鈴木🐒✨さんが投稿した愛車情報(Monkey R)
21グー！
2023年11月12日
鈴木🐒✨
▼所有車種
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- Monkey R
皆さん。いつも、ありがとうございます。
左隅をゆっくり#安全運転 です。
バイク万年#初心者 なので、色々教えて頂けると助かります!
感謝。
ログ置き場
#農業機械整備技術向上
#観光農業視察研修
#農産物加工品調査
#田畑見回り業務用バイク
免許
#四輪大型
#二輪大型
その他
2025現在#レギュラー ガス #純正#キャブ車#ボアアップ 190cc(62mm)→オリジナルピストン208.9cc(65.5mm) #軽二輪 登録70mm239cc
10年目 10.5万㌔
2023年#ヒデキ感激#KRS#柏秀樹 氏に試乗頂き、
240mmローター、#タンデム 小径マスターのブレーキをお褒め頂いた車両。
手組みエンジン、高コスト、高頻度#オイル交換 。良く動く#積層シム サスペンション
#SSTR 2023 11762
デトネーション跡
わかりません😆
レベル低くて、すいません。適当すぎて、すいません。
低圧縮レギュラーガス仕様で、すいません。
点火とノックのバランスで圧縮決めてます。
何万km寿命基準で良いのかな?使えるガス品質。それで調整も変わる。
下手な運転で作りました。すいません。😆
ノスタルジックCDI制御空冷キャブ車だもんで。😆
エンジンの顔はコロコロ変わり。まるで猫顔🐱いいら?😆
鈍い感性ど変人でごめんなさい。😆
頭悪そうな妙な言葉の羅列。基礎勉強不足でごめんなさい。😆
設定寿命次第だよね。
お声がけ頂いたのは多分休日の私服お巡りさん。
いつも、ありがとう御座います。
1つ1つ潰してますが個体差と原因不明で壊れるもんで困ってます。
買って分解ってはいけません。技術加点無し最低賃金で計算しても割に合いません。
知らんけども。
国内生産新車でみんなが良いオートバイだねと言って貰えるバイクが最高です。
反省。感謝。
#農業視察研修
#キャブレター
#空冷
#monkey208
#シンキング
関連する投稿
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10月09日
87グー！
カフェ スロウビート
本日は有給休暇を頂き、
以前から気になっていた、こちらのカフェを訪れてみました☕️
ネットで「ドゥカティ、空冷、ブログ」で検索していたら、たまたま見つけたコチラのサイト↓
https://www.oct-net.ne.jp/slowbeat/ducati.html
マスターはモンスター乗りの方。
お話を伺うと、モンスターは一度もオーバーホールせずに、15万キロ以上走っているにも関わらず、頓に好調なんだとか❗️
やっぱり機械というのは、使ってあげることが大切なんだなぁ、と再認識しました。
以前、ドゥカティマガジンに掲載されたこともあるようで、
ドゥカティで人生変わっちゃった人種（わたしも）でした。
ブレンドとピザトーストを注文☕️🍕
地元のスイートコーンを使ったピザトーストは、コーンの甘味が最高でした😄
素敵なお店。
再訪したい場所が増えました😊
#ドゥカティ
#DUCATI
#空冷
#モンスター
#竹田市
#カフェ
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09月28日
29グー！
近所をフラフラ走っていると、見つけた1967年 #CL90 渋いです。あるんですねー
☆画像③のフェンダーを探してます。傷はOK凹みは多少OK どなたか譲ってくださる方いらっしゃいましたらコメントよろしくお願いします。
☆画像④の，キャブセッティングの結果
〜エアクリやエンジン等など、個体別になりますので参考にならないかもですが…
☆まず、長期放置車両でした。メーター表示約6000キロ←実走行？
#benly50s の鬼門？エアクリは洗浄交換確認してません。
#キャブレター 洗浄後 エアスクリュー 1と4分の3(マニュアル数値)より2回転戻しに近くにセット
#ジェットニードル を3段めから上から2段めに変更
#スロージェット ノーマル38から35に変更
#メインジェット ノーマル70 着いていたのは75を72に変更
☆で、最高速60〜62か63キロぐらいで全域、吹け上がりも良くなりました。
☆もっと良い状態があるかもわかりませんがとりあえず気持ちよく走れます。また、詳しい方いらっしゃいましたらご指導頂けたら幸いです。 -
D-TRACKER
09月23日
33グー！
2年ぶりにキャブレターを掃除しました。ついでに補修キットに入っていたメインジェットに交換しました（純正#118→#120）。少し様子を見てサイレンサーのお皿を増やしてみたり遊んでみようと思います。
#キャブレター #キャブレター清掃 -
BENLY CL50
09月23日
24グー！
こんにちわ！ #CL50 マニアの投稿です 笑
当方 前期モデルと後期モデルを所持してます。
今回 #キャブレター #メインジェット #スロージェット を洗浄と番手&種類についてですが…
いわゆるCD系エンジン PB京浜 #キャブレター ですが、丸大？丸小？色んなサイズがあるのですね…汗 知りませんでした。で、当方所持の後期型CLがすこぶる調子が良いので、同じフィーリングを求めてジェット選びをしてみました。赤の前期モデルも調子悪いわけではなくメーター振り切るのですが何か？乗り心地が違います。色々調べてみると、後期型(黒)はスロー35のメイン72で、スローの計が小さく前期にははまりません。でメインは逆に径が大きくて前期のニードルホルダーに入りません…汗 泣
で手持ちのジェット類で可能な番手を前期モデルで試してみました。サービスマニュアルでは、スロー38のメイン70です(因みに後期はスロー35メイン72)
で現在スロー38のメイン75で、63キロぐらい出てますが古いCDの純正はメイン68と言う事で装着したら全くふけません…泣 同じCD系エンジンでキャブもそっくりなのに…次にメイン80を試してみました。これ又40キロしか出ません 笑
うーん、やはりメイン72ぐらいが丁度良いのかも？
経験ある方ご指導頂けたら幸いです -
09月17日
134グー！
early autumn tendon day.
高松市老舗食堂。
田中屋食堂。
鶏玉天丼。
毎週水曜日は天丼の日。
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VOLTY
09月01日
28グー！
キャブレター分解、清掃、調整
#VOLTY
#メンテナンス
#キャブレター
#KEYSTER燃調キット
思い切ってキャブレターの分解、清掃、調整を行いました。油汚れが多く トップカバーは真っ黒で まるで「ガングロキャブ」ですね。
分解してみると 心配していたダイヤフラムの状態は良く 内部の破損も有りませんでした。
KEYSTER燃調キットを購入し、パッキン始め各パーツを新品に交換しました。今回はちょっとガソリン濃い目のセッティングにしました。
外観も新品とはいかないものの できるだけ綺麗にしました。
取り付け後 ガソリン漏れも無く ちゃんと動いてくれてひと安心です。
しばらく走って様子を見ていきます。 -
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