ゴッドスピードさんが投稿したツーリング情報
178グー！
2025年10月04日
ゴッドスピード
Line グループ: 関東西部バイクツーリング
平日関東バイク部！ツーリング！キャンプ
などに所属
10グループ以上に所属しているので何処かで会えます。
Instagram: godspeed1534
Facebook:ゴッドスピード
30年ぶりにバイクに乗っています。
近年のバイク状況、バイクのある生活、ツーリングプランに興味があります。
フォトスポット巡りが好きです。よろしくお願いいたします。
ツーリング仲間を増やしたいです。東京の多摩地区に住んで居ます。
東京近県でツーリングサークルなどに所属している方は、お誘いください。
土日、祝日、平日、夜間、365日稼働OKgood
https://www.ekiten.jp/shop_65800587/
おはよう☀️😃❗ございます。
本日は赤城山方面にグループツーリングです。
大根畑を背景にもつ
未来のバイクをイメージした
AI生成画像です。
#新型ブラックホールエンジンバイク #大根畑 #AIアシストロボット
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8時間前
99グー！
転院して、やっと地元に帰って来ました。1ヶ月ぶりですね。
バイクに乗れるようになるには、まだ暫く（1ヶ月くらい）かかりますが、
この際なので、入院生活を楽しもうと思います。笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。
…SF的なテクノロジーと洗練された空力デザインが高度に融合した、極めて革新的なモーターサイクル、全体的なシルエットは、地を這うようなアグレッシブな前傾姿勢を持ちつつも、流麗な曲線で構成されており、静止状態であっても圧倒的なスピード感とエネルギーを感じさせる、深いメタリックブルーとマットブラックを基調とし、そこに発光するネオンオレンジがアクセントとして加わることで、サイバーパンク的な美学を体現している、フロントユニットはタービン型の大質量ホイール、このデザインにおける最大のハイライトであり、視覚的な重心となっているのが、フロントに搭載された巨大な円形ユニット、これは従来のタイヤではなく、電磁推進機、あるいは超小型のジェットタービンを思わせる構造、中心部には、細かいテクスチャが施されたコーン状のパーツが配置されており、そこから周囲に向かって無数のブレード（羽根）が放射状に広がっている、このブレードの周囲を、高出力なエネルギーの奔流を思わせる鮮やかなオレンジ色のリングライトが囲んでおり、さらにその内部からは深みのあるブルーの光が漏れ出している、この巨大なフロントユニットを包み込むように、フロントカウルが鋭く下方に伸びている、カウルの先端は地面すれすれまで達しており、正面からの空気抵抗を切り裂き、そのままユニット内部へと冷却風または推進用の吸気を導くような空力設計が見て取れる、カウル上部に配置されたメーカーロゴを思わせるエンブレムが、高級感を演出している、「GODSPEED 」という贅沢なロゴマークが付いている、フロントカウルの上部からプリンセスの操作系へと繋がるラインは、非常にミニマルかつ機能的にまとめられている、コンソールはスモークが入った鋭角的な小型ウィンドスクリーンの奥には、2つの円形メーターと小型のデジタルディスプレイが配置されている、物理的な針ではなく、ホログラムや高精細LCDによる計器類である、ハンドルはフラットで幅広な形状をしており、ライディングポジションはスポーティな前傾姿勢を要求する設計、グリップの端（バーエンド）などには銅色（カッパー）やオレンジの金属パーツがあしらわれており、車体全体のアクセントカラーと見事に調和している、フロントの巨大な質量から後方へと流れるボディラインは、有機的でありながら力強い骨格を感じさせる、マットブラックのメインフレームは、フロントユニットの張り出しから滑らかに下降し、ライダーの足元（フットボード部分）を形成した後、再び後方へと跳ね上がる「S字」のカーブを描いている、物理的なチェーンやエキゾーストパイプが見当たらないことから、バッテリーとモーターをフレーム内に完全内蔵した電動（あるいは未知のエネルギー）駆動である、フローティングシートで、シート部分は、車体後方から前方に突き出したような「カンチレバー（片持ち）構造」になっており、まるで宙に浮いているかのような軽快感を与える、シート自体は人間工学に基づいた立体的な造形となっており、深いブルーのステッチが施された上質な素材（レザーやアルカンターラなど）で覆われ、プリンセスの体をしっかりとホールドする形状になっている、プリンセスはシートに股がっている、リアユニットは動力伝達を担う後輪、フロントのタービン型ユニットに対し、後部には明確に「車輪」として機能する後輪が1輪配置されており、全体として前1輪、後1輪の完全な二輪車のプロポーションを形成している、後輪は、フロントのデザイン言語を受け継ぎつつも、よりオーソドックスなタイヤの形状を保っている、しかし、ホイールのスポーク部分は複雑なタービンブレードのような意匠となっており、リムの縁にはフロントと同じネオンオレンジの発光ラインが走っている、後輪を支持するスイングアームやリアフェンダーは、ボディカウルと一体化するような流線型でデザインされており、後方への空気の流れを美しく整流する役割を果たしている、この機体のデザインをさらに際立たせているのが、光の演出、フロントのオレンジのリングとブルーの内部発光は、単なる装飾ではなく、稼働状態を示すインジケーターやエネルギーの熱量そのものを表現している、このマシンが持つ「SF的な実在感」を強調している、この機体は、ただ奇を衒っただけでなく、「もし超未来の推進機関を搭載した二輪スポーツモーターサイクルが存在したら」というコンセプトを、破綻のない美しいプロポーションで具現化した傑作デザイン、前衛的なフロント周りと、それを支える流麗なボディ、そして力強い後輪の組み合わせが、比類なき存在感を放っている…
…日本には200万台のつまらない嗜好性バイクがあり、
100万人のつまらないバイク乗りがいるようだが、
3世代もかからないうちに
中国語を話す青い目の日本人によって
いくらか改善されるでしょう…。
#東京モーターサイクルショー
#新型ブラックホールエンジンバイク -
03月23日
157グー！
プロンプトの構成①
「次世代型ハイブリッド・ジェット・スクーター」のデザイン、この機体の最大の特徴は、「動力の可視化」、従来のバイクやスクーターがカウル（外装）で内部を隠すのに対し、このデザインは中央のリアクター核をあえて露出させ、巨大なエネルギーが機体の中を循環している様子を視覚的に表現している、弾丸のような流線型（エアロダイナミクス）を基調としつつ、上部には人間工学に基づいたシートとハンドルが配されている、プリンセスはシートに股がっている、鈍く光るブラッシュド・チタンのシルバーをメインに、エネルギー体を示す「シアン・ブルー」、そして警告灯やアクセントとしての「アンバー・オレンジ」が、高度なテクノロジーを感じさせる、フロント・セクションは光子収束型スラスター、機首部分は、単なる「顔」ではなく、強力なメイン・インテーク兼プラズマ噴射口として機能している、先端を覆うポリカーボネート状の透明パーツは、内部の青白い発光体を保護しつつ、エネルギーの収束効率を高めるレンズの役割を果たしている、多層構造で金属のリングが幾重にも重なる構造、磁場によってプラズマを制御する「磁気閉じ込め方式」を連想させ、圧倒的な推進力を予感させる、センター・コアは透明円筒状のエネルギー・ドライブ、機体の中央部は、このスクーターの「心臓」、円筒型バイパスはボディ中央が透明な円筒状になっており、内部に複数の「エネルギー・リング」が並んでいる、これは、後方のジェット・ユニットへとエネルギーを加速させながら送る、リニア加速器のような構造、内部のコンポーネントがまるで無重力で浮いているかのように配置されており、高度な反重力技術、あるいは超電導による冷却システムが組み込まれていることを示唆している、リア・セクションは高出力ジェット・ノズル、後部には、地上走行時の安定と、空中・高速移動時の推進力を司るユニットが配置されている、アンバー・アフターバーナーで、尾翼付近に配置されたオレンジ色の発光部は、排熱処理または補助推進装置（スラスター）として機能する、流体設計で、センター・コアから流れてきたエネルギーを、最終的に絞り込んで噴射する複雑なフィン構造が、精密な機械美を際立たせている、機体の「内側下部」に2輪が配置されており、「ジェット機が地上に降り立った」ような独特のシルエットを実現している、インホイール・デザインで、タイヤはボディのフレーム内に半分埋没するように配置されており、走行中もその存在を主張しすぎない、これにより、停止時にはバイク、加速時には浮遊するジェット機という二面性を持たせている、ランディング・ギア（着陸脚）はサイドに、停車時の自立を助けるための格納式スタンド（または小型翼）が見え、低速走行時の安定性を確保するスタビライザーとしての機能も備えている、コックピットはホログラフィック・インターフェースで、ハンドル周りには、物理的なメーターではなく、透明なパネルが配置されている、HUD（ヘッドアップディスプレイ）で、速度、エネルギー残量、磁場安定性などが、ブルーのホログラムによってライダーの視界に直接投影される、短いセパレートハンドルは、超高速域での微細な操作を可能にするためのクイックなレスポンスを重視した設計、このデザインは、「内燃機関の終焉と、純粋なエネルギー駆動の始まり」を象徴している、その緻密なメカニズムと、青い光が織りなす幻想的な美しさがより一層際立ち、まさに未来のモビリティの究極形といえる姿になっている、「GODSPEED 」のエンブレムが高級感を高めている…。
#新型ブラックホールエンジンバイク
#未来のバイク
#東京モーターサイクルショー
#名古屋モーターサイクルショー
#セーラームーン -
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03月12日
164グー！
日本には少なく見積もって200万台の嗜好性バイクがあり
100万人の「バイク好き」、「バイク乗り」という人達がいる。
この100万人を「ダサくて間の抜けたバイク乗り」と総括して
己の歩む道を信じれる者だけでコミニティを形成したいものだ。 笑笑。
#東京モーターサイクルショー
#未来のバイク
#新型ブラックホールエンジンバイク -
02月25日
178グー！
新型ブラックホールエンジン・ビークル開発中です。
#新型ブラックホールエンジンバイク #新型ブラックホールエンジンビークル -
02月24日
177グー！
ツーリング最終日に単独事故を起こし、
只今入院中です。
#新型ブラックホールエンジンバイク #一輪バイク
#小田原市立病院 -
02月20日
160グー！
明日から始まる
遠見岬神社のひな祭りをイメージした
AI生成画像です。
混みそうだから、土日はやめておこう（笑）
いつ行こうか…検討中。
#新型ブラックホールエンジンバイク #遠見岬神社
#東京モーターサイクルショー -
02月17日
170グー！
①新型ブラックホールエンジン・バイク…開発中
"カッコイイ"についての考察①
私はバイクにカッコイイものなど無いと思っている。過去のものでも未来のものでも、カッコイイバイクなど無いと思っている。カッコイイというのは、人の生き方（死に方）などの形容にいくらか見いだせるのであって、それ以上のものには無いと考えている。喩えて言うなら、カッコイイ豆腐は無く、カッコイイ扇風機は無く、カッコイイ電車は無く、カッコイイ高速道路は無い、ではなぜ人は？カッコイイと言ってしまうのか？私はいくつかそれに対する答えを持っている。今日は考察"カッコいい"の①だから簡素に解り安く考えよう、ここに「あなたが乗るとどんなバイクもカッコ悪く見える」という1つの帰結があるとする。つまり乗る人（所有者）がバイクの印象を決定するというものだ。乗る人の見た目ではなく、乗る人の生き方や行動がバイクをカッコイイものにもするし、カッコ悪いものにもするということだ。従って単一の物体としてカッコイイバイクは無い。
"カッコいい"について②
私が思うに、有機的な存在ではない（生命体ではない）バイクが唯一可能性として、「ステキ」で「可愛いく」、そしていくらか「カッコよく」思えるだろう瞬間があるのは、それが有機的（生命体）な存在と結び付いているときだけである。それもほとんどゼロに近い可能性として。具体的には、バイクの背景なり近くに有機的な存在が介在しない限り、カッコいいバイクなど存在しない。一枚の写真なら、バイクの背景に無機質なコンクリート壁を配置しても、カッコいいモノではない。それでは、なぜ私たちはそのように配置されたバイクでも時として、「カッコいい」と表現してしまうのか…?それはおそらく、物欲にまみれた思考が及ぼす全世界に対する無知と無関心からである。
#新型ブラックホールエンジンバイク
