
まさぁ~ZZ
▼所有車種
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- ZZR1100
Kawasaki Z(ずっと)Z(ずっと)R(ライダー)
1968年製@TOYAMA🇯🇵
94年式D2型㊗️30年乗ってます🎊
🏍️ライフ記録として投稿。最近は📸ばかり撮ってあまり走ってないかも...🤔
無言👍コメント短め。ヨロシク🤜✨🤛
愛車歴
FZ250PHAZER(1989~1992)
ZZR400(1992~1994)
ZZR1100(1994~現在)





んー十年ぶりにシングルバーナーを出してみた。コールマンのはホワイトガソリンをポンピングで気化させて着火🔥する方式です。昔はこれで⛺️旅ライダー🏍️やってたっけ🤔。涼しくなったら庭カフェ☕️やってみよ😊。
#バイクのある生活
#カワサキ #Kawasaki #zzr1100 #zzr
#コールマン
#イワタニプリムス
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〜四国ツーリング情報〜
11/6面河渓
★使用機材
カメラ:Nikon D200
レンズ:Nikon AI AF NIKKOR 24mm f/2.8D
編集ソフト:NX Studio
四国に在住か近隣の方、または四国ツーリングに来られて
いる方向けの情報とはなりますが、先週11/6現在面河渓の状況を投稿します🙇
水曜日から急遽出張となり、大分県にいます🤣
今年は仕事に振り回されてなんか大変です😇
面河渓ですが、1週間で紅葉進んだのではと思います😊
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助けてください。(その後②)です。
たくさんの方にご心配、アドバイスをいただき、本当に感謝いたします。
レギュレーターを交換後、ヒューズ飛びは解消しましたが、アイドリングが不安定になり、その後、エンジンがかからなくなった状態でしたが、その後のご報告です。
もう自分の手には負えないので、スズキバイクショップ(SBS)に修理を依頼しました。電話で症状を伝えたら「最悪ECUが過電流でやられてる可能性はあるよ~」と告げられていたので、凹んでました(笑)
日程を調整していただき、その日にあわせてJAFを呼んで運んでもらいました。
中間報告にはなりますが、以下のような診断結果になりました。
①一番懸念していたECUですが、どうやらノーダメージのようです。←ダメージがあって買い換えた場合15万弱+初期設定費(イモビ等)で高額手術代になるところでした。。。
②SDS-II診断機を使用して見てもらった所、エラーコードがエンジン関連×3、ABS関連×2の合計5個ありました。
③おそらくレギュレーター交換してヒューズ飛びが解消されたのは、古いレギュレーターは壊れていたと推測される。
④バッテリーが完全にご臨終
⑤おそらく、バッテリーがダメになって、電圧不足でそれぞれ不具合が出たのであろう
とのことでした。今後は新品の純正バッテリー(めっちゃ高い😭2.8万😭😭)を取り寄せて交換したのちに、エラーコードの5箇所をそれぞれ点検、整備、エラーコード消去と作業していただきます。
来週中には退院できるようです。引き取り時に詳しくエラー箇所を聞いて備忘録に記しておこうと思います。
レギュレーター不良のアドバイスをいただいて、交換の段取りをとれたのは本当に良かったです。皆さん、ありがとうございました。自分一人では見当違いの配線を外したり見直したりして悪戦苦闘していたと思います(笑)
助けてくださいシリーズはどうやら皆さんのおかげて、次回で最終回を迎えられそうです。
P.S SBSさんに連絡した時に「うちは認証のない違法マフラーは一切作業しないから、心当たりがあるならノーマルできてね」と言われていたので、ノーマルマフラーに交換しタンデムステップも取り付けて向かいましたが、ナンバープレートの角度は失念していて、帰り際に「ナンバーはノーマルに戻すしね~」と笑顔てチクりと警告されました。完全に自分のミスです。次の3月が車検だし、この冬はノーマルで過ごそうと思います。
P.S② 純正バッテリーのFT-12ABSはAmazonで買えば13,800円で売ってました😭😭😭お店にまかせたので、差額は高い勉強代だと思って諦めます。皆さんも早めのバッテリー交換を~(笑)
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