haruさんが投稿したツーリング情報
44グー！
09月15日
haru
バイク女子とはとても言えないお年頃になりましたが、免許を取得して新しい世界を知りました。ココロオドっています♪
怪我無く無理せず迷惑かけないよう、頑張って練習します。
ツーキングがメイン&金魚のポイメンタルのため上達が遅く…マスツーお誘いいただきホントありがたいですが、まだまだソロツーでなんとかです😭
いつの日か一緒に来れるかな…🏍️
第二弾
ちょっと寄り道して山形県大蔵村へ…今回は食レポも☺️
ここの肘折希望大橋は、日本最大級の鋼製ラーメン構造桟道橋で、長さは日本一らしい。トミカのようにぐるぐる🌀私がバイクで通るのは無理かな…でも、きっとライダーの皆さまは通れるので温泉も棚田も近くにあるし、これからの季節にオススメ✨
続いてラーメン繋がりで鴨ラーメン🍜
塩と醤油を注文し、お代わりで味噌。一杯700円。最上鴨サイコー、何杯でもイケそうな優しいお味✨
鴨ジンギスカン、お隣の席ではビール…🍻👀
次に行く時は、塩コショウ持参しちゃうかも🦆
大蔵村の味来館、営業は土日のお昼のみなのでご注意を。
※ラーメン構造はドイツ語のRahmen🇩🇪なので、なんの繋がりもありません
今回は炭酸泉が飲める黄金温泉♨️一回入浴550円。レンタルタオル有。
ちょっとシュワっとした冷たい炭酸泉が飲めます。露天風呂は1時間毎に男女入れ替え制、鍵付きロッカーがある内風呂の後に露天の順番がいいかな。ここ最近は熱い温泉に入る機会が多かったけど、ここはちょうどいい湯加減☺️
入浴後のトマトアイスは、癖になるお味🍅
途中もいろいろ食べつつ、この日のオヤツの締めはタコ焼き、キミに決めた🐙
塩コショウたこ焼き、いくつでも食べられる…止まらない…
関東でも売ってくれないかな…
バイク🏍️は、ツーキングのみでやっと600km超え。
だいぶ遅れての1ヶ月点検、オイル交換してETCは助成金を使用、スマホホルダーも一緒に取付完了。以前の傷は勲章🩹ということでそのままに✨
進歩したところ
キリ番ゾロ目で計画的に停まれるようになったこと
車と同じ裏道を通って通勤出来るようになったこと
変わったところ
コンビニから出てカッコいいバイク⤴︎と思ったら…うちの子☺️
となった自分w
#X350
#初心者ライダー
#祝600km
#キリ番
#鴨サイコー
#黄金温泉
#モトクル
#肘折希望大橋
関連する投稿
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5時間前
105グー！
こんばんは！輪次郎です(* 'ᵕ' )☆
本日…関東組の皆さんが、はるばる知多半島に来られるとのことで迎撃…ではなく、おもてなしの日( ^-^)_旦”
@まつながん さん
@101388 さん
@126635 さん
@116204 さん 関東組の皆さん
@106017 さん
@102186 さん
@131303 さん
と、私の4台(*´︶`*)ﾉ
集合から…山海のファミリーマート笑▶︎豊浜峠(あの坂)▶︎マル伊商店さん(お昼ご飯)▶︎ぽんかふぇさん▶︎ミツカン本社▶︎半田赤レンガ倉庫…
山海のファミリーマートは…ライダーさんが何故か集まるコンビニ(￣▽￣;)今日は貸切状態！
ここから豊浜峠に向かう時に雨に降られましたが、すぐに止み最後まで雨には降られず！晴れ男は誰だ！？笑
マル伊商店さんは生しらすの他…しらす料理が美味しいですよ！！(*´ω｀*)ご馳走様でした🤤
ここから食後のコーヒータイムは、外せないぽんかふぇさん☕️…到着した時は貸切でしたが、出発の頃には満車🈵…関東皆さんとスイセイさんもお土産ゲット！笑
ここからは時間との勝負…渋滞を回避しながら最短で半田市のミツカン本社！…ここは撮影スポットで、クルマの方が順番待ちしてたので早々と移動！(*´︶`*)ﾉ
最後は半田赤レンガ倉庫。
ヘルメットはサンタ仕様だったからか…たまたまいた子供達とじゃれ合い、その子らのママさんと仲良…なりませんでしたﾔﾔｯ(`･ω･ ；)笑笑
サンタの衣装は子供にとって特別なんでしょうね( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
そんなこんなで…17時も周り…真っ暗に🌙
途中まで一緒に走り、関東組の皆さんを見送り、スイセイさんに見送られ今日のおもてなしツーリングは終了(*´ω｀*)
喜んでいただけただろうか？(´>∀<｀)ゝ
皆さん、最後までお気をつけて(*´︶`*)ﾉ
また遊びましょー！！
#知多半島
#モトクル広報部
#モトクル
#マル伊商店内海店
#関東皆さんとツーリング
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5時間前
69グー！
✨️スーフォアちゃんと紅葉🍁✨️
2024.11
#せいすいじ にて📸
まだまだあったせいすいじ⤴️
なんかバイクちっさく見えるやん🤣
そろそろ大型バイク購入か🤔
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5時間前
71グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日、25mmハンドルスペーサーとイージークラッチシステムを装着しました。
ポジションが楽になり、クラッチが激軽化して楽に乗れるようになりました◎
もっと前に取り付ければよかったと、後悔するほどハッキリと改善効果が感じられました。
江の島までご機嫌で試走行をしましたが、台風並みの凄まじい強風と、急な雨に降られ(写真の通り、波もかなり荒れていました)、泣く泣く引き返すことに。
残念ではありますが、次のツーリングが楽しみです。
以下、長文になってしまったので、お時間が無い方は上記文章だけお読みいただけましたら嬉しいです。
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私は左半身麻痺障碍があり、左の握力は10kgちょっとくらいしかありません。
NINJA250Rはストック状態でかなり軽いクラッチの部類に入ると思うのですが、それでも私にはかなり重く感じられ、一時間もすれば左腕は痙攣し始めて走行がかなり苦痛になってしまいます。
また、左半身の神経の筋肉への神経接続が弱くて、少しでも前傾姿勢ポジションとなると体幹で上半身が支えられずどうしても左手首に体重が乗ってしまい、左手首もこれまた同様に一時間程度するとかなり痛みを覚えるようになってしまいます。
今までは「ド根性」とこまめな休憩で乗り切ってきましたが、いよいよ精神的にキツくて現状のままでは本当に耐えられなくなってきたので、クラッチはイージークラッチシステムを、前傾姿勢はハンドルアップスペーサーを用いることで改善を図ってみました。
イージークラッチシステムは、ただ装着するだけでクラッチの重さが1/4以下程度に軽くなり、劇的に楽になりました。
ハンドルアップスペーサーは、ちょっとひと手間必要だったのですが、無事ポジションの改善と左手首の痛み軽減が実現できました。
ひと手間、と言うのが、そもそもスペーサーのパーツを目的外活用することで生じました。
勘違いされている方が少なくありませんが、このタイプのハンドルアップスペーサーは、本来ハンドル位置を絶対的に上げるためのパーツではありません。
リアサスペンションをローダウンした時には乗車ポジションのバランスとるため一般的には、ハンドル位置を相対的に下げる = フロントフォークの突き上げが必要になります。
このハンドルアップスペーサーは、フロントフォークの突き上げをした時に、元の乗車ポジションが取れるように相対的にハンドル位置を上げるパーツであり、絶対的には、ハンドル位置は±0とするための物です。
これを無理やりハンドル位置を絶対的に上げるために用いることは目的外使用であり、一定のリスクが生じます。
具体的には構造強度不足が出てきます。
ストック状態ではフロントフォークがハンドルブリッジを1cmほど突き抜けている状態なのですが、そこにスペーサーを嵌めると、ハンドルブリッジとスペーサーの間ではフロントフォークが構造的強度の一部を担ってくれます。
しかし、問題はここからです。
スペーサーとハンドル取り付け部にはフォークの突き出しが為されていないためフォークがスペーサーを貫通しません。
そのため、そのまま無理に装着しようとすると、スペーサーとハンドル取り付け部はM8ボルト二本だけで取り付ける事となり、そのボルト二本だけで構造的強度を担保しなくてはならなくなります。
経年疲労で万が一ボルトが破断したら、そのままハンドルはポロッと取れてしまいます。
それがもし、高速道路で起きたとしたら・・・ゾッとしますよね。
そこで、なんとかスペーサーとハンドルの間の構造的強度を持たせるために、ひと手間が必要となります。
NINJA250Rのフロントフォークの外径は37mmです。
要は、スペーサーとハンドル取り付け部の穴に外径37mmの一定の強度がある円形筒(出来れば金属製)を挿入し、擬似的にフォーク突き出し状態を模して構造強度強度を持たせることが必要となります。
設計上の理論値は外径37mm。
しかし、精度の問題で、実際の部材の値は変わってくるものです。
しかも大陸製となると、その精度は期待できません。
実際にノギスで計測をしてみると、スペーサーのフォーク通し用穴の内径は、37.8mmでした。
ハンドル取り付ける部のフォーク通し用の穴の寸法は37.9mm。
そうなると、実寸外径37.8mmの金属パイプを探し出せばよいことになりますが、それがなかなか都合よくうまくいかないものです。
近隣のホームセンターでの現物合わせの旅がここから始まりました。
まずは最寄りのホームセンター等での鉄パイプ系をあたりましたが、どれも嵌らずNG・・・
それならと、ちょっと離れたスーパービバホームに出張ればなんとかなるのではないかと期待して、息子ちゃんと部材探訪の旅に出ました。
手当たり次第に良さげな部材を現物合わせしていくも、なかなか巡り会えない。
いったん、金属筒という絶対条件を緩め、塩ビ菅の中でも金属部材とほとんど同じと言われている強度を誇るHIVP菅で探したところ、息子ちゃんが探し当ててくれました。
店頭にあったHI-U30菅が外径37.8mmでシンデレラフィット！一切グラつきもないレベルで嵌まる。
これでスペーサーの無理くり活用計画が現実味を帯びはじめました。
ここで、建設資材コーナーからDIYコーナーに探索場所を変えて、息子ちゃんと引き続き探す。
そこで息子ちゃんがこれはどう？と手に取った外径38mmステンレスパイプが運命の出逢いとなりました。
ノギスで測ると37.8mm。スペーサーに当て嵌めるとこれまたシンデレラフィット！
しかも同じ製品の他のパイプだと、38mm。全く嵌りません。
要は不良個体とも言えるパイプでしたが、私の求めている寸分と合致する奇跡の組み合わせだったんです。
錆びず、強度も申し分無いステンレスパイプ。
これで決定です。
ステンレスの切断は骨が折れるので億劫に感じていたら、お店で1カット100円でやってくれるとのこと。
ありがたや。
渡りに船、乗らない手はありません。
そんな訳で、今日は、切断したステンレスパイプとスペーサーを持っていつものバイク屋さんへ。
問題なく、構造的強度ももたせてガッシリと取り付けられたことで、相対的ハンドルアップスペーサーは、晴れて絶対的ハンドルアップスペーサーに変貌をとげることが出来ました。
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さっそく乗ってみると、激軽になったクラッチは指一本で握り切る事が出来るほどで、また、ポジションは、先日リアショックをローダンしたことで既に相対的に2cmアップしたハンドルが、今回更に2.5cmアップ追加で合計4.5cmアップ、2cm手前にバックでかなりポジション的に乗りやすくなりました。
左手首の痛みを完全に取り去るには正直に言うとまだもう少し高さが欲しいところですが、ここまで乗りやすくなるとかなり快適になります。
今回の構造的強度を保たせる手法を活用して、スペーサー二枚重ねをして更に2.5cmハンドル位置をアップすることも目論んでいます。
いやぁー、よかったよかった＾＾
だんだんとNINJA250Rのツアラー化が進み、ニンマリ笑顔なnemoさんでした。
次は最後かつ最大の難問である、風切り音の大幅低減を狙った自作DIYスクリーンの制作です。
ワンオフ企業さんからも技術的に不可能と断られるなど、NINJA250Rの車体形状的に実現が困難かと思われたのですが、別車種で革命的なアイデアで自作ツーリングスクリーンを実現されている先駆者ニキの発信情報を得て、既に基本設計は完了直近、必要部材も揃いつつあります。
春先には実装実現を目指して計画を進めたいと思います。
もし実現したら、風切り音問題で諦めていた高速道路を使ったロングツーリングが出来るようになるかも。もう、今からワクワクしています！
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6時間前
19グー！
極上の中古車情報です！
中免で乗れる唯一のハーレーX350です！
カラーは鮮やかなダイナミックオレンジ！
走行距離も21kmでかなり少ない！
車検もメーカー保証もたっぷり残っております。
アメリカフラットトラックレースを彷彿させるストリートトラッカー！
ぜひお乗りください。
もうすぐクリスマス！
プレゼントにどうぞ。
車両本体価格は、580,000円税込。
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自動車業界や二輪業界、他業種からの転職もお待ちしております。
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12時間前
124グー！
お疲れ様です🙇
皆さんの投稿を拝見しながら✋😄
会社で食後のコーヒタイムです😊
差し入れを頂きました🎵😉
今日は土曜日なので✋😌
定時で帰れると思います😁
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