にまなさんが投稿したツーリング情報
161グー！
2023年04月25日
にまな
知らない道を行くの大好きライダーです。
マイペースでライダーライフ経験してゆくつもりです。
4/23快晴☀️
ひさびさの和歌山散策です😊
気になってウズウズしていたポイントへ🏍💨
1〜3枚目→和歌山市を目指すついでに、4/1に全線開通したばかりの紀ノ川フルーツラインを走ります
（橋本市から紀の川市まで信号機無し👍 景色も最高👍 オォー✊❗️って感じの気持ち良さです。
単調な京奈和自動車道を走るより、時間にゆとりがあればこちらを走るほうが楽しいです）
4〜6枚目→ウズウズポイント①
和歌山市栄谷の学園城郭都市ふじと台には、パルテノン公園なるものが有るらしい😳
と言う事で、ブ〜ラブラやって来ましたが、何と言うかニュータウンの道が広〜いです。 海外みたい💧
大通りにはモアイ像が何体も並んでるし💦
目的のパルテノン公園は立派な彫像が置かれてて、チビっ子は遊んで楽しいのかなコレ？😅
一般的な建売住宅の中に混じって点在する豪邸が眩しいですねー😆 下々の者はそろそろお暇しましょう
7〜10枚目→ウズウズポイント②
和歌山県岩出市の【佐焼き】さんで店名になっている佐焼きを食べたい😋
店舗は小さいけど、彼方此方にベンチが置かれていて一応イートイン可能です。
今回は9枚目のさつまいもの入った佐焼き200円と、10枚目ベーコンとソーセージの入った豪華焼き400円を注文。（安いっス）
もちろん両方ともペロリの美味しさですが、佐焼きのさつまいもと粒あんの相性は絶品でした‼️
店主のオヤジさんメチャ喋りますが、凄く温かい感じの方で、バイトの子にはオッチャンって呼ばれてましたね☺️（バイトの子もメチャ笑います）
『たこ焼きも食べて行きや、お茶も飲みや』と、無料で提供して頂き満腹になりました。
心も満腹になったので帰路に👋
次回の和歌山散策はもう少し南下しようかな〜
#バイクのある風景 #ツーリング #バイクが好きだ
#Kawasaki #ツーリングスポット #Ninja1000
#パルテノン公園 #佐焼き #ソロツーリング
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FZ250 PHAZER
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モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
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モトエンスー(moto enthusiast)
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仕事が忙しい！
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今回のフルーツツーリングも大成功😋🌿
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7時間前
45グー！
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amazonステルスミラーにチェンジ！
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マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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