はやかつさんが投稿した愛車情報(CL250)
79グー！
2025年09月21日
はやかつ
▼所有車種
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- CL250
1989/04 ：中免(現 普自二)取得
1998~2015：約17年の長期休眠…😴
2015/04 ：リターン👏
2018/04 ：大自二取得㊗️
リターン後は、ラーツー(正統派でなく店食…😅)やお散歩ツーが主ですが、トイレ以外は一日中乗りっぱて事も
※最近は休憩が多くなっちゃいました…
夏場の日の出と共に出掛ける朝ラー🍜✨巡りが大好きです！！
リターン後を支えてくれたFTRとXJ6Nは手放してしまいましたが、【愛車情報】からは削除できず…😢
初投稿：2021/4/15
北海道行脚の最終日となった昨日は、函館から海を渡り大間へ⛴️
大間ではマグロを堪能🎵
やはりマグロは旨し😳
※📸⑤
腹を満たし岩手・北上市に向け南下したんですが途中から強雨に💦
標高高めの地域での、雨中で気温14℃高速道は寒し…😵
何とか北上市に到着し、居酒屋ようすけでの宴会は@30446 さんと@59501 さんも参加で楽しかったなぁ🍻✨
3日間、旅にご一緒させてくれた、@47015 さん、@85322 さんには感謝です！
旅が終わり寂しさ感じてるオイラでございます😢
#津軽海峡フェリー
#大間崎
#マグロ
#CL250
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08月16日
27グー！
連休最終日、陽の光と涼を求めて熱海＆伊豆へ友人とプチツーリング。
西湘バイパス〜真鶴ブルーライン〜熱海ビーチラインを使って熱海へ。
天気も良く、気温も涼しく最高〜な気分を過ごしてる中、熱海から伊豆スカイラインへの道を間違えてUターンする際、バランスを崩して14年ぶりの立ちゴケをやってしまいました、、、
大きなダメージはなかったものの、各所の傷に加え、クラッチホルダーの位置がズレてしまい、ちょっと操作がしづらい状況に💦
直そうと試みるも積んでたはずの工具がないことに気付く😣
(ナビの充電器を取り付けた時に使った記憶)
とりあえず乗れなくはないので、伊豆スカイラインへ向けてツーリング再開。
8月中旬とは思えない涼しさの中、伊豆スカイラインのツーリングを楽しみつつ、南箱根バイカーズパラダイスにて工具を無料で貸していただき、クラッチホルダーも何とか元通りに😊
一時はメンタルへのダメージが大きく、右左折後もウィンカー消すのを忘れるというミスを連発しつつ、箱根新道〜小田原厚木道路を使って無事帰宅。
#CL250 -
08月15日
106グー！
おはようございます🙂↕️モトクル👍
今日は天候もやっと回復しそうです😊
かと言って今日は🐶家族都合が出掛けるから🏍️夕方乗れるかな〜🤔
いよいよ夏季休暇もあと2日🌴
夏らしい天気は丁度先週の土曜くらいだった様な🧐
私は船旅が大好きで⛴️仙台港から苫小牧や名古屋行きのフェリーをよく利用します😙
先週は久しぶりに蟹田〜脇野沢への約１時間の船旅🚢
さすがにビールで乾杯🍻は出来ませんが😅しばしの休息時間にはぴったり😴海もとても綺麗でした🌊
船も新しく船内は快適でしたが🛳️バイクの積載台数はかなり少ない様で事前の予約がお勧めみたいでした😏
また船乗ってどこか行きたいな〜🤫
では今日も一日皆さま御安全に😌
#過去pic
#津軽海峡フェリー
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08月13日
144グー！
先日訪れた、函館ターミナルの背景画像で遊んでみました。笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。
…ホンダ「V3R 900 E-Compressor Prototype」は、二輪車世界初となる電子制御過給機（電動コンプレッサー）を搭載した次世代のハイパフォーマンス・ネイキッド（ストリートファイター）モデル、水冷75度V型3気筒 900ccエンジン、直列4気筒に比べて大幅なスリム化を実現したコンパクトなV3レイアウトを採用、シリンダーヘッドカバーにはスポーティなレッドのアクセント塗装が施されている、電子制御過給機（E-Compressor）、排気ガス駆動のターボチャージャーとは異なり、ECUが電動モーターを任意に制御して空気を加圧送風する電動コンプレッサーを配置、ターボラグがほぼゼロで、900ccでありながら1,200ccクラスに匹敵する極低回転域からの強大なトルクと優れた環境性能・燃費を両立している、エキゾーストシステムはV3エンジンの各排気管が車体下部で緻密に取り回され、マフラーへと集合する低重心設計となっている、ハイブリッドトレリスフレーム、V3エンジンのコンパクトさを活かし、エンジン自体を強度メンバーとして利用する高剛性スチールトレリス＆アルミフレームの複合構造、片持ちスイングアーム（プロアーム）で、リアにはホンダ伝統の片持ちスイングアームを採用、大径の5本スポークホイールのデザインを右側からダイレクトに魅せる魅惑的な構造、高剛性な倒立フロントフォーク、カーボンファイバー製フロントフェンダー、大径ウェーブ風（ペタル）フローティングディスクとラジアルマウントブレーキキャリパー、フロントマスクは、鋭く角張ったV字型LEDデイタイムランニングライト（DRL）と、中央に配置された小径プロジェクターヘッドライトにより、攻撃的かつ未来的な表情を形成している、電動コンプレッサーや冷却系に効率良く走行風を取り込むため、立体的なインテークダクトを備えたサイドシュラウドを採用、イエロー（マスタードゴールド）、パールホワイト、マットブラックを組み合わせたモダンなトリコロール構成、リアホイールのスポーク1本にはレッドのアクセントステッカーが配されている、極限まで切り詰められた上出しのツートン（ホワイト×イエロー）シートカウルにより、マスの集中化とマッシブなストリートファイターのシルエットを際立たせている、プリンセスがシートに股がっている、プリンセスは笑顔、プリンセスは若くて人気のある女性（20代）、プリンセスの衣装は、モータースポーツのレースクイーン（キャンペーンガール）風の、スポーティーかつフューチャリスティック（未来的）なテイストを取り入れたデザイン、カラーリングは、ホワイト、ブルー（青）、レッド（赤）の3色をベースにしつつ、レッグウェアにパステルイエロー（黄色）、カチューシャやスカートのディテールにピンクを効かせた、非常にカラフルで視認性の高いポップな色使いが特徴、上半身に羽織っているのは、軽快なショート丈のライダース風ジャケット、ウエストラインよりかなり上の位置でカットされた極端なショート丈（クロップド丈）、これによりインナーの赤いワンピースのラインが強調され、脚長効果を生み出している、肩から袖にかけてはホワイトがベース、前身頃の合わせ部分から襟、そして胸元にかけて鮮やかなブルーが配されている、小ぶりで立ち上がりのあるスタンドカラー（立ち襟）のような形状をしており、すっきりとしたスマートな印象、ブルーの生地部分に、矢印や鳥の翼を思わせるシャープな幾何学模様（黄色、赤、青、白の組み合わせ）のエンブレムが配されており、SFアニメやモータースポーツのチームロゴのような意匠になっている、袖口はカフス仕様で、少し折り返して（ロールアップして）着用されている、左袖の外側には、赤色の太いゴシック体で「GODSPEED 」というテキストロゴが縦に大きくプリントされており、スポーティーなチームウェア感を際立たせている、ジャケットの下に着用しているのは、ボディラインにフィットしたタイトなミニワンピース、ハイネック（立ち襟）のように首元まで赤色の生地が覆っていますが、鎖骨のすぐ下あたりにティアドロップ型（涙のしずく型）のデコルテカットアウト（肌見せの切り込み）が施されている、このカットアウトが、スポーティーさの中にヘルシーなセクシーさをプラスするアクセントになっている、全体は鮮烈なソリッドレッド（赤）、スカートの裾デザインはタイトミニのシルエット、向かって右側（女性の左太もも側）の裾に、ピンクとホワイトの斜めの切り替え（バイアスストライプ風のデザイン）が施されており、アシンメトリー（左右非対称）でモダンな動きのあるデザインになっている、コーディネートの中で最も目を引くコントラストを生み出しているのが、脚部を包むタイツ、不透明でマットな質感のパステルイエロー（薄黄色）、赤や青の原色系の衣装に対して、足元を明るくポップに中和させる絶妙なカラーチョイスとなっている、シワがほとんど寄らない、肌に完璧にフィットしたストレッチ素材が採用されている、足元を飾るのは、衣装全体のフューチャリスティックなテーマを完成させる、カスタムデザインのようなショートブーツ、清潔感のあるピュアホワイトのレザー（または合皮）素材で、すっきりとしたアンクル丈（くるぶし丈）のヒールブーツ、履き口の縁に細いゴールド（金色）のラインがあしらわれ、上品な高級感を添えている、甲から足首にかけて、太い赤いベルト（留め具）のようなデザインがアクセントとして2本並んでいる、細身のハイヒール（ピンヒール）仕様、靴底（ソール）の側面やヒールの裏側には赤いラインが引かれており、歩いたりポーズを取ったりした際にチラリと見えるようなカラーアクセントになっている、髪を留めているのは、太めでシンプルな丸みのあるピンクのカチューシャ（ヘアバンド）、ワンピースの裾にあしらわれたピンクのディテールと色調が統一されており、全体のコーディネートにガーリーで可愛らしい統一感を与えている、背景はリアルな実写映像、津軽海峡フェリーの1番乗り場（のりば）に接岸している大型フェリーの正面全体を捉えた迫力ある光景、船舶（フェリー）本体、船首部分のバイザー（バウバイザー）が大きく上部に持ち上がり、車両の乗降口（車両甲板の開口部）が正面に向かってダイナミックに開放されている、船体側面（画面左側）にはカタカナで「ブルードルフィン」または同系船（「ブルーマーメイド」など）と見られる船名表記の一部が黒い文字で刻まれている、開口部の上部には黄色い文字で「制限荷重 50t」「制限高さ 4.2m」と安全制限が表記されている、船体上部には多層のブリッジ（操舵室）や客室デッキがそびえ立ち、白を基調とした清潔感のあるデザイン、フェリーと港をつなぐ可動橋（可動スロープ）が下ろされている、右手前には鮮やかな赤色に大きく白文字で「1」と書かれた1番乗り場を示す構造物（柱）がそびえ立っている、手前の可動スロープ周囲には赤と黄色の安全手すりが張り巡らされており、中央には白地に赤文字で「立入禁止」、その下に「津軽海峡フェリー株式会社」と表記された看板が置かれている、看板の奥（可動橋の上）には、赤と白のカラーコーン（パイロン）が設置されている、手前半分近くは、細かなヒビが見られる港湾内の黒っぽいアスファルト舗装面が広がり、ローアングル気味に船を見上げる構図となっている、バイクはこのアスファルトの上に置かれている、上空には青空と白い雲が混ざり合う、やや濃淡のある雲空が広がっている、非常に没入感のある光景、バイクの手前で白いペルシャ猫がいる、ペルシャ猫はカラフルなアロハシャツを着て、麦わら帽子をかぶっている、色鮮やかな小さなサッカーボールで遊びながらサーフボードに乗っている、サーフボードはプロペラが付いていてホバリングしている…
#V3R900E #函館フェリーターミナル #津軽海峡フェリー #ホンダ
