あいうえおさんが投稿した愛車情報(Ninja 1000・Z1000SX｜ニンジャ1000・Z1000SX)
14グー！
2019年05月26日
あいうえお
▼所有車種
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- Ninja 1000・Z1000SX｜ニンジャ1000・Z1000SX
モンキーに始まりロードパル･TS50･GS400E･TZR250･NS250F･GSX-R250、少し中断DS400と乗り今に至る。2025年4月に定年を迎えた還暦HGGなり。人生終盤の楽しみを…って今のところバイクなのかしらん？(*´ω`*)b
2015/07～ ヤマハYB125SP(2012)
～2023/12 カワサキZ1000SX(2013)
～2017/12 スズキDR250R(1996)
～2021/12 KTM390DUKE(2016)
～2023/11 KTM640SM(2004)
～2023/02 スズキGSX-R1000(2015)
2023/02～ TRIUMPHスラクストン1200(2016)
2023/08～ ホンダGROM(2012)
2024/01～ スズキVｰSTROM800(2024)
2025/07〜カワサキZ900RS(2024)
昨日白馬に向けて走行中、リヤブレーキかける度にリヤからえらい金属音
「ギャーギャー！」(*´Д｀*)
…この間交換すべきだったと後悔(笑)
上田菅平ICでショップに電話してパッドの在庫確認、下道帰宅のつもりだったけど高速バビューンでショップ直行。
というわけで本日はお日柄もよく、ゼットの青空メンテ(*´Д｀*)ｼｶﾀﾈｴﾅｱ
・オイル交換 ODD42000km AZ MEG-01410W-50
・ブレーキパッド 残1mm以下…前回交換したのに戻し(*ﾟ∀ﾟ*)ﾏｴﾉﾎｳｶﾞﾏｼ
#Z1000SX #オイル交換 #AZ
#AZ10W-50 #MEG-014
#青空整備 #ブレーキパッド交換
関連する投稿
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6時間前
54グー！
#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
6時間前
28グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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Ninja 1000・Z1000SX
08月20日
45グー！
皆さんバイクの日(8/19)はいかがお過ごしでしたか？
私は16.17日の土日に一般社団法人二輪車交流振興協会で開催されたイベントに参加していました
二日間で琵琶湖一周しながら、道の駅にて安全啓発活動を行うと言うもので、趣味のツーリングにちょっとボランティアをたして走ってきました
参加者は泊まったライダーハウスにて、じゃんけん大会があり、目玉は九州往復フェリー券と竜王アウトレットパークの商品券でした
ボクはじゃんけん勝てませんでしたが( ；∀；)
忍千会の方や、ツーリング仲間なども顔をだしてくださり
本当にありがとうございました
皆さんのバイクライフが事故なく楽しいものでありますように!
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FZ1 FAZER
08月15日
35グー！
#青空整備
噂の疑いのある
#スパークプラグ ！
箱から本体まで…🤔
モノホンっぽいプラグに交換したけど…
2年前に交換した #イグニッションコイル の不具合で、プラグと同時交換🔧
4番プラグが濡れていたので、原因はこれかな？
プラグは、清掃して、他のコイルとプラグを保管。
走行約1万㎞で、2年間…🤔社外コイルの割に持った方？
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08月14日
27グー！
超久しぶりの投稿です
(投稿を復活させようと思っています)
『バイクの日(8/19)』にあわせて、週末の土日(8/16.17)に僕も運営スタッフをやっている二輪車交流振興協会で琵琶湖のまわりの道の駅にて安全啓発活動とパレードを行います
今回からは『Webike』のNAVIポイントプログラムにも登録されました
各道の駅での安全啓発活動では各協賛団体などからいただいたノベルティ配布もありますので時間のある方は是非寄ってください
2日間のスケジュールも掲載してますが、到着時間は前後すると思いますのでご了承ください
詳細は『バイクの日 滋賀』でネット検索していただければでてきますので
いつも通りアヒル大隊長を載せた忍千で僕もいますので声掛けてね😆
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08月14日
195グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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