おったさんが投稿した愛車情報(Z650RS)
65グー！
2025年08月25日
おった
▼所有車種
-
- Z650RS
千葉県北西部チーバくんの鼻在住の50代ライダーです。 宜しくお願いします。
オフで林道系を走りモトでコースに走りに行き
土道砂利道ゴロタ道相手に走っていました。
年齢的に舗装路道相手に変えました。
昔は舗装路何て楽しくないと思っていましたが
今は楽しくバイクライフをしております😊
暑い日🫠がいつまでなんでしょうか?
走ってはいたんですがあまりの暑さに
写真何か撮ってられるかぁ〜😠っとなり
ただ目的地に向かって走ってるだけ😗
でした。
そしてレバー交換しました🤩👍
色々迷いましたがジータ（モトクロスorオフやってる時にお世話になってたので）ノーマルよりショートになっていい感じになりました。
#モトクル広報部 #千葉県 #野田 #カワサキ
#z650rs #チーバくん
関連する投稿
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Ninja250
31分前
12グー！
スズ菌が漢カワサキ乗りになりました。
Ninja250 KRTエディション ライムグリーンです。
納車日に@135271 さんがご一緒してくれました😊
嫁様からまさかのトリトンブルー禁止令が発令し、
元々同じGSX250Rのトリトンブルーで探してました
大して速くは無かったですが、
鬼トルクでツーリング疲れ知らず😊
そこに予想外の禁止令💦
GSX250ので後好きなカラーは、
ホワイトエクスターか初期に出たレッド。
ただ中古買うので色々条件と言うか付いてるの
探してたら中々いいの見つからず💦
で、トリトンブルー禁止令以外にもう一つは
車検付きバイク禁止令…
GSX以外の250ccで探してみる事に。
中古でも一応予算内なんで、
ZX25Rやニダボは無理😅
YZFは好きな型はまあまあなお値段…
Ninja250もこの型はまあまあなお値段でしたが、
ETCや充電設備&ヨシムラマフラーのこれにしました。
ベタにカワサキならライムグリーンに乗りたかった。
バイク人生、カワサキ車はこれで3台目😊
ちなみにスズキ車は前のGSXで4台目😂
トリトンブルーのGSXが無理ならカワサキ！
と、実はカワサキにした個人的な理由が有ります。
それはまた後ほど投稿します。
ホンマに大した理由じゃないですけど😅
#ninja250 #ninja250krt #ニンジャ250 #乗り換え #ライムグリーン #Ninja #カワサキ #カワサキバイク #納車 #スズ菌 #スズ菌ですが -
4時間前
126グー！
おすすめスポットをご紹介します！
近畿地方でツーリング先をお探しの方々、奈良県にある「洞川温泉」はいかがでしょうか〜？💁♀️
奈良県天川村の洞川温泉は、標高約820mに位置し、「関西の軽井沢」とも言われている涼やかな山里にある温泉街です♨️
修験道の聖地、大峯山の登山口として栄え、木造の古い旅館が立ち並ぶノスタルジックな風景が広がります❗
特に夜になると、軒先に提灯が灯り、レトロな雰囲気が漂います🏮
あえて暑い日に入る温泉は、なかなか味わえない爽快感がありそうですね🤗
温泉にはいらずとも、洞川温泉街の雰囲気と高地ならではの涼しいさを体感できますよ✴️✴️
ぜひ、一度訪れてみてください🏍️🏍️
※画像は@107220 さん、@74843 さん、@110340 さん の過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
投稿時には「 #モトクル広報部 」タグをぜひぜひお使いください〜🙇♀️
また、カスタム・メンテ🛠の投稿も楽しみにしていますので、どんどん投稿よろしくお願いします〜👍
#おすすめスポット
#洞川温泉 -
11時間前
72グー！
「バイクおみくじ」
🤗この投稿に毎日コメントを残す方にしか、返信コメントをしません。悪しからず。（礼）
続けてコメントして下さいね。
（感謝）
😄この投稿は、モトクルユーザーで作る掲示板的な投稿です。
自分の事をコメントして下さいね。
😇「おみくじ」の順番
大大吉 → 大吉 → 吉 → 中吉 →
小吉 → 半吉 → 末吉 → 末小吉
→ 平 → 未分 → 凶 → 中凶 →
小凶 → 半凶 → 末凶 → 大凶
😎都市伝説
同じ吉を3回連続で引くと「獄凶」
同じ凶を3回連続で引くと
「大獄凶」になります。（泣）
しかし、同じおみくじを4回目を
引くと「超吉」5回目は「大超吉」と成ります。
そして、小吉だけは3回連続で
引くと「超吉」となり4回目以降は「大超吉」と成ります。（南無）
「都市伝説」ですが信じるか信じ無いかは、あなた次第です。（合掌）
⭐1) 「バイクおみくじ」の結果を、
この投稿にコメントすると運気が
2段階上がります。
（人と繋がる力）
例）
「今日は、小吉でした」
⭐2) 「コメント」で「真言」を受けた方は、運気が1段階上がります。（神様の御加護）
⭐3) この投稿の４枚目と５枚目の写真が間違い探しになってます。
「間違い探し」の７つの間違いを
コンプリートすると運気が3段階
上がります。
（記憶力、観察力、察知能力の向上）
⭐4) 「間違い探し」のヒントは、次の投稿に掲載します。
⭐5) 上手く4つのランクアップを
活かして、心身を清めて運気の回復に繋げて下さいね。
（六根清浄）
⭐️6）懸賞クイズ
2026/7月号 (((終了)))
7月号の正解者は、
@me-too さんでした。（祝）
正解は「道の駅 えびの」でした。
(((終了)))
この投稿の9枚目の写真にヒントや暗号を出します。
1ヶ月の間、同じ場所の情報を正解者が出るまで出し続けます。
どこの道の駅か当てて下さい。
「参加資格」はオイラと
『相互フォロー』して居る事です。
答えはダイレクトメールでお願いします。
先着1名様に粗品を進呈します。
（期待し無いで下さいね）
オイラは、白色の１番です。
モトクルが困難な環境で返信コメント出来ません。
悪しからず。（陳謝）
激務が終わりそうです。（笑）
バイクに乗れると嬉しいです。（笑）
イベントが気になる方は、コメント下さいね。（笑）
（利用規約）
大変混み合って居ます。
他者へのコメントの介入を控えて下さい。
注意）
この投稿に毎日コメントを残す方にしか、返信コメントをしません。
悪しからず。（礼）
#モトクル広報部
#おかやまジビエみなみ
#清正堂
#ふらっと
-
11時間前
69グー！
おはよう(*´∇｀*)ﾉ
今朝は快晴のスタート☀️🌈
しかし気温が上昇する💦
今日は危険レベルの気温で猛暑日💦
いきなり上がりすぎ🤣😭😭🤣
水分補給🥤と適度の休憩を🚰
体調気をつけて行きましょ✌️
良き一日を🍀
#モトクル広報部 -
18時間前
82グー！
アライ カワサキコラボの⛑️
昨年発売と同時に注文 納期5月の予定が納期遅延で土曜日入荷の連絡が有り今日🚗でカワサキプラザへ引き取りに
市原2りんかんでインカム買うかと思って行き安いミッドランド物色して店員に話したらサインハウスから火の玉カラーが2りんかん限定モデルで出ているとの事で早速購入
取り付けまでやって貰うも、柔道をやっていたので右耳が潰れていて中々合わなく店員悪戦苦闘😝
微調整繰り返しやっと何とか被れた。😝
すっかり👛使ってしまったので明日からは贅沢は出来ないな。😅
盗まれないように休憩☕😃🚬🚺 飯🍚🍜の時は持ち歩くか😅
ヤフオクで早くも転売ヤー出品中💢💣😱
#カワサキ
#アライ
#市原2りんかん -
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GSR250S
22時間前
79グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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