kawasaki rider's Jrさんが投稿した愛車情報(Ninja 250)
18グー！
08月13日
kawasaki rider's Jr
▼所有車種
-
- Ninja 250
初めまして！KRJと呼んでください。
相棒はNinja250で、今のところ中型免許しか持ってないんですが、将来的にはNinja H2 カーボンに乗りたいので、大型免許取得を考えてます。
趣味はツーリング、ソロキャンプ、ギターです。最近は、どうやってキャンプ用品をコンパクトにまとめてツーリングに持って行くかを考えるのが楽しくて仕方ありません。
いつかギターも一緒にキャンプに連れて行けたらと思ってます！
どうぞよろしくお願いします！
2024年8月12日
～道志の森キャンプツーリング 2日目～
さぁ富士五湖拝みに行こう！と息まいて出発です！
山中湖→河口湖→西湖→精進湖→本栖湖の順で巡って行きます( 'ω')
朝7時から出発したので外気温26℃と凄く走りやすい温度でしたっ！
朝早くからは出発してますけどバイカーさんは元気ですねっ！いっぱい勇気を持ってヤエーしましたっ！笑
しかし、何回見てもご霊峰｢富士山｣！
遠くで見るのもパワーを感じます！
でもでも、もっーと近くで見たい！
身軽になった車体で富士スカイラインのカーブを攻める攻めるぅぅぅぅ！
そして裾野市に到着っ！
あら、富士山さん結構焼け焦げてるのね！笑
さすが活火山！
この距離まで来ると山小屋まで見えるんですねっ！
いつかは登りたいな｢富士さん｣
その時まで待っててね♪̊̈
道志の森に戻ってからはそりゃ酒盛りですよ🥃
唐揚げにキノコのホイル蒸し🍄 🍄
ちなみに自宅には14時には無事到着しましたよっ！
何かあればあの時まで生きてたと証言してもらえれば幸いです！笑
最後まで読んでもらいましてありがとうございます😊
#バイク乗りと繋がりたい
#Kawasaki
#富士五湖
#山中湖
#河口湖
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#キャンプツーリング
#キャンプ飯
関連する投稿
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45分前
19グー！
【フルアーマーガンダムの仕上げ直し】
実は #ガンプラ 復帰１号は、数年前に作った #フルアーマーガンダム ✨️ガンダムシリーズで最も好きなジャズとタバコの煙が似合う「少し大人な」#サンダーボルト に登場する「連邦の白い悪魔」です😊
墨ペンの仕上がりが予想以上でしたので、フルアーマーガンダムも少しバラしながら塗装し直してみたところ、やはりいい😆水転写デカールも部分的に傷んでいるので、気が向いたら貼り直してもいいですね🌈
#バイク好きと繋がりたい #バイク乗りと繋がりたい #晴走雨読 #ライダー写真部 #写真撮っている人と繋がりたい #写真好きな人と繋がりたい #キリトリセカイ- #ガンプラ
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TRICITY 155
2時間前
33グー！
2、3日意識不明みたいな状況でしたが、
どうにか帰還して、仕事におバイクしたら
雨に当たって雨宿り中です☔☔☔
寒い😷
でも楽しいですね♥️(≧∇≦)
乗らないと気分が上がりません🤣
動画更新しました。
お時間があればぜひご覧下さい✨✨
【トリシティの要望書 前編】
https://youtu.be/IOaG-_4n1Y0
#トリシティ
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#YAMAHA
#TRICITYTRAVEL -
3時間前
59グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日、25mmハンドルスペーサーとイージークラッチシステムを装着しました。
ポジションが楽になり、クラッチが激軽化して楽に乗れるようになりました◎
もっと前に取り付ければよかったと、後悔するほどハッキリと改善効果が感じられました。
江の島までご機嫌で試走行をしましたが、台風並みの凄まじい強風と、急な雨に降られ(写真の通り、波もかなり荒れていました)、泣く泣く引き返すことに。
残念ではありますが、次のツーリングが楽しみです。
以下、長文になってしまったので、お時間が無い方は上記文章だけお読みいただけましたら嬉しいです。
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私は左半身麻痺障碍があり、左の握力は10kgちょっとくらいしかありません。
NINJA250Rはストック状態でかなり軽いクラッチの部類に入ると思うのですが、それでも私にはかなり重く感じられ、一時間もすれば左腕は痙攣し始めて走行がかなり苦痛になってしまいます。
また、左半身の神経の筋肉への神経接続が弱くて、少しでも前傾姿勢ポジションとなると体幹で上半身が支えられずどうしても左手首に体重が乗ってしまい、左手首もこれまた同様に一時間程度するとかなり痛みを覚えるようになってしまいます。
今までは「ド根性」とこまめな休憩で乗り切ってきましたが、いよいよ精神的にキツくて現状のままでは本当に耐えられなくなってきたので、クラッチはイージークラッチシステムを、前傾姿勢はハンドルアップスペーサーを用いることで改善を図ってみました。
イージークラッチシステムは、ただ装着するだけでクラッチの重さが1/4以下程度に軽くなり、劇的に楽になりました。
ハンドルアップスペーサーは、ちょっとひと手間必要だったのですが、無事ポジションの改善と左手首の痛み軽減が実現できました。
ひと手間、と言うのが、そもそもスペーサーのパーツを目的外活用することで生じました。
勘違いされている方が少なくありませんが、このタイプのハンドルアップスペーサーは、本来ハンドル位置を絶対的に上げるためのパーツではありません。
リアサスペンションをローダウンした時には乗車ポジションのバランスとるため一般的には、ハンドル位置を相対的に下げる = フロントフォークの突き上げが必要になります。
このハンドルアップスペーサーは、フロントフォークの突き上げをした時に、元の乗車ポジションが取れるように相対的にハンドル位置を上げるパーツであり、絶対的には、ハンドル位置は±0とするための物です。
これを無理やりハンドル位置を絶対的に上げるために用いることは目的外使用であり、一定のリスクが生じます。
具体的には構造強度不足が出てきます。
ストック状態ではフロントフォークがハンドルブリッジを1cmほど突き抜けている状態なのですが、そこにスペーサーを嵌めると、ハンドルブリッジとスペーサーの間ではフロントフォークが構造的強度の一部を担ってくれます。
しかし、問題はここからです。
スペーサーとハンドル取り付け部にはフォークの突き出しが為されていないためフォークがスペーサーを貫通しません。
そのため、そのまま無理に装着しようとすると、スペーサーとハンドル取り付け部はM8ボルト二本だけで取り付ける事となり、そのボルト二本だけで構造的強度を担保しなくてはならなくなります。
経年疲労で万が一ボルトが破断したら、そのままハンドルはポロッと取れてしまいます。
それがもし、高速道路で起きたとしたら・・・ゾッとしますよね。
そこで、なんとかスペーサーとハンドルの間の構造的強度を持たせるために、ひと手間が必要となります。
NINJA250Rのフロントフォークの外径は37mmです。
要は、スペーサーとハンドル取り付け部の穴に外径37mmの一定の強度がある円形筒(出来れば金属製)を挿入し、擬似的にフォーク突き出し状態を模して構造強度強度を持たせることが必要となります。
設計上の理論値は外径37mm。
しかし、精度の問題で、実際の部材の値は変わってくるものです。
しかも大陸製となると、その精度は期待できません。
実際にノギスで計測をしてみると、スペーサーのフォーク通し用穴の内径は、37.8mmでした。
ハンドル取り付ける部のフォーク通し用の穴の寸法は37.9mm。
そうなると、実寸外径37.8mmの金属パイプを探し出せばよいことになりますが、それがなかなか都合よくうまくいかないものです。
近隣のホームセンターでの現物合わせの旅がここから始まりました。
まずは最寄りのホームセンター等での鉄パイプ系をあたりましたが、どれも嵌らずNG・・・
それならと、ちょっと離れたスーパービバホームに出張ればなんとかなるのではないかと期待して、息子ちゃんと部材探訪の旅に出ました。
手当たり次第に良さげな部材を現物合わせしていくも、なかなか巡り会えない。
いったん、金属筒という絶対条件を緩め、塩ビ菅の中でも金属部材とほとんど同じと言われている強度を誇るHIVP菅で探したところ、息子ちゃんが探し当ててくれました。
店頭にあったHI-U30菅が外径37.8mmでシンデレラフィット！一切グラつきもないレベルで嵌まる。
これでスペーサーの無理くり活用計画が現実味を帯びはじめました。
ここで、建設資材コーナーからDIYコーナーに探索場所を変えて、息子ちゃんと引き続き探す。
そこで息子ちゃんがこれはどう？と手に取った外径38mmステンレスパイプが運命の出逢いとなりました。
ノギスで測ると37.8mm。スペーサーに当て嵌めるとこれまたシンデレラフィット！
しかも同じ製品の他のパイプだと、38mm。全く嵌りません。
要は不良個体とも言えるパイプでしたが、私の求めている寸分と合致する奇跡の組み合わせだったんです。
錆びず、強度も申し分無いステンレスパイプ。
これで決定です。
ステンレスの切断は骨が折れるので億劫に感じていたら、お店で1カット100円でやってくれるとのこと。
ありがたや。
渡りに船、乗らない手はありません。
そんな訳で、今日は、切断したステンレスパイプとスペーサーを持っていつものバイク屋さんへ。
問題なく、構造的強度ももたせてガッシリと取り付けられたことで、相対的ハンドルアップスペーサーは、晴れて絶対的ハンドルアップスペーサーに変貌をとげることが出来ました。
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さっそく乗ってみると、激軽になったクラッチは指一本で握り切る事が出来るほどで、また、ポジションは、先日リアショックをローダンしたことで既に相対的に2cmアップしたハンドルが、今回更に2.5cmアップ追加で合計4.5cmアップ、2cm手前にバックでかなりポジション的に乗りやすくなりました。
左手首の痛みを完全に取り去るには正直に言うとまだもう少し高さが欲しいところですが、ここまで乗りやすくなるとかなり快適になります。
今回の構造的強度を保たせる手法を活用して、スペーサー二枚重ねをして更に2.5cmハンドル位置をアップすることも目論んでいます。
いやぁー、よかったよかった＾＾
だんだんとNINJA250Rのツアラー化が進み、ニンマリ笑顔なnemoさんでした。
次は最後かつ最大の難問である、風切り音の大幅低減を狙った自作DIYスクリーンの制作です。
ワンオフ企業さんからも技術的に不可能と断られるなど、NINJA250Rの車体形状的に実現が困難かと思われたのですが、別車種で革命的なアイデアで自作ツーリングスクリーンを実現されている先駆者ニキの発信情報を得て、既に基本設計は完了直近、必要部材も揃いつつあります。
春先には実装実現を目指して計画を進めたいと思います。
もし実現したら、風切り音問題で諦めていた高速道路を使ったロングツーリングが出来るようになるかも。もう、今からワクワクしています！
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FXLRS Softail Low Rider S
4時間前
77グー！
今日は天気が微妙なのと寒くて一歩が出なかったので
ステップを購入したからカスタムしてました👍
今までは黒でまとまってて良かったのですが
なんか差し色？的な物が欲しくて被りがちなステップを交換しました😅
気分転換に明日のツーリングが楽しみ😁
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9時間前
104グー！
今日は暖かい！
ツーリング日和✨
だけどやらなきゃいけない事あるから走り行けない…
仕方ないよね(´･ω･`)
年末近くって色々と忙しい(´-ω-`)
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V-Strom 250
9時間前
27グー！
ドラレコステッカー設置！
抑止力になるかな？！
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Ninja ZX-25R SE
10時間前
70グー！
10月中旬に追突されてから修理に出しはや⁉️２ヶ月超え‼️
未だに直せなくて🏍️こなーい😭🏍️乗ってな―い😭
この前プラザ見てきたけど😂
左カウルが来なくてずっと途中のままだった😂
転けたの右なんだけどね🙄
その間、筑波サーキット、ロングウッドの🏍️のイベントやら🤭
オーテックミーティングのイベント、帰りに江ノ島寄ったり
高尾山の紅葉🍁🗻百里基地航空際へ✈️見に行ったりと色々な所へ出掛けてた😂😂😂
予定が無い週末はちょくちょく柏ライコへ🏍️観賞したり
２りんかんへも行ってみたりしてた🤣
寒くもなってきたのでタントのスタッドレスやるついでにオイル交換もしてくれてありがたやありがたや😭✨
てな感じに🏍️の乗らない生活⁉️しておりました🤣
多分今頃、カウルが届いて(中旬て言ってた)ハンドルとか直してくれているはず…🙄出来上がったら連絡くれるとの事。
プラザ27日まで😑28日から休み‼️😨
私は27日まで仕事…😑年内行けんやん‼️😭
彼『年明け４日からの週末初売りで忙しいから避けて、寒波来てて寒いのもあるから俺ここまで来るのも大変だし３月まで預かって貰えば⁉️🤣』だって❗😡
だったら一人で⛑️持って🚃🚌乗り継いで行くわーって言ったら嫌な顔された😭何でやねん😵
いつ🏍️取りに行けるかなぁ🎵
戻ってくる楽しみでもあるのであと少し待つしかなぁ―い‼️😭
ガソリンも高くなったし💦最強寒波来るらしいから年末年始も🏍️タンデムも無いでしょうね😅
皆様お忙しい年末年始、トラブル、事故、怪我等無いようお過ごしくださいね😂
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-
Ninja ZX-4RR
12時間前
42グー！
散髪ついでに海。
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14時間前
25グー！
#200【ゆうじのバイク便】緊急200回記念ライブ開催！クリスマス前にみんなで楽しみませんか？
【YouTubeLIVE】
https://www.youtube.com/live/-nWQoDpnvag?si=7tYcxBQLSKhT23C1
【InstagramLIVE】
https://www.instagram.com/yujis.motorcycle.courier/profilecard/?igsh=MTc4YnBzNnJpMTR0bQ==
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