akiさんさんが投稿したバイクライフ
34グー！
2024年09月08日
akiさん
この夏、隼EJ11Aに乗り換えました😊
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GSR250S
07月13日
90グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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07月13日
20グー！
#SUZUKI #グラトラッカー #NJ4BA
新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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07月12日
165グー！
味スタの駐車場で開催された
BMW MOTORRAD RIDEDAYの
試乗会参加してきました🤣
R12G/SとF900GSに試乗しましたよ😆👍
R 12 G/S はボクサーらしい穏やかだけど力強い加速
アイドリングでは鼓動感があるけど、
走り出すと気にならない😁
ハンドルは広めで操作しやすい
気になったのは膝の近くを通る給気ダクト❓
ちょっと熱い♨️🔥😅
F900GSは吹け上がりはR 12 G/Sより軽快
ニーグリップしても熱はあまり感じず快適
タンク前方のボリュームがあって、
「大型バイクに乗っている」🤗という安心感がある
どちらも足つきは問題なく、
とても乗りやすいバイクでした。
もう1個気になるのは🤔
どちらも少しハンドル遠いのかな？と思いました
そして会場にはF450GSの展示車も‼️
事前に電話で試乗車は無いって聞いてたけど
間近で再度確認出来ました
またがってみると、軽さとタンクのスリムさが印象的。試乗はできませんでしたが、ますます乗ってみたくなりました😊
BMWは同じGSでもキャラクターがしっかり違っていて、乗り比べるとそれぞれの魅力がよく分かる楽しい試乗会でした。
お土産も貰って帰って来ました
#BMW
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MONKEY125
07月11日
46グー！
エフモンを少しカスタムしました☺。
CB750FのレストアO/Hが完成間近になって、エフモンもCB750Fの仕様に寄せたく病気が発症してしまいました😂。
まずはキャリパーをCBと同じで前後共にブラックボディにレッド文字のbremboに☺。
前後共に2Pカニキャリパーですが😂。
欠品中で1ケ月前に注文しましたが6月末に入荷。
発注時はCBの時より2千円以上値上がりしていて且つ、パッドが付属されない様になっていました(T_T)。
なので値上がりは実質7/千円以上になります(T_T)。
キャリパーサポートもCBにならってFrブラックタイプ・Rrはオーバーレーシングのメッキタイプ☺。
①③枚目がエフモンで②④枚目がCB750Fです。
あと、TAKEGAWAのオイルクーラーキットを注文してますが9月になりそう(T_T)。
現状の油温管理の為に先行して同TAKEGAWAのサーモメーターを取付。
あと一つ、ヨシムラのアルミヘッドカバーも取付☺。
#エフモン
#HQNDA
#ホンダ
#Monkey125
#モンキー125
#CB750Fの仕様によせる
#brembo
#オーバーレーシング
#TAKEGAWA
#ヨシムラ -
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Ninja H2（CARBON）
07月11日
40グー！
めでたきかな
かの #NinjaH2 がいよいよ蘇りし給う
この時を十年待ちき
あたひ次第なれど、もし及ぶべくば
世かけ買はまほしく思い候 -
07月11日
8グー！
#SUZUKI #バンバン200 #NH41A
新入荷情報!!!
2003年モデル 走行距離9145km
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