ヤマさんが投稿した愛車情報(TZR250 /R/SP/RS/SPR)
55グー！
07月25日
ヤマ
▼所有車種
-
- TZR250 /R/SP/RS/SPR
調子の悪いバイク、クルマは自分で直して走らせる
滋賀県 50代
道の駅草津 道の駅あやま
最近の活動
道の駅南山城村、あやまで80年代ヤマハのマシンと😁
#fz250 #rz250
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7時間前
127グー！
最高出力は14500rpmの九州ツアー2508006
あれあれ大観峰❓️
う〜し、阿蘇ツーリングも終盤戦になってきた
次は大観峰だぞ
2年前は5時スレスレに到着して展望台に行けなかったから
リベンジだ❗️😤
到着して駐車場に行く前に写真撮影
うん、2年前と同じ場所だね😆
駐車場に止めて展望台に行くが
あれ、売店の前にバイク専用駐車場があった
ここまでバイクで来れるのね😅
だけど、バイクと景色が一緒に撮れないので
どうでもいいや😗
で、テクテクと歩いて展望台まで行って
周りを見てみたが
う〜ん、こんなもん❓️になってしまった
良い景色ではあるけど広大過ぎて
阿蘇を手に入れた❓️感がない🤔
最初のケニーロードや南阿蘇の展望所が良過ぎたな😆
ファーストインプレッション分もあるから
一概にはどちらが良いかとは言えないけどね
とにかく大望峰に来て2年前のリベンジを果たしたから
満足じゃ❗️👍
次は阿蘇の最終目標地
みんな大好きあの看板だー❗️❗️🤣🤣🤣
2年前の写真も載せとこう
ようやってんな俺❗️🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#九州
#ツーリング
#阿蘇
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18時間前
178グー！
最高出力は14500rpmの九州ツアー2508006
阿蘇2日目 ヒバリ工房
う〜し、腹が減った
もう少しで美味しいピザが食べられるぞ〜
と、到着したら、なんじゃこりゃ❗️❓️
ピザ屋があるだけじゃないのか❓️
ピザ屋、カフェ、バイク屋、ソーセージ工場まで
あるじゃないか❗️❓️
ちょっとしたアミューズメントパークじゃないか❗️
情報なしだからビックリしたよ😳
いや〜、すごいすごい❗️
で、さっそくピザを食べようと思ったら
ピザ屋が休み あいた〜❗️
しかし、カフェが開いているのでそちらに移動
周りを田園に囲まれ
お洒落なカフェだね〜
俺が入るのは似合わないな🤣🤣🤣
どれどれ、メニューを見ると
ライダードッグがソーセージがスタンダードの2倍❗️❓️
惹かれるがたぶん食べている途中で飽きるから
ヒバリドッグにしといた
フッフッフ、シロクマかき氷で学習したのさ😁
ヒバリドッグと紅茶が出てきて
映える写真を撮りたいんだが
ベストポディションをカップルに取られている
さっさとどかんかい❗️
そっちで写真を撮りたいんじゃい❗️
と腹の中で叫ぶが追加注文してやがった
ダメだこりゃ😆と諦める
ヒバリドッグを食べる
うんまいうんまい😋
今考えるとライダードッグが話のネタとしては
面白かったかな❓️😆
まぁ、次回チャレンジしよう👍
しかし、失礼ながらこんな僻地で
こんなアミューズメントパーク的な物を作るとは
すごいな❗️
こりゃ、阿蘇を訪れるライダーは絶対に来るよな😄
ちゅーことで満足した 次行くぞ❗️
#バイク
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09月25日
211グー！
最高出力は14500rpmの九州ツアー2508006
阿蘇2日目 箱石と箱石峠展望台
う〜し、次は箱石を見に行くぞ
で、着いけど見晴らしは良いが箱石らしき物がない
マップを再検索すると
ここは展望所で箱石は別の場所にあるんだね
やはり緑が瑞々しい😄
パシャパシャと写真を撮って移動
で、箱石めっけ❗️
あそこか❗️ずいぶん高い所にあるな
マップだと道があって近くまで行けそうな表示なんだが🤔
道らしき物は見つからず
仕方ない 煽り写真だけ撮ろう
まぁ、確かにデカい岩が
あそこだけにあるのは不自然だな🤔
由来を知りたい人は検索してちょ😄
さて、腹減ってきたぞ
ちゅーことでついにライダーズカフェ初体験❗️❓️
規模の大きさにビックリした
さて、どこに行くでしょう❓️
阿蘇に詳しい人はすぐに分かるかな🤭
#バイク
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09月24日
185グー！
最高出力は14500rpmの九州ツアー2508006
阿蘇2日目 からいもくんと仙酔峡
朝飯を食べてガソリン補給をすると
ワンピースのゾロの像が近くにあるというので
写真を撮りに行く
大津町のご当地キャラからいもくんを忘れるな😭
さて、今日も走りますよ〜
と、ますば仙酔峡に行ってスズメ岩をみよう❗️
途中の道の状態が悪い悪い
継ぎ目が大きい過ぎるよ😡
で、インフォメーションセンターに着いて
スズメ岩のことを聞こうと思ったが誰もいない
全般的にやる気ないな〜😮💨
地元の人に聞いたらトレッキングコースを
1時間ほど歩くと見られるそうだ
う〜ん、往復2時間はかけられないから断念だな
他に見る所は滝があるのかと見に行ったら
涸れとるやん❗️滝までやる気ないのか❗️❓️🤣
うむ〜、他に見る所もないので、次❗️
と思ったら下りの途中で
青々とした良い景色が見れたから
良しとしよう👍
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09月19日
194グー！
最高出力は14500rpmのはじめてものがたり❗️❓️
いや〜、走行会は楽しかった
なんちゃって君も満足だったか❓️
おう、久しぶりに咆えたから楽しかったぜ❗️
そうか、良かった良かった😄
では、九州に戻りますか
ちょっと待ってお姉さん❗️
ん❓️お姉さん❓️
いや、どちらかと言うとお兄さんなんだが❓️❓️
いやちょっと待て、なんちゃって君
お前の身体がピンクになっているじゃないか❗️❓️
それに言葉遣いが変わったぞ😳
ふふふお姉さん、九州に戻るための呪文があるんだ
これから僕が魔法の呪文を唱えるからついてきて
呪文❓️❓️何を言っているんだお前は❓️❓️
さぁ、行くよ 後からついてきてね
クルクルバビンチョパペッピポ ヒヤヒヤドキッチョ
も〜ぐたん❗️
なに〜、お前いつから「もぐたん」になったんだー❗️❗️
そりゃ、ピンクになるわー❗️❗️🤣🤣🤣
ほわほわほわほわほわほわ〜♪♪
さぁ、お姉さん ここは2025年8月5日の熊本県だよ
あ〜、そういう設定ね
なかなか行間を使ったじゃねーか
まぁ、俺らしくて良いだろう🤭
よし、今まで総集写真をアップして
九州ツアー再開としますか❗️
あと、一ヶ月はつづきますよ〜
お付き合いお願いします🤣🤣🤣
では、まずは呪文を唱えましょう❗️
クルクルバビンチョパペッピポ ヒヤヒヤドキッチョ
も〜ぐたん❗️😁😁😁
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09月18日
190グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
日本一のチャレティー走行会🤣🤣🤣
最終コーナーが面白い❗️
ソックスコーナーからフル加速させて
ソフトブレーキで最終コーナーに突っ込み
パワーバンドをキープしてクリアーするのが
すっごい楽しい❗️😆😆😆
ホントはフルブレーキと言いたいが···
そして、アウト側に膨らみながら加速して
ストレート 14500rpmでポンポンとシフトアップすると
ジェネシスエンジンのジェットサウンドが
鳴り響いてむっちゃ痺れる❗️
俺のジェットサウンドを聞けー❗️🤣🤣🤣
ツーリングではエンジンを労って8000rpmくらいしか
回さないからこういうところでブン回して
カーボンを落とさねば😄😄😄
ちゅーことで、あっという間に45分が経ってしまったが
最終コーナーに向けて普通に加速させてたら
終了〜❗️とスタッフがコースの真ん中で仁王立ち❗️
ちょっと待てー❗️❗️
と今日一番のブレーキングをかました🤣🤣🤣
せめて前のポストで旗を振ってくれ〜🤣🤣🤣
走行後タイヤを見るとアマリングが残っていた
ちっくしょー❗️🤣🤣🤣
バイクを寝かさないで身体を入れてたからな😆
そんでフロントフェンダーが傷ついていた
ΓとPHAZERだとフロントフォークの長さが
10cm違うから大したブレーキングしてないのに
アッパーカウルとフェンダーが
当たってしまうんだよね
だからフルブレーキングできない😢
フォークオイルをカヤバ30番にして
フェンダーを8mm下げて
突き出しを―10mmにしているけど当たってしまう
こんな魔改造しているから
仕方ないところなんだけどね🤔
そんなこんなで大満足だった❗️
間違いなく日本で一番の
無法チャレティー走行会だった❗️🤣
その中でも一番の無法者だったな❗️🤣🤣🤣
ストレートで◯◯0km近く出してたんじゃないか❓️
だけど、他の人を危険な目には合わせてないぞ
ブレーキングで抜くのは
レース経験者でなければ危ないから
ちゃんと距離を取って余裕を持って
加速部分で抜いたからね😤
こんなに自由に走れるとは思わなかったから
走行後はニヤニヤが止まらなかった🤣🤣
こんな広いサーキットを
45分500円で走れるなんてあり得ないよ❗️
これは来年もリピートだな
次は午前と午後の2回走行だ🤣🤣🤣
走行代含めて3000円にしてくれた方が
自分的にはチャレティーした気分になれるかな😄
兎にも角にもすっげえ楽しかった❗️
間瀬も30年ぶりにジェットサウンドを聴けたので
満足しただろう❓️🤣🤣🤣
よっしゃー、また来年👍
#バイク
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#間瀬サーキット -
09月17日
217グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
膝出しちゃダメだ、膝出しちゃダメだ、膝出しちゃダメだ
KAILがレース前のポーズはこんな感じか❓️
と聞いてきたが
う〜ん、レースクイーンのポーズは良く覚えているが
ライダーってどうだっけ❓️🤣🤣🤣
最近はサングラスをかけて集中していることが
多いんじゃないかな❓️🤔
さて、走行前に説明を受ける
半袖の人は次回から長袖を着てください❗️
そっからかーい❗️🤣🤣🤣
追い抜きオッケーで80kmくらいまでオッケーです
追い抜きオッケーなんだ
80kmなら那須の走行会の倍くらい出せるぞ❗️🤣🤣🤣
途中でコースにバイクを止めて撮影オッケーです
マジか❗️🤣🤣🤣
最初は軽トラが先導して写真を撮る場所に駐車します
ライティング写真を撮ってくれるなら大歓迎❗️❗️👍
かなり自由に走れることを確認してスタート❗️
1.2周はこんな感じ❓️とそろそろと走っていたが
遅すぎてエンジンがかぶりそうだったし
抜いてもいいと言うことで前に行かせてもらう
フルバンクさせようと思ったら
アクティブシート((ボルト止めしていないシートとも言う 特許出願中))が尻と一緒に動いてダメだこりゃ😆
そして、フカフカシートのおかげで
リアサスペンションの動きが分かんね〜🤣🤣🤣
更にタイヤは一番安い物を付けているから
どこまでグリップしてくれるの❓️❓️
ちゅーことで、膝は出さない程度で走ることを決意😆
レースだと、こんの野郎❗️とがんばって走っても
なかなか追いつかんのだけど
こういう走行会だと予想以上のスピード差で
あっという間に追いつくから
抜く時も前の動きを見ながら距離を開けて
ぶつけて転倒させたなんてことのないように慎重に走る🤔
午前中に転倒した奴がいたらしいので
そんなカッコ悪いことできねー❗️😅
まだまだつづく😆
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#ツーリング
#間瀬サーキット
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09月16日
200グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
ついにアレの使い道が判明ー❗️❗️
さて、間瀬サーキットに向けて出発❗️
で、海岸線に出ようと思ったら渋滞くさい
たぶん連休なのでマリンピア日本海の臨時駐車場に
道路を利用しているな
ちゅーことで旭町を突っ切って402号線に合流
流れは良いんだが遅い😮💨
直線道路なんだからもうちょい飛ばせ❗️
角田浜手前のロータリー交差点を通って···
そしたら、雨が降ってきやがった❗️
うそだろ〜、雨を避けて午後にしたのに😭
と、通り雨だったらしくすぐに止んだ😄
シーサイドラインに入る
ここは中高速のコーナーが多くて
日本海の荒波を見ながら走る
良いワイディングロードですので
新潟に来た際は是非走ってください👍
で、間瀬サーキットに到着
う〜ん、俺も何年ぶり❓️
去年は豪雨で来れなかったから
ミニバイクの耐久レース以来だから
やっぱり20年ぶり❓️
相変わらずイベントでも入場料は取る
なぞのルールは変わってねー🤣🤣🤣
上が集合場所と言うことで登ると
おや〜、族車の集会場に紛れ込んでしまったかな❗️❓️😱
ちょっと俺達とは毛並みが違うバイクがいっぱい
CBXが多いな🤣🤣🤣
CBXの大御所が来ているはずだぞ
ブロ友として挨拶しなければ
大御所の回りには人だかりが出来ると聞いていたんだが
う〜ん、ない😑
いつも顔の上半分しか写ってないけど🤣🤣🤣
記憶はしているから分かるはず···
と、見渡してもそれらしい人がいない
もしかして、午前中で帰ってしまったかな❓️
そして、もう一人 黒いNSRが来ているはず
···あれ〜、見当たらないな
仕方ない、今回は会えなかったと言うことで
まっ、そのうち会えるでしょう😄
時間になったので500円を用意してゲートイン
その500円だけどポケットから取り出すのも
グローブしているとなかなか取れないぞ
バタバタしたくないなと考えていると
なんと、PHAZERには小物入れが
あ〜るじゃありませんか❗️❗️
なんと、この小物入れは
このときあのためにあったのか❗️❗️🤩🤩🤩
小物入れに500円を入れてゲート前で
すいません、ここにあるので
取ってくださいとお願いして
取りにくそうだったが無事に通過😅
よっしゃー❗️走るぞー❗️❗️
まだまだつづく❗️🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
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#九州
#ツーリング
#間瀬サーキット -
FZ250 PHAZER
09月16日
217グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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