toshie-202.さんが投稿したバイクライフ
72グー！
2023年07月18日
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toshie-202.
佐世保出身🙆アラフィフババァです😂
21'１ 中型免許取得 🏍️５年目⁉️
15' Ninja EX250L SE (21'1～24'9)
↓↓↓
21' ZX-25R SE (24'9～)
🐶DAX125は売られちゃいました😂
土日にイベントや雨が降らなければ乗ってま～す🤗🤗🤗
柏ライコランドに週末出没中😊
備忘録✏️7月16日
ＲＢにオイル交換24,135キロ
５ヶ月で1,500弱しか走ってない🤣
しかもこれまた１ヶ月ぶりの🏍️だった💦
８月は暑すぎて乗れないと思うので前回２月の交換より
１ヶ月早めにしたんだけどやっぱり暑かった🥵💦
梅雨明けしたんかな😅
暑くて何処も寄らないで帰宅🏠🏍️💨
自宅でオイル交換出来れば良いんだけど
🏍️購入時にやってくれる人もいなかった(🙄⁉️)
というか、場所もない腕もない私だから💦
オイルリザーブしてたことは便利🥺
だが休みの合間お天気見て、近くではないので
予定作って行かなきゃならんのはめんどくさい🤣
やって貰うから仕方ないけど、何故工賃値上がりする必要あるのかね⁉️🙄
🏘️帰ってCOOLダウンしてたらお腹空いてご飯食べて
眠くなってきたのでお昼したら😅
夕方５時でもめっちゃ暑いし洗車は無理だった🙄
ライディングブーツを厚底に変えてみた❗
跨がってかかともギリ届くwから超足付きが楽‼️🤭
シフトチェンジも全然大丈夫👍
楽しみが増えたなぁ😉
次🏍️乗るのはいつだろうか…🙄
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星子にも、またその症状が出始めてました。
今回はバルブクリアランスを調整しましょう。
エンジンが冷えてる時じゃないとダメなので、ほぼ1発勝負です。
まずはタンクを外して、プラグも外します。
タペットカバーを外す前に、周辺のパーツも避けられるものは避けておきましょう。
ジェネレーターカバーの中央にある蓋を外します。コインドライバーがあると便利ですよ。
14mmのソケットを使って圧縮上死点に合わせます。
私はスライドハンドル+エクステンションバー+ソケットでTレンチを組み立てて使いました。
内部に切り欠きとTマークがあるのですが、排気上死点ではなくて圧縮上死点なので、マークを合わせたらロッカーアームを触ってみましょう。
少しカタカタしていれば、そこが圧縮上死点。合わせる際の回転方向は、時計と反対回りが鉄則。
ロッカーアーム部分のロックナットは10mm（メガネレンチなど）、調整にはマイナスドライバーが必要なのですが、フレームと干渉しないよう短いものを用意します。
まずはシックネスゲージで、調整前のクリアランスを測定。
吸気:010〜0.15
排気:0.17〜0.22
が設定値になるのですが、普通に範囲内に収まっています。
なので、山科カワサキのメカさんの情報により、
吸気:0.14
排気:0.22（上限値）
に合わせます。
吸気は調整不要だったのですが、排気は0.21が入らないので少し調整して、またシックネスゲージで測定。
羊羹を切るぐらいの抵抗感でシックネスゲージが抜けたらOK。
ロックナットを締めたら、もう一度シックネスゲージを入れてみます。
設定値の厚さが入り、なおかつそれを超えると入らないのが正しく調整された証しです。
蓋を閉じ、タンク装着の前に各パーツをクリーニングしておきましょう。
組み上げたら早速試走。
始動性が良い感じです。
走り出してすぐ、イケズな操作をしてみます。
あ、エンストしない！
合格ですね💮
これでしばらくは大丈夫。
シングルエンジンって、こんなこともすぐに出来るから面白い♪
エンスト症状が出始めたら、また同じようにやれば良いのですね💁♀️
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を注文、スープは豚骨醤油、大判のチャーシュー、美味しかった🤤
今度こそは本店に行ってみよう🤔
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