ハーレーダビッドソンが持つ「伝統的なラグジュアリー」と、キング・オブ・ザ・バガーズ（バガーによるレース）で培った「過激なパフォーマンス」を融合させた、究極の一台、単に豪華なだけでなく、速く走るための機能美がデザインの細部にまで宿っており、所有することそのものがステータスとなる構造…
あーツマラナイ。
#未来のバイク
#ハーレーダビッドソン
#CVO
#百合 #ユリの花 #リリー #ユリ
関連する投稿
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9時間前
45グー！
入道崎…もっといたかった…
ホテルチェックインの関係から、ほんの30分くらいしか滞在できず😭
身体が疲れてたのもありますが、1時間、2時間くらい滞在して綺麗な夕日と海をずっと眺めていたかったです✨
絶対にまた行きます😎
Nyudo-Zaki… I wish I could've stayed longer. 🌅🏍️
Unfortunately, I only had about 30 minutes to take it all in because I had to make it to my hotel for check-in. 😭
I was pretty exhausted from the ride, too…
But man, I would've loved to spend another hour or two just sitting there, watching the beautiful sunset over the ocean, and soaking up every moment. ✨
No rush. No worries. Just the ocean, the sunset, and the freedom of the open road.
One thing's for damn sure… I'll be back! 😎🔥
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10時間前
51グー！
寒風山へ行ってきました〜✨✨✨
昔からずっと行きたかった男鹿半島！
いゃ〜メチャクチャよかったです！
でも移動含め3時間位しか次官を取ってなくて😓
男鹿半島だけで1日時間欲しかった…。
それ位に感動の嵐でしたよ！！！
What an EPIC ride!!! 🏍️🔥
Rode out to Mt. Kanpui and finally made it to the legendary Oga Peninsula — a place I've been dreaming of visiting for years! ✨✨✨
Man, what an incredible place!!!
The scenery, the roads, the whole vibe… I was absolutely blown away! 🤘
The only regret?
I had just three hours to explore, and that included riding time! 😅
I seriously wish I'd had an entire day just to cruise around the Oga Peninsula.
That's how breathtaking this place was!!!
Definitely a ride I'll never forget! 🏍️💨🔥
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Sportster XL1200X Forty-Eight
10月11日
76グー！
お疲れさまです😃
今日は いつもの仲間と 茨城県稲敷郡にある アクアリウムcafeDEmareさんにお邪魔してきました😁
本来なら 水槽のある店内で過ごしたかったのですが まぁ色々ありまして 外のテラス席で😅笑
で 帰り際のお決まり スイーツを求めて 茨城県利根町にある ＭＩＭＩＣＡＦＥさんでスイーツ🍰&コーヒー☕️を堪能😋
途中プチアクシデントもありましたけど 天気も良く 楽しい時間を過ごして 集合場所&解散場所のファミリーマートに…
ん⁈
あれ⁈
あの🟢のバイク😳‼️
最後の最後で まさかの@47015 さん登場🤣🤣🤣
いゃ〜今日も皆さんのお陰で楽しい時間を過ごすことが出来ました ありがとうございました😊
#ハーレー
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10月11日
47グー！
連休中日は晴天なり!
Googleマップで目星をつけて行ってきました✨日帰り温泉
南相木温泉滝見の湯♨
新そば祭りでお昼は蕎麦に決まり😄
このエリアは『松茸』の産地らしく、十割そば＆松茸天ぷらで季節を感じてきました✌️
#X350
#ハーレーダビッドソン
#中型外車倶楽部
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FLTRXS Road Glide Special
10月09日
32グー！
秋晴れで〜…
嫁号、引っ張りだして…
ツーキング🏍️💨⚡️💨⚡️💨
ツーリングに出かけたくなりましたが、我慢我慢🤣
#バイク通勤
#秋晴れ
#ハーレーダビッドソン
#ロードグライド
#嫁号 -
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FLHCS Softail Heritage Classic 114
10月07日
52グー！
3万キロ走ったキャリパーと純正パッドはこんな感じ🏍️
普段タンデム40%とソロ60%位の割合で乗っていて、リアブレーキは結構使うライディングスタイル。
先日に熱海ツーリングに行き、その際にリアが鳴いたかな？と思い交換する事にしました！
純正パッドは、やはり純正だけあってコントロールしやすい性格でしたね😎
重い車体ですが踏めば踏むだけ効く感じで不満は1つもありませんでした👍ま、ハーレーは遅いですしね🤣
次はキタコのパッドをテストしてみます🥸
レポートは2、3ヶ月後ですかね🦖
Here’s what the caliper and OEM brake pads look like after 30,000 km.
I usually ride about 40% two-up and 60% solo, and I’m the type of rider who uses the rear brake quite a lot.
I went on a touring ride to Atami the other day, and I thought I heard the rear brake starting to squeal, so I decided it was time to replace the pads.
The OEM pads were, as you’d expect from genuine parts, very easy to control🏍️
The harder you press, the more braking force you get, nice and progressively. I honestly had zero complaints about them.
Next, I’m going to try out a set of KITACO brake pads🥸
I’ll probably post a review in another two or three months!
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10月06日
34グー！
ハーレー旧車のエンジンオイルは、何を選べばいいのか。
今回は、鉱物油の20W-50、鉱物油のシングル50、化学合成油の20W-50をテーマに、使い分けについてお話ししました。
「旧車には鉱物油がいいのか」
「シングル50と20W-50、どちらを選ぶのか」
「古いエンジンに化学合成油は使うのか」
オイルを選ぶときに、こうした点で迷う方もいると思います。
オーバーホールしていない車両には鉱物油のシングル50、オーバーホール済みの車両には化学合成油の20W-50を使っています。
同じハーレー旧車でも、オーバーホールの有無をオイル選びの判断材料にしているというのが自分の中での判断基準です。
今回の動画では、鉱物油の20W-50も選択肢に含めながら、この使い分けをしている理由や、旧車のエンジンオイルを選ぶ際にどう考えているかをお話ししています。
これは、あくまで自分の車両での使い方です。
実際に選ぶ際は、車両の指定やエンジンの状態、使う季節、オーバーホールを担当したショップの指定も踏まえて考えてください。
ハーレー旧車に乗っている方や、これから乗り始める方が、ご自身の車両に使うオイルを考えるきっかけになれば嬉しいです。
皆さんは、どのオイルを使っていますか？
車種や年式、オーバーホールの有無とあわせて、コメントで教えてください。
【モトブログ#300】ハーレー旧車には鉱物油なのか化学合成油なのか
https://youtu.be/w50SS5ea2bw
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#モトブログ
