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1978 |
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低めのハンドル、テールカウル付きのシートまわりなど、同時に発売されたSR500に比べスポーティな仕上げとされたSR400。当時の標準小売価格は31万円。
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1979 |
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| 登場翌年の79年モデルでは、ホイールがキャストに変更され、同時に車名はSR400ＳＰに。タイヤはチューブレスとなり、パンク時の修理が容易になった。 |
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1983 |
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| 82年に限定販売という形で復活していたワイヤースポークのホイールが、83年からは正式に復活。ただし83年はキャストホイールのモデルも併売されていた。
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1984 |
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| 発売７周年を記念した1000台限定のモデルが登場。外装部品は職人の手作業によるサンバースト塗装が施される。タンクエンブレムには音叉マークが採用された。 |
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1985 |
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| クラシカルなカスタムが人気となるなか、85年にはフロントに新設計の2リーディングドラムブレーキを採用。また、フロントホイールは18インチに変更。 |
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1988 |
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| 88年モデルからは、キャブレターが強制開閉式から負圧式に変更。扱いやすく、また始動性も良くなった。写真のカラーは、ブルーイッシュダークシルバー。
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1998 |
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| この98年モデルでは、初代SR風のカラーリングが、91年以降採用されているミラクルエイト塗装によって再現された。写真のカラーはブラックゴールド。 |
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2003 |
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| 03年には、キャブレターにスロットルポジションセンサーが装備され、イモビライザーも搭載された。写真は25周年記念モデルの限定色、ミヤビマルーン。 |
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2008 |
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| 標準モデルのほか、30周年限定車も発売。この限定車は、職人の手作業によるサンバースト塗装、初代SR500風のタックロールシートなどが採用されている。 |
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| 型式 |
SR400(1978) |
SR400SP(1979) |
SR400(1985) |
SR400(2001) |
SR400(2008) |
SR500(1999) |
| 全長 mm |
2105 |
2100 |
2085 |
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← |
← |
| 全幅 mm |
765 |
775 |
735 |
750 |
← |
735 |
| 全高 mm |
1135 |
1130 |
1080 |
1105 |
← |
1080 |
| 軸間距離 mm |
1410 |
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← |
← |
← |
← |
| 最低地上高 mm |
165 |
160 |
140 |
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| シート高 mm |
810 |
805 |
780 |
790 |
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← |
| キャスター°／トレール mm |
27.30／117 |
27.20／113 |
27.15／108 |
27.40／111 |
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27.15／108 |
| エンジン形式 |
空冷OHC単気筒 |
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| 総排気量 cc |
399 |
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499 |
| 内径×行程／圧縮比 |
87× 67.2／8.5 |
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87.0×84.0 |
| 最高出力 Kw（PS）／rpm |
19.9(27)／7000 |
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← |
24(32)／6500 |
| 最大トルク Nm（kgm）／rpm |
29.4(3.0)／6500 |
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← |
29(3.0)／6500 |
← |
36(3.7)／5500 |
| キャブレター |
VM32SS |
VM32SS |
VM32SS |
BSR33 |
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BST34 |
| トランスミッション形式 |
常噛5 速リターン |
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| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック |
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← |
| 後 |
スイングアーム |
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← |
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← |
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| タイヤサイズ |
前 |
3.50S19-4PR |
3.50S19-4PR |
3.50S18-4PR |
90／100-18 54S |
← |
3.50-18 56S |
| 後 |
4.00S18-4PR |
← |
← |
110／90-18 61S |
← |
4.00-18 64S |
| ブレーキ形式 |
前 |
シングルディスク |
← |
ドラム |
シングルディスク |
← |
ドラム |
| 後 |
ドラム |
← |
← |
← |
← |
← |
| 車両重量 kg |
158 |
161 |
153 |
152 |
← |
153 |
| 燃料タンク容量 L |
12 |
← |
14 |
12 |
← |
12 |
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