なみさんが投稿した愛車情報(GSX1300R HAYABUSA)
41グー！
2025年06月28日
なみ
▼所有車種
-
- GSX1300R HAYABUSA
初めまして！
なみです。
周りにバイクに乗る友達も少ないので
いろんな方と仲良くさせて頂ければと思います！
【愛車遍歴】
HONDA Live Dio (AF34)
YAMAHA JOG ZR(SA16J)108cc
SUZUKI Let's4(JBH-CA46A)
HONDA NS-1(A-AC12)
HONDA Live Dio (AF34)
KAWASAKI ZEPHYR400
HYOSUNG GT250r
SUZUKI アドレスV125g(CF4EA)
KAWASAKI Ninja400(EX400G)
HONDA FORZA(BA-MF08)
HONDA PCX125(JK05)
SUZUKI Hayabusa(EJ11A)
バックステップに交換！
初めていいやつ買ったわ🤭
#gsx1300rHAYABUSA
#babyface
#RIDEWIN
#バックステップ
関連する投稿
-
11時間前
59グー！
GWツーリングの前にステップ
をBaby Faceのパフォーマンス
ステップにしました。
シートを前後に自在に使える
ようになり長時間乗車時のケツ痛
改善に効果がありました。
交換時に写真を撮り忘れてたので
ツーリング中に撮りました♪
#DUCATI
#scramblersixty2
#ドゥカティスクランブラーsixty2
#babyface
#バックステップ
#千里浜なぎさドライブウェイ -
KATANA（GSX-S1000S）
04月11日
32グー！
before→after
雨ざらしにしてしもたからチェーンが。。。
#GSX-S1000S
#babyface
#新型カタナ用 -
04月07日
146グー！
実に、つまらないバイクですね(笑)
プロンプトの一部抜粋です。
…スズキを代表するアルティメット・スポーツモデル「隼（Hayabusa）」、そのデザインディテールから第3世代モデル、このバイクは、時速300kmを超える超高速域での圧倒的なパフォーマンスと空力性能を追求して設計されており、その構造とデザインには機能美が詰まっている、「The Refined Beast（洗練された野獣）」というコンセプトを体現しており、初代から続く「鎧兜」や「猛禽類のハヤブサ」をモチーフにした、低く、長く、そして力強いシルエットが特徴、全体のフォルムは風洞実験を繰り返して生み出されたもので、ライダーが伏せた状態（タックイン）でバイクと一体化し、空気の壁を切り裂くように進むための巨大な流線型を描いている、このモデルは、上品でスポーティなパール系ホワイトをベースに、ダークブルーのロゴ、そしてサイドカウルやヘッドライト周りにブロンズ（カッパー）系のアクセントカラーが配置されており、高級感とアグレッシブさを両立させている、フロント周りは、空気抵抗を最小限に抑えつつ、エンジンに大量の空気を送り込むための複雑な構造をしている、縦型配置のヘッドライトで、カウルの中心に配置されたヘッドライトは、ハイビームとロービームを縦に重ねたレイアウトになっている、これにより前面投影面積を減らし、空力特性を向上させている、SRAD（スズキ・ラムエア・ダイレクト）ダクト、ヘッドライトの両脇にある大きな開口部はラムエアダクト、超高速走行時に正面から受ける走行風の圧力を利用して、エンジンに空気を強制的に押し込み、出力を向上させる重要な構造、ウインカー内蔵ポジションランプで、ラムエアダクトの外側の縁に沿うように、シャープなデザインのポジションランプ（ウインカー機能内蔵）が配置されており、フロントマスクをより精悍に見せている、サイドカウルは、エンジンからの熱を逃がしつつ、走行風を整流する役割を担っている、巨大なサイドフェアリングで、エンジン全体を覆い隠すような巨大なカウルは、ライダーの足元への風圧を和らげる、第3世代では、過去のモデルよりもエッジが効いた直線的なキャラクターラインが強調されている、アイコニックな「隼」ロゴで、タンク下部からサイドカウルにかけて、巨大な「隼」の漢字ロゴがダークブルーで配置されている、これは初代から続くこのモデル最大のアイデンティティであり、スピード感のある書体が採用されている、サイドカウル後方には、エンジンやラジエーターを通った熱気を効率よく車体後方へ排出するためのスリット（ダクト）が設けられており、アクセントカラーのラインがその造形を際立たせている、カウルの隙間から垣間見える骨格部分は、強大なパワーを受け止める剛性を持っている、アルミ製ツインスパーフレームで、車体の中央を貫く黒い極太のフレームは、軽量かつ高剛性なアルミニウム合金製のツインスパー構造です。1340ccの直列4気筒エンジンを強固に抱き込み、超高速域での安定したハンドリングを実現している、燃料タンクは、ライダーが加速時に上体を伏せた際、ヘルメットの顎部分がすっぽりと収まり、腕や膝で車体をホールドしやすいようにえぐられた人間工学に基づいた立体的な形状をしている、足回り（サスペンションとブレーキ）は、300km/hからでも安全に減速・停止できるよう、最高峰のパーツが装備されている、フロントには極太の倒立式サスペンションが採用されており、高い剛性と路面追従性を確保している、大径のデュアルディスクローターに、イタリアのBrembo（ブレンボ）社製「Stylema」ラジアルマウントキャリパーが装着されている、これにより、強大な制動力と繊細なコントロール性を両立している、タイヤを覆うフロントフェンダーも、単なる泥よけではなく、ラジエーターに向かって効率よく走行風を導くためのエアロパーツとしてデザインされている、ハヤブサの後ろ姿も、圧倒的な存在感を放つ、左右2本出しマフラーで、リアタイヤの両脇に伸びる巨大なサイレンサー（マフラー）は、大排気量エンジンの厳しい環境規制をクリアしつつ、重低音を響かせるための十分な容量を持っている、後方に向かって跳ね上がるようなスラッシュカットデザインが、スポーティさを強調している、タンデム（二人乗り）シートの上に流線型のカバーが装着されている、これはライダーの背中を流れる空気をスムーズに後方へ逃がすための空力パーツ（エアロハンプ）として機能する、このように「隼」のデザインは、単に見た目の迫力や美しさを求めただけのものではなく、「超高速域での空力性能」「強力なエンジンの冷却」「車体の安定性とホールド性」という物理的・機械的な要求を、芸術的なレベルで融合させた結果として成立している…
つまらねー。
#gsx1300r #hayabusa #gsx1300rHAYABUSA -
GSR400
03月22日
100グー！
本日は朝から渋谷の娘のﾏﾝｼｮﾝから引越し荷物引き揚げに行って、帰宅後お昼挟んで荷降ろし😮💨
夕方になって漸く自由時間"(ﾉ*>∀<)ﾉ
今週末の白糸走行会に間に合わせる為、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの修正の続き💦
ｼﾌﾄﾍﾞﾀﾞﾙは一昨日直してあったので、今日はﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取付ﾌﾟﾚｰﾄの曲がり修正☝️
組み上げてみるとなんか、何処か曲がってる🤔…ｼﾌﾄｱｰﾑが捻れててｼﾌﾄｱｰﾑから伸ばしたﾊﾟｰﾂとﾘﾝｸｴﾝﾄﾞが直角じゃなくなってた:写真3:
再度ﾊﾞﾗｼてｼﾌﾄｱｰﾑの捻れを修正して漸く完成✨
今週末は転けずに走れますよーに🍀*゜
#ｻｰｷｯﾄ
#転倒
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#補修
#SUZUKI
#GSR400 -
GSR400
03月21日
89グー！
仕事終わって帰宅したら奥様不在😏
居場所確認すると…あと20~30分は帰らないだろうと、慌ててﾀﾝﾄからGSR400を引きずり出して置場の奥へ……ｼﾀﾀﾀｯ ﾍ(*¨)ﾉ
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟをﾊﾞﾗｼて万力に固定…(。´･ω･)ん?…ｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰ何処だっけ💦
あと10分しか時間が💦
炙り始めたら、熱伝導率の高いｱﾙﾐ☝️いい感じで熱が入って、曲げ戻す時に歪にならずに捻れも綺麗に修正出来た"(ﾉ*>∀<)ﾉ
あとはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取付ﾌﾟﾚｰﾄの曲がりを直すだけだったけど、奥様帰宅😮💨
本日ここまで🥹՞
#転倒
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#修正
#ｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰ
#GSR400
#ｻｰｷｯﾄ
-
-
-
-
Ninja ZX-4RR
02月07日
37グー！
バックステップの位置を最低、最前に変更
運動不足で体が硬い すると股関節が攣りそうになる バックステップの位置をもう少し楽にしてみよう。
トリックスターのバックステップはステップの取り付け位置で変更する方式ですが、前後上下にそれぞれ2㎝くらいの調整幅です。
今まで最も移動出来る位置にしていましたが、それだとノーマル比で約5㎝くらいでしょうか 調整後はノーマル比約3㎝ たった2㎝で変わると思っていませんでしたが、感覚的にもずいぶん感じられるものですね？！ 足が楽になりました
何よりも 膝を突き出してハングオフの姿勢への移行がスムーズになりましたよ 今まで窮屈過ぎたんだと今頃気がつきました やってみるものですね〜。
#トリックスター
#バックステップ
#zx4rr
#ZX4R
