サク鮪さんが投稿したバイクライフ
43グー！
04月05日
サク鮪
初めまして。
茨城県在住です。ジスペケ長い相棒になりそうです。
歴代愛車
スティード400、YB-1、SR125、TRICKER、エストレヤ
春っポイ奴を投稿。近所に野良菜の花。ツーリングプランを使って今年は東北へ行こう。
#GSX250R #菜の花 #スズキ
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16時間前
27グー！
新製品入荷❗️
#SUZUKIモーターサイクルメタルキーホルダー
#ガチャガチャ
#スズキ
#すずき
#トイズキャビン -
09月25日
205グー！
9月23日は秋分の日❗️
愛知、岐阜の豊田から恵那の山走って、ひとっ風呂。で、疲れを癒しました。
山道バイクで走り(攻め)ながら……。
あ、今時は公道攻めるなんて言えないか…。
安全マージン少し削った走り…か？
ほんで、帰り瀬戸の愛・パーク…の天水皿‼️
詳細は2枚目写真で。直径30mの皿です。
大阪万博で盛り上がってますが、2005年に
万博が愛知であったんです…。もう20年前…。
そらぁ、歳も食うよね〜。
で、改めて250R購入して3年…。
24馬力で181kgと、他メーカー同等車に比べて戦闘力は全然やけど、ルックスとコスパに感謝🙏
8000回転以上ぶん回して35km／ℓって…。
ガチ勢からバカにされ色々言われますが…、
ほどほど勢には必要充分でしょ。
エキパイ、エアクリ、スプロケ他、変えてるんでよく走って丈夫で、大好きな愛機の、のろけってことで。ま、鈴菌目線す…。
#GSX250R
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09月23日
49グー！
スズキのスポーツネイキッドモデル SUZUKI GSXS1000が当店に入庫いたしました！
いつも定期的にご利用いただいているお客様から徹底洗車コースのご依頼でした！
更に美しくなった愛車でバイクライフ楽しんでくださいね♪
東京都世田谷区よりご来店いただきまことにありがとうございます。
またのお越しをスタッフ一同お待ちしております。
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■BB商会バイク洗車センター東京大田
バイク専門のBBガラスコーティング・徹底洗車専門店
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営業時間：10：00～22：00 年中無休
東京都大田区池上8-18-20コーポ原田１F
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■BB FACTORY足立
バイクの総合病院
街のバイク屋
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営業時間：10：00～21：00 年中無休
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0120-311-819
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09月23日
94グー！
第14回 デイトナ・森町・静岡 茶ミーティング
お昼過ぎに行きました🏍️ーー！
ひとりでーー😼
少し雨がぱらついておりました！☔️☔️
バイクの駐車場からの歩きは
なかなか距離があり良い運動になりました！！💪
トライアンフの
ROCKET 3 GTに跨らせていただきました🏍️
鮎の塩焼き食べて🐟眠くなったので
すぐ帰っちゃいましたー
かなり人が多く大盛況でした🤣
ヘルメットのシールド変えて
ミラータイプにしましたー💡🪞
#デイトナ
#茶ミーティング
#茶ミーティング2025
#ヤマハ
#トライアンフ
#ホンダ
#スズキ
#バイクのある風景
#インディアン
#ハーレー -
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09月21日
203グー！
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな？ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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09月21日
92グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
09月20日
33グー！
久々の隠
トーストとコーヒー飲みに来ただけで帰宅！
帰りにあやま寄ったら蕎麦屋玉の輿が潰れてた
#SUZUKI #スズキ #VanVan200 #バンバン200 -
