SATさんが投稿した愛車情報(XSR155)
216グー！
2023年10月25日
SAT
▼所有車種
-
- XSR155
SRX600(3SX)とXSR155で楽しんでます♪
XSR155サイドスタンド
やっとゲットしましたショートスタンド‼️☺️
ずっと売り切れ中だったので再販通知から1分以内で注文させて頂きました😆
ウチのXSR155は購入時から30mmローダウン仕様ですが、スタンドはそのままなので、いつも立ち気味なのをとても気にしていました。
幸い転倒や不具合はなかったですが、適正な角度になればいいなと思っていたので、ジャストアイテムです✨
こちらの商品は、楽天で販売されています。
純製部品の加工品のようで、長さは純正が22cm、こちらは19cm。おおよそ2cmほど短いようです。
また、接地面積も拡大され、なおかつ傾きも考慮されています‼️
MT-15、MT-125、YZF-R15、YZF-R125もちろんXSR125と、ほぼ共通フレームなので、30mmローダウンならフィットするでしょう☝️
それでは早速交換‼️
まずは14mmボルトとナットを緩めましょう。
裏側はセルフロックナットですが、かなり重めです。
エクステンションロッドで、やっと緩められるほど硬かったです。😳
それからバネを外しますが、ここでポイント。
そこまで力強いバネじゃないのでちょっと太めの結束バンド使います。☝️
丸めて金属のロッドを通して引っ張れば余裕で外せます。ロッドがなければ大きめのドライバーでも良いでしょう。わざわざスプリングフックを用意しなくても交換出来きますよ😊
戻す時も同じですが、簡単です👍
グリスアップは忘れずに。
後は、しっかりとボルトを締め込んだら完成‼️
どうでしょう‼️
傾きがSRXとほぼ同じじゃないですか✨🤩
接地も完璧🤩
僕の場合はフロントフォークを15mm突き出ししてすごく良い調子なので、それと合わせてもバッチリ👍
しかも取付け部分は純製🤩
スバラシイ♪
設置面が増えた分、バンクして擦れるかもしれませんが、それはこれからカミさんが確認してくれるでしょう🤭
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#ショートスタンド
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4時間前
13グー！
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NSR250R /SP/SE
18時間前
60グー！
やっと届きました。
NSR250R メンテナンスブック
一応サービスマニュアルも持っているのですが、
MC16から21まで改訂々々で非常に見にくいのが難点です。
その点この本は見やすくて、初心者の私でも理解出来るように図解で詳しく説明されていて助かります。
今は必要無いかも知れませんが、いつか腰下をバラす時に役立ちそうです。😄
#メンテナンス
#サービスマニュアル -
-
GSR250S
07月13日
90グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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07月13日
20グー！
#SUZUKI #グラトラッカー #NJ4BA
新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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07月12日
67グー！
お久しぶりです🙇生きてますよ〜
酷暑に備えてハンターカブを真夏使用にデチューン🔧
①ZETAのラージスクリーンを以前のノーマルスクリーンに
SSTR2021のゼッケンも復活😅
②ZETA スクードバンドディフレクターを撤去
アーマーガードはそのまま
③TAKEGAWAのエンジンガードの幌を撤去
試走で笠置のレストラン大扇まで🛵💨
（ちょっと値上げしてない？😓スマホ注文になってるし）
メッシュジャケットやパンツの効果を
より感じるようになりました🌬️
気持ちハンドリングも軽くなったような……🤔
10月ぐらいまでこのままで行こうかと思います🤗
#ハンターカブ #CT125 #カスタム #メンテナンス
-
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07月11日
8グー！
#SUZUKI #バンバン200 #NH41A
新入荷情報!!!
2003年モデル 走行距離9145km
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