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ミチノウエデ
▼所有車種
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- YZF-R1
千葉生まれ全国育ち3月に宮城から滋賀住みに。幼少期の過度な禁止のリバウンドで、業務から無理矢理スタートさせたバイク歴も無事30年超え🌈
White Deer の脚元でモトクル開始!格好いいバイクと美しい写真が大好物、ヤエー感覚で👍️&フォローさせていただきます😉✨特に近傍で走られている方、是非お声掛けください😆
【出没(予定)場所】
奥琵琶湖パークウェイ
美山
月ヶ瀬
クシタニ大阪店
ライコランド京都店
草津2輪館
針テラス
鈴鹿サーキット
【愛車遍歴】
ホンダ | CRM250R | XLR250(業務)
BMW | F650GS Dakar
ドゥカティ | Hypermotard 1100S
ハスクバーナ | SM250R | Svartpilen250
MVアグスタ | F4-1078RR312










【レース用シートの合わせ】
年寄りの朝は早い!…と言うことで、我慢できずに出勤前に昨日届いた #才谷屋 #eight 製の #レース用シート を合わせてきました✨️スポンジラバーやバッテリーを押さえるクッション用の粘着テープ作業があるので、ストンプグリップ同様に定着する時間も含め、早る気持ちを抑えて今日は合わせだけです😅
元々純正シートは滑りやすく、ルイモト製のシートカバーで対策が必要でしたし、取り外しはシングルシートカウルも含め「めくり」前提の作業、更にはシートベースとバッテリーの押さえを兼ねた別体のパーツもイマイチ好きになれませんでした。…にしても、アドコンやサーボモーターキャンセラー、バッテリー充電器用のケーブル等がギュウギュウに詰まっており、やや恥ずかしい🙄
シート台、次いでシートベースを合わせてみましたが、黒ゲルパーツだけに所々の隙間が気になります。あわよくばツーリングでも試してやろうと画策している私としては、対策せねばですね。程よい統一感と無骨さのバランスが個人的には気に入ったので、とりあえず塗装は見送ることにします🤔
ちょこんと乗っけただけですが、レーシーな雰囲気が堪らないですね!何よりスポンジラバーの耐久性とテキスタルウエアとの相性、ツーリングでの活用の可否は未知数ながら、スポンジラバーのいかにもグリップしそうな感触に、早く取付けて試してみたいです😆
仕事の土曜日も、朝イチバイク要素を添えるだけで、心持ちが変わるものです🌈さ〜て、今日も顔晴るか😆😆
#バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #晴走雨読 #ライダー写真部 #写真撮っている人と繋がりたい #写真好きな人と繋がりたい #キリトリセカイ
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さて、先ずは各所に貼り付けるストンプグリップを仮止めして、特に左右でズレがないようにします。その後クリーナーで貼付け位置の汚れを落としてから、ひとつひとつ丹精込めて貼付けていきます。
貼り付け終えたら早速乗ってグリップを確かめたい…そう思うのは痛いほど分かるのですが、これをしてしまうと接着面が固着する前に前後左右にズレる方向に力がかかってしまい、接着面が浮いたりストンプグリップがズレたりしてしまいます。(過去にやっちまった経験アリ😅)説明書には少なくとも24時間、出来れば72時間は圧着時間を確保するように指示されています。私もこのまま来週末まで放置です😆
ややお高い気もしますが、ユニバーサルキットなら少しお安く手に入ります。テキスタルパンツなどでタンクが滑るなと実感している方は、是非お試しください😉✨️
https://youtube.com/@road_flyer?si=0Etuw5BjjpROh
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正直日頃から観戦しているMotoGPとは違い、チームも選手もよく分からずどの程度楽しめるか不安だったのですが、行ってみたらサイコーでした😆
平日ということも有り、当日駐車場も確保でき、(多分)決勝よりも人は少なめで、更にある程度の席が自由に確保でき、予選もさることながら、各ブースや久々の撮影まで「超」満喫することができました✨️
Tシャツの下にインナー、短パン、運動靴、ハットとサングラスの動きやすい「夏い」服装で臨みましたが、10時過ぎには気温35℃、路面温度50℃とアナウンスされていたので、日中はさらに暑かったと思われ、余りの汗だくさに海パンで来てもよかったなと思う始末😅
バイクで来ている人たちを見ると少し羨ましくもなりますが、レースをフルに満喫するとなると、私は車移動がベストだと感じました🌈
決勝の日曜日(ドリカムみたい😅)は、都内の友人と再び鈴鹿に赴きます🚗
因みに場内では500mlのペットボトルが250円とややお高い。どうせ買うなら4本まとめ買いで、鈴鹿8耐オリジナルのクーラーバッグを貰うのがおすすめです。(写真の通り黒と赤の2種類あります。)
https://youtube.com/@road_flyer?si=0Etuw5BjjpROh
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