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GSX400S KATANA レストア終了😆👍️
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FZ250 PHAZER
1時間前
9グー!
makibao_29のポンコツ整備記録
パクリ企画❗️なんちゃって君初号機軽量化報告❗️
さて、チタニウムカラーが届きました
では、早速 εε=(((((ノ・ω・)ノ
ちゅーか、計量メーターがないぞ
ないぞ、ないぞ、あったー❗️
なんじゃこりゃ、油でドロドロ
何年使ってねーんだよ😑
しかも、ゼロ調整が出来ないぞ⁉️
なんとか誤魔化して🤭
それでは、みなさんお楽しみの体重測定を
純正カラー え〜と、たぶん140gくらい
チタニウムカラー え、え〜と、たぶん65gくらい
🤣🤣🤣
と言う事で今回のダイエット結果発表です
たぶん−75gくらい🤣🤣🤣
( /*>ω<)/
これは👍よいね゙
(⁎•ᴗ‹。)
ではこんな時は
バナナを食べましょう❗️
はい、マキバオー食べて
モガモガ、バナナは大好物よ〜
美味しいのね😋
うっす❗️
本家に比べて中身がねー❗️🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
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9時間前
24グー!
今回は、
1964年のパンヘッド
1967年のアーリーショベル
1970年のショベルヘッド
1979年のショベルヘッド
この4台の乗り味の違いについて話しています。
同じ旧車ハーレーでも、実際に乗るとそれぞれかなりキャラクターが違うと思っています。
今回の動画では、
* 1964年パンヘッドの乗り味
* 1967年アーリーショベルの乗り味
* 1970年ショベルヘッドの乗り味
* 1979年ショベルヘッドの乗り味
* 年式ごとの空気感やフィーリングの違い
このあたりを、自分なりの目線で話しています。
同じ旧車ハーレーでも、
パンヘッドとショベルではもちろん違いますし、
同じショベルヘッドでも年式が違うと印象はかなり変わると思います。
スペックや見た目だけでは分かりにくい、実際に乗った時の感覚の違いを中心に話しているので、
* 旧車ハーレーが気になっている方
* パンヘッドとショベルの違いを知りたい方
* 年式ごとの乗り味の違いが気になる方
* これから車両選びを考えている方
には参考になる内容だと思います。
コメントで一番好きな年式や実際に乗った印象もぜひ教えてください。
【モトブログ#285】旧車ハーレー4台の乗り味を違いを比べてみました
https://youtu.be/ZpETMupBqQc
#パンヘッド
#Panhead
#アーリーショベル
#ショベルヘッド
#HarleyDavidson
#ハーレー
#ビンテージハーレー
#モトブログ -
FZ250 PHAZER
22時間前
141グー!
makibao_29のポンコツ整備記録
魚屋さん❓️
うし、次はフロントフェンダーの取り付けだ
うん、新聞紙に包まれて届いて
まるで魚を買ったようだ😄
で、取り付けてみると
あれ❓️イメージしてたのと違う
先が長くてダクトが付いてなかったか❓️
ちゅーか、違う物を注文しちまった❗️😭😭😭
でも、まぁいいか
これはこれで純正らしくて良いんじゃないか😄
しかし、HONDAの赤❗️って感じだな
この赤を活用出来るカラーリングだと
・・・あれか🤔
おっとっと、まだ内緒だぜ🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#ツーリング -
GSR250S
07月13日
86グー!
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました!
その車種は、Kawasaki ZX-25R!
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう!試走をしてダメかを確認しよう!と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK!
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな?といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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#障害者ライダー
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#モトクル広報部
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07月13日
20グー!
#SUZUKI #グラトラッカー #NJ4BA
新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
気軽にフォロー、いいね!、コメントよろしくお願いします。
気になる事はなんでもDM下さい。
詳しい在庫情報はグーバイクをクリック!
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07月13日
36グー!
久しぶりのソロツーリング。
最近は梅雨もあいまってなかなか乗れない日々が多くてだいぶストレスだったが今週はそこそこ天気もいいようなので試走がてら乗って来た。
変更点はOKDのリアサスを導入。
もともとは270mmのものでカラーだったナット(約7mm厚)を抜いて263mm程に下げて取り付け。
友人から譲ってもらった絞りハンドル。
真鍮のバーエンドは友人のお手製でお気に入り。
中々初期のころからは面影がだいぶなくなったがお気に入りになって来ました。
#モンキー #モンキーカスタム #Z50J改 #ツーリング #ソロツーリング #知多半島 #知多半島一周 #知多半島ツーリング #ぼっちツーリング #ぼっちライダー












