
green
▼所有車種
-
- SR400
初めまして。
2025yやっとやっと人生初のバイクをお迎え出来ました。ワクワクドキドキしています。
ものすごく楽しみです。
皆さんよろしくお願いします。🙇♂️





雨予報につき、いつもの所走って楽しんで来ました。
やっぱり昼間は気持ちがいいねっ。👍
どこまで持つか知りたいけど、中々リザーブ入るまでの勇気がなくて250km前後で給油して。🙄
プラグをイリジウムに交換しました。
体感なんて分かりませんが、朝一エンジン始動は良くなったんじゃないかな。👍
しばらく雨予報、梅雨入りなんかな。
#sr400
#ソロツーリング
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6時間前
57グー!
今日は休みです🙆
一時間のんびりと前後ホイールタイヤ交換調整して試乗🏍️
チューブレスタイヤのせいか?
キャストホイールのせいか?
コーナーリング安定😼
地元の金山でテスト走行しましたよ😸
見た目はシンプルですが良いと思います🙆🆗
走行時加速の違和感有りました、多分タイヤがサイズアップで重量増しとグリップ性能増しで摩擦抵抗増えたからですかね😭
次回は燃費測ってみます。
因みにノーマルタイヤ時はリッター70.2キロでした。
エンジン回し過ぎですね。
#スーパーカブ
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#ソロツーリング
#HONDA -
6時間前
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三重県亀山市 西村運輸
ミサイル!とバイク🏍️😄
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8時間前
19グー!
第4回 YAMAHAミーティング✨開催します🏍
#Racer女子Circle #ライダーズカフェレーサー
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SR400
06月12日
42グー!
SR400レストア‼️
とりあえず形にしてみました👆
あとはボルト類を磨いたり交換したりして、
だいたい終わりですかね🤔
それにしても
バイクの形にするとテンション上がりますね⤴︎🤩
#sr400 #レストア #チョッパー
#SR400チョッパー -
V-Strom 250
06月12日
36グー!
トップケース取り付け用のアングル買ってきた。
イメージは、こんな感じ。
ステンレスのアングルが良かったのだけど、長穴のアングルはアルミしか無かった。
アングルを使うからアルミでも肉厚だし力が分散して割れないでしょう。
ジョイフル本田めっちゃ探しにくい😰
素材が違うだけで置いてある場所違うし。
ステンレスボルトの6mmだけ一本売りなのか。
6ミリのセルフロックナットは欠品してるし。
カインズホーム行けば良かった。
とりあえず取り付けしたかったので、妥協してボルトはスチールで我慢。
ナットも普通のステンレスのナット。
それを中強度のロックタイトを塗布するから緩みは心配ないけどね。
やっぱりボルトはステンレスにしたいから、日曜日買いに行きます。
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06月12日
94グー!
伊自良湖って恋人の聖地 たまたまGoogleさんが教えてくれた。
まぁいろんなとこに恋人の聖地があるみたいやけど•••
なんでここは聖地となってんのか後で調べてみよっていうか、ロング必須の携行缶を忘れてしまったズーマーは、すでにはらぺこ状態 大阪から150㎞くらいは走って来たので、やばいかも
周りにスタンドがあるのかもわからない•••
お腹が痛い時のトイレを探す時みたい。
一刻も許さない状況で、町のおっちゃん発見
「トイレを貸してもらえませんか」•••ちゃうちゃう
「近くにスタンドないですか?」
そしたら親切に、車で案内してあげるって、めっちゃ良い人に会えました。
それは、さっき通って来たところを戻る方向
地元の人しかわからない場所、それも村にはここ1ヶ所だけらしい。
村の人ありがとうございました。
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XV250 Virago
06月11日
46グー!
ちとビラーゴについて書くが、
ビラーゴってどっちかと言うとハーレーが買えない若者やら、学生やら、大型持ってないオジさんやらが旅仕様にしたりして乗ってて、大型乗ってる人からは少し小馬鹿にされる感じのバイク。というのは否定出来ないけども、、、
でも実はあのハーレーさんを超えて『世界で一番売れたアメリカンスタイルのバイク』であり、東南アジアではコピーされまくってて純正を選ばなければエンジン周りのパーツには全く困らない。(今後も当分供給には困らないと思う。)
ビラーゴ(XV250)はそんなバイクなんだけども、
SRの次に気合を入れて開発されたヤマハのバイクであり『ヤマハの開発したエンジン』が載っかってるバイクなんだよね。
ところでヤマハのエンジンの開発力って知ってますか?「車のシーラカンス」と呼ばれるTOYOTAの2000GTのDOHCエンジンもヤマハが開発してるし。レクサスのLFAのエンジンもヤマハが開発してる。トヨタの有名なエンジンの殆どはヤマハが開発してるんだよな。
そんな会社が作ったエンジン搭載ですよ?ビラーゴ250だからって小馬鹿にしてる奴がたまにいるけど、本当ね、車体は明らかに小さくてミニチュアアメリカンだし、腐るほどヤフオクには出てくるけどね、これちょっとチューニングすればマジで驚くほど官能的なサウンドが楽しめちゃうんですよ。
この事に気付かせてくれたのは、前のオーナーが付けてくれてた『Marving』というブランドのマフラーで、2in1仕様。(このマーヴィンさんは当時ヤマハのカタログにオプションとして載っていたらしい。)
コイツがほんと〜に気持ち良くて、バッフル(サイレンサー?)が無い状態だと煩くてしょうがないんだけど、2in結合するちょっと手前位に収まる短めのバッフル入れてちょっと捻ると。ブリブリブリブリッ‼️と、梱包用のプチプチを潰すときのような破裂音がして超耳障りが心地良い。
因みにこの音は2in1というところが要です、SRVの2本出しは気持ち良い音させてるけどね、なんかYTで見る他の市販の2本だしは下品な音に感じてしまうのよな(個人の感想です)
昔乗ってたカワサキ250TRはスピードに乗って流してると単気筒の「シュコシュコシュコッ」とした音で本当にどこまでも気持ち良いんだけども、このビラーゴはスピードに乗せるまでが非常に楽しい。V2エンジンがグイグイと「もっと回してくれ〜」って言ってくる。
んでも、この音聞いて走っていると、どうもビラーゴのアメリカンなスタイルが似合わない。しかも自分のはリジットスカチューンボバー仕様。マフラーから出てくる音は「本気で走りたい」のに、ライディングスタイルが「まったり行こうよ〜」みたいな感じで違和感が…。やっぱりアメリカンスタイルで足投げ出すやつは図太い大排気量エンジンサウンドじゃ無いとあかんのですよ。
同じエンジン搭載してて姉妹機のSRV250のYTレビュー動画で「空波鳥」さんと言う方が「このエンジンは飛行機で言うとレシプロ機みたいだ」なんて言ってたけど、ほんとその通りで、私的にはこのビラーゴカスタムは「とことん軽い」、「エンジンが双発で、レシプロエンジンっぽい」、「スタイルがクラシカル」ってこともあって『零戦』のスタイルそのものだと自負している。あの「ゼロエンジニアリング」はマーケティングな名付けであって全く零戦っぽくも何ともないので私のカスタムの方がよっぽど「零式」っぽいと思う。日本のブランドで日本製のバイクだし…。
ちゅうわけで、、、
今回はまるで純正みたいなスタイルで、シート高を上げたレトロスポーツなビラーゴを作った訳なのです。
実は過去には乗り換えようかと何度も思いましたが、
『日本という国で、日本の道路において、YAMAHAという素晴らしいメーカーが作ったバイクをぶっ壊して新しく作る方が楽しいじゃん』ということになり、結局ずーっとキープしてます。先程の空波鳥さんも同じようなこと言ってましたけど、なんか良いんですよ大型も持ってるのに。
このビラー号が結局一番楽しい。
片道600kmかけて出雲まで行ったこともあるし、大型あるのに。笑
SRVにしとけって?だってSRVはイジるところないじゃん?
以上です、
ちゃんちゃん♪
長い文章をお読み頂きありがとうございました。
#SRV250 #srvルネッサ #sr400 #エストレヤ #250TR #GB350
#いつか飛行感のあるバイクが作りたい