マリン後輩さんが投稿したバイクライフ
42グー！
2025年10月15日
マリン後輩
写真撮るの下手ぴっぴ _(:3」∠)_
Rainy Wet Missile Tourer ZZR400限界難民
現在SNSに疲れて時代遅れのバイクブログに逃避中
「 #マリン後輩の最速日記 」 見てね( ◜‿◝ )♡
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Z125ﾌﾟﾛ 04/05 34000オ・フィ換 次36000オ
⚠バイク出てきません！
日本 昔ばなし
川嵜媛。
昔々あるところに、川嵜媛という大層鉄馬が好きな娘が
居りました。
川嵜媛は馬が大好き。朝も昼も夜も時間が有れば、
いつでも馬に乗っておりました。
そしてそんな川嵜媛には、これまた大層馬が好きな友達が
居りました。
その友達も馬が大好き。川嵜媛とはちょっと馬に対する
好きが違うけど、時間が有れば馬に乗って居りました。
そんな2人ですから、遊ぶ時はいつも2人で一緒。
ある時は隣のお山のテッペンまで、またある時は隣の都を
目指して2人で仲良く馬を走らせておりました。
そんなある日です。
遊んでいて川嵜媛が友達に話しかけても、何だか友達が
素っ気ありません。
あれあれ？どうしたのかな？と川嵜媛が友達に聞いて
みました。
するとどういうことでしょう、友達の馬が川嵜媛と
交換してから調子が悪いというのです。
この馬は私が大事に乗っていた。
私が世話して庵で汚れないように留めていた。
川嵜媛のことを信じて交換してたのに。
きっとこの前の川嵜媛が無理に合当理に鞭を打ったのが
いけないのだ！と言うのです。
川嵜媛は困ってしまいました。
でも怒った友達に言う言葉が見つかりません、
とりあえず何度も謝ることにしました。
ちなみに川嵜媛は馬を自分ではあまり世話しておりません。
でもその代わり、都の厩舎でお金を掛けてお世話を
してもらっております。
お金は掛かるけどそれで馬が最高に元気でいられる
ならと考えていたからです。
考えてみると、確かに借りた馬の合当理にいつもよりも
鞭を入れたような気がしました、でも。
あなたのお世話が足りなかったんじゃないの？
お金をケチってぐっでいで安い油を入れてる
からじゃないの？
そもそも壊れたという日に前を走っていたのは
川嵜媛の馬に乗っていた友達でしょう？
あなたも私の馬に鞭を打っていたじゃないか…なんて。
言葉が喉まで出てきましたが、川嵜媛は我慢しました。
川嵜媛と友達は馬に対する考え方が違います。
川嵜媛は馬の本気が知りたい。どこまで行けるのか。
どれだけ速いのか、その馬の全力を楽しみたい。
その為ならば少しの怪我は致し方ない…と
考えておりました。
友達は馬を自分で世話して楽しみたい。
長く乗りたい。
怪我をさせず、かといって過保護すぎず。
あくまでも道具として楽しむ。
そしてその馬を楽しんだら、別の馬に乗ってみたい。
だから乗る時も全力は出させない、鞭は控えめに…と
考えておりました。
きっと川嵜媛も友達も正しい。
いや正解は無いのかもしれません。
ただ、それから川嵜媛は友達とあまり走らなくなりました。
走る時は小さな馬を出します。
もう大きな速馬は出しません。
だって馬の合当理が違うのだから。
足の速さが違うのだから。
生まれた場所も時代も違うのだから。
楽しさも楽しみ方も違うのだから。
友達が少しだけ寂しそうな顔をするけど、
きっとこれで良いのです。
友達と馬で遊びたいならこれで良いのです。
馬を楽しみたいなら1人でやればいい、そう川嵜媛は
思うようになりました。
それからしばらくして、川嵜媛は友達の生まれた故郷に
一緒に馬で走りに行きました。
2人は一緒に馬で遊んで。
そして2人ともいっぱい笑いましたとさ。
おしまい。
#カスタムキャスト #乙子の背中尻ー図 #バイクのある生活
関連する投稿
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GSR250S
11時間前
66グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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17時間前
20グー！
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07月12日
103グー！
昨日、午前中に乗ろうと思ったら、
熱中症警戒アラート発動中🌞
諦めて朝活ツーに変更、
早咲の伴ひまわり畑へ🏍️💨
ちょうど満開のタイミング👍✨
加計駅跡、戸河内まで走ってから帰還
道の駅建て替えしてました、オープン
楽しみです😊
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07月11日
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07月10日
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いよいよ本格的な夏が来(てしまい)ましたよ。
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07月09日
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