pv-builderさんが投稿した愛車情報(FXDL Dyna Lowrider)
25グー！
2024年03月24日
pv-builder
▼所有車種
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- FXDL Dyna Lowrider
愛車歴
HONDA スティード400
kawasaki エストレア250
kawasaki NINJA1100
kawasaki w650
SUZUKI vanvan200
「Customization and Restoration is My Life」
マジかコレ!?ホントに中身入ってんの?
思わず測って笑っちまった～
#リチウムイオンバッテリー
#SHORAI
#軽量化
関連する投稿
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BURGMAN 400
08月24日
39グー！
夏休み期間中だし伊豆半島方面は避けて、結局フルーツラインベースで山梨市の蕎麦屋へBURGMAN400と共にリピートです。フルーツライン沿いのブドウ畑では、前回「Sの方」で寄ったときにはマスカット色が今回しっかり「ぶどう色!?」になってます。その後はワインディングでタイヤの横を削りながらいつもの懐古調商店で一服。270km以上走って燃費計は36km/㍑を超えておりましたが、満タン法では35km/㍑程度でした。で、燃費の話ですが、購入当初に比べて、
ここんとこ燃費が良くなりました。このBURG400はこの冬場に「星野設計」師匠によるプーリーに交換し、ウェイトも重目にして、いわゆるギヤ比のワイド化を行った結果、60km/h→4000rpm、70～80km/h→4500rpm、100km/h→5300rpmって感じでハイギアードになり、これが燃費の伸びに貢献しているのでしょう。が、最近の高燃費のきっかけは「Sの方」と同様にSHORAIバッテリーへの交換以降の事です。リチウムバッテリーによる強力な火花が…かどうかは確証ありませんが、BURG400の場合はフロントに搭載されていますので、フロント周りの2kg以上の軽量化にもなってハンドリングが若干軽快になったような…。350ccのMTバイクが45km/㍑なんで、400ccのスクーターでこの程度の燃費は上限値かなと思います。通勤用の2台の比較では、5速MTのMONKEY125が60～65km/㍑のところ、同じペースでスクーターのLEAD125が50km～55km/㍑って感じですので、やはり遠心クラッチのVベルト式はMT車に比較して燃費性能的には不利ですね。…ということで、バイクに燃費性能を必要としないライダーには全く不要なネタでしたm(__)m。
#バイクのある風景
#burgman400
#星野設計
#SHORAI
#フルーツライン
#蕎麦ツー
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CRF250RALLY / s
2024年11月24日
27グー！
冬眠しました。
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なんだかんだでよく走りました。
今年の走行距離8000㎞
備忘録
走行距離 2023年 14800㎞
2024年 22800㎞
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冬眠前にバッテリーをリチウムバッテリーに交換して軽量化、春からの走行がパワーBOXと合わせ楽しみです😆
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純正バッテリーと比較して大きさが半分
重さが1/5以下なのでゴムシートとスポンジで隙間埋めして設置完了
寒さに弱いバッテリーなので、オプティメイト4で充電しながら冬眠です🔌
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2024年08月04日
62グー！
オフロードの軽量化は正義との事で少しカスタム！フェンダーレスとツールボックスレス、ドライブカバー付け替え！全部で1kgほど減りました(^^)v走りは如何に！#オフロードバイク #オフロードが好きだ #オフロード大好き #バイク #バイクが好きだ #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい #バイクカスタム #CRF #CRF250L #crf250 #CRF250L/S #フェンダーレス #軽量化
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2024年05月06日
22グー！
リチウムイオンバッテリー
お客様車両に装着していた
リチウムイオンバッテリー
昨日のツーリング出発直後に
発火炎上となりました…
すぐに気付き停車し消化したので
車両は大事に至らなかったのが
何より幸いでした…
有名な某メーカーのリチウムイオンですが
原因追及したいと思います。
#リチウムイオンバッテリー -
XJR1300
2023年12月14日
24グー！
バッテリーがお歳を召してきたので、思いきってリチウムイオンを購入！
週末装着してみよう。楽しみだ！
#AZバッテリー
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#バイクのある生活
#岡田商事株式会社
#YAMAHA
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#シビエのヘッドライトも欲しい -
2023年02月17日
34グー！
リチウムバッテリーに交換といえば、ショウライバッテリー(^^)長期保証も嬉しいポイントです。
#shoraibattery #リチウムイオンバッテリー -
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MONKEY125
2022年12月02日
76グー！
キャッツファクトリー、
カーボン チェーンカバー。
前から、ずっと持っていたのですが、
ノーマルチェーンカバーの肉抜きの
出来が良くって、😅 なかなか
交換していませんでした。😅😅
で、リアフェンダーをカーボンに
したので、これを機に交換。😅😄
で、気になっていた、重量、、、
やっぱり、カーボンの方が重かった。😓😨😅
カーボンカバー、 119.0グラム
ノーマル肉抜き、 84.8グラム
その差、34.2グラム、約40％アップ。😓😵
まあ、カーボンでお揃いということで。😅😓
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