HSGガレージさんが投稿した愛車情報(Super Cub 70)
32グー！
2024年02月01日
HSGガレージ
▼所有車種
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- Super Cub 70
1997年からバイクに乗ってる、1981年式のライダーです。
TZR250→CB400SF→NSR250R→CB400SF→
HARLEY SPORTSTER1200S→HARLEY ROAD GLIDE CVO→
HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR SP
と乗り継いできました。CB400で色々経験しました！
CBは、原点にして頂点でした！
前回の続きで、コイル巻き直しをひたすらやってました。もう飽き飽きしてきた頃でしたが、納得の結果が出たのでこの辺でやめておく事にしました。🤣
ジェネレータ周りの配線は、少しでも抵抗を減らすべく作り直します。0.6、0.7、0.8、1.0と色々巻いてみましたが、やはり0.8が良さそう❗️LEDヘッドライトにすればおそらく余裕がありますが、ハロゲンにこだわります❗️ライト点灯時の、アイドリングで12.64V❗️
ライト点灯時の回転上げて、13.5Vくらい❗️
これで妥協します😑もう嫌です😵💫
コイル巻き直しは、奥が深いです。
巻き数と線径のバランスです！
そう、全てはバランスです❗️
興奮しすぎて、色々と写真撮るの忘れました💦
よし、完了🤣
#行灯カブc70
#6v カブ
#コイル巻き直し
#12v化
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01月06日
164グー！
new year rainy monday.
ヨクアタル天気ヨホー。
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2024年12月21日
129グー！
long night long winter.
冬至とは。
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VOGEL
2024年08月08日
26グー！
6ボルトバッテリーを変更しました
残暑お見舞い申し上げます
暑過ぎてフォーゲル君は、近くのスーパーにアイスとお酒の買い出しマシンとなっています 💦
ツーリング中にバイクのバッテリーからリチウム電池に充電し、コンセントに頼らないキャンプツーリングを目指していましたが問題発生。
安全対策や夜間走行で、ヘッドライトを点けたままの走行では、バッテリーの電圧が下がってリチウム電池への充電が出来ていないのです。
原因はヘッドライトの電球が20ワット程度の消費で、バッテリー電圧が下がり、充電不能になります。昔の設計では常時点灯の文化も無かった。
そこでヘッドライトの電球もLEDに交換して負荷を減らす作戦ですが、今度は余剰電力での過充電でバッテリーへの負担が心配になり、バッテリーの容量アップと配線の変更もしました。
現配線はマグネトー方式で、ひとつのコイル（ライティングコイル）にてヘッドライトとバッテリーへの供給を分け合っています。
コイル中間からの給電をやめた配線変更で、コイルからの電力を全てダイオードで整流しバッテリーに充電します。そしてLEDヘッドライトはバッテリーからの給電にしました。
ついでに走行中の電圧監視に小型電圧計（緑色）も目立たなく付けました。（小さなケースはダイソーのピルケースを代用）
結果は春にヘッドライトを点けたまま琵琶湖一周し、電圧計を観ていたのですが、時速30キロ程度でも7ボルト以上が確保でき、それ以上の速度ではレギュレターで熱になる手前まで行きました。
肝心のバッテリーを手で触ると、特に熱くもなくこれで暫く様子見です。
バッテリーは秋葉原の秋月電子での通販。完全密閉型鉛蓄電池 6V4.5Ah(WP4.5-6)から6V7Ah (WP7-6 1,800円）に変更。
バッテリーの固定にはハードディスクのアルミ蓋を加工して、ダイソーの伸びるバントで固定。
横幅があり、燃料タンクやサイドカバー取り付けでも少し見えます。
充電用のDC-DCコンバーターは5個セットAJ27-TIE（DC 6-32V）。
小型電圧計は4色入りデジタル電圧計が859円。
LEDバルブは交流・直流両用、P15D 25-1 PH7 で全てがアマゾンです、ご参考に。
さて肝心の配線変更ですが、いちばん分かり易い場所として、整流用ダイオードとレギュレーターを選び、コネクタの差し替えで元に戻せる仕組みとしました。
オリジナルの回路図では、左側のマグネトーコイルの配線の付け替えになります。
蛇足ですが、CDIからの線が間違っています。この配線では点火プラグに火花出ません。アースが必要です。（赤で修正）
またもう1箇所見つけてしまいました。
右上のメインスイッチです。ケーブルの色が間違っています。上側がオリジナル配線で、赤で修正しています。
ついでにマイフォーゲル君の配線もアップしました。全体図とコイルのクローズアップです。上側が変更前です。（ヘッドライトの記載がLEDでなく、電球のままがご愛嬌で…）
さてフォーゲル君の12v化をせず、ひらすら6vで楽しんでいます。
#6v #YAMAHA
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2024年02月28日
84グー！
今日は4Lモンキー。
もちろん6vエンジン
電装系しょぼいしLEDライト付けたかったので
12vのレギュレーターと配線加工で半波直流してた。
半波じゃ勿体ないのでコイルの配線加工
灯火コイルと充電コイルを直列に繋ぎなおし、全波のレギュレーターに変えて全波直流にした。
これで発電量の不安はないだろ
と、思う
理論上は発電量アップしてるはず
また暇見て試運転とチェックだね
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