先月納車した車両GN125H。信号待ちでたまにエンスト。アイドリング不安定でご来店。

総額：0円

エンストでご来店、セルモーター始動せず、キックでも不可。症状を聞かせていただくと、、、。

総額：0円

パンク修理でご来店、Rタイヤは既にリムから外れてます。

総額：3,150円

ニュートラルランプ、ウインカ等々が点灯しないトラブルでご来店。配線修理とついでにミッションOIｌも交換です。

総額：5,340円

前後タイヤ交換でご来店。農場マシンスズキTF125。

総額：27,000円

スピードメーター内部に表示されるギアポジションが１速に入れても表示が「２」となるトラブル。ギアそのものは間違いなく１速に入れて走行するのだけど、、、、、。

総額：4,565円

納車整備点検を開始。エアエレメント掃除、スパークプラグ交換、バッテリー充電、Rブレーキペダル部グリスUP、、、、と続く。

総額：0円

クラッチトラブル、Fブレーキエア混入によるレバー不具合でご来店。

総額：22,784円

エンストで再スタート困難、セルでなかなかエンジンスタート出来ず。でご来店。 使用状況からしてカーボン噛みこみによる圧縮漏れのご様子。

総額：5,000円

Fタイヤ空気漏れでご来店。ホイル外して水槽で点検、漏れなし。一旦納車。1週間後に再発、今度はホイルを外してみたら内側に腐食あり。原因は空気が少ない状態で走行を繰り返したことによる水垢とホイル腐食。ホイル内側を傷がつかないようお掃除。 中古タイヤがあったので装着。無事納車となりました。やはり日頃の空気圧点検は大事です。

総額：5,370円

GN1252F　オイル交換でご来店、オイル交換中にFブレーキが甘くなってきているとのこと。ではまずはフルード交換から作業を進めると、、、、。

総額：9,452円

エンジン下部よりオイル漏れ症状にて入庫。左側クランクケースカバー下部より漏れ発見。ギアポジションセンサー取り付け部の５ｍｍボルト欠損あり。原因はドライブチェンのたるみでチェン外れを起こしたことに起因するドライブチェン巻き込みでポジションセンサー部破損とボルト欠損。ボルトも直ぐに外れてギアポジションセンサーも中古品があったのでケースカバーGKのみ新品交換。スピードメーターの下側部も同時交換。

総額：19,677円

写真は、お預かりしていた2サイクル3気筒の750ccのGT750！40年も前のバイクです！ 当店は認証工場完備で車検・メンテナンス等、随時受け付けております。 料金等気になることがございましたら是非お問い合わせ下さい！

総額：0円

スズキ　イントルーダー４００クラシック　のプラグ交換をしました。 本作業ではプラグ交換に至るまでにシートやガソリンタンクを外す工程が必要となります。 専用のプラグレンチも必要となります。 プラグ交換時期の目安としては、オーナー様の運転頻度や走行距離などにもよりますが大体半年〜１年以内、5,000km〜10,000km走行以内のいずれかで点検・清掃・交換を行うのが良いでしょう。 今回の車両は業者オークションにて落札した車両の納車整備での作業でした。 前回の交換がいつか分からないので、外して点検したところ消耗が見受けられたので交換しました。 ちなみにイントルーダー４００クラシックはプラグが２本必要です。

総額：6,804円

今回はスズキの原付、50ccスクーターのレッツ4の修理依頼。 ブレーキレバーの交換とブレーキケーブルの交換作業をしたので記録となります。 転倒してしまいレバーが折れたまま乗ってたようです。 ケーブルもだいぶ伸びてしまってて交換時期だったので交換しました。 ブレーキレバーって転倒したら真っ先に破損する箇所ですよね。 でも曲がっただけで済んだり、折れても先っちょだけって事が多く、そのまま乗ってる人って結構います(笑) 僕も学生時代はそんな風にして乗ってましたかね(笑) ですが、曲がったまま折れたままだといざという時の操作性がどうしても落ちてしまうので危険です。 それに一度ダメージを受けてる箇所なので次はありません。 もう一度、同じ側に転倒すれば更なる被害を被ることになるでしょう。 あと折れてる場合は折れた箇所がギザギザしててそれだけでも危険です。 お金に余裕が出来たら、早めに交換してしまいましょう。

総額：7,700円