北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51~125cc
126~250cc
251~400cc
401~750cc
751cc以上
10万円以下
10~20万円
20~30万円
30~40万円
40~50万円
50~100万円
100万円以上
5000km以下
5000~10000km
10000~15000km
15000~20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
スクーターの駆動はベルトを使っている事が多い 伸びないし静かだし安価だしと良い事も多いが予告なく切れるという特徴があります カバーの中に入っているため通常の点検では確認できないのでオーナーさんにとっては 「突然壊れました・・」となります
総額:0円
エンジンが壊れてしまい修理して欲しいとの依頼です クランクシャフト大端部が壊れていてエンジン全分解が必要な手間も費用も掛かる修理です
ロードバイクは見栄えも大切だからしっかりと直します。 チャンバーの修理は凹みだけであれば問題なく修正できる場合が多いのですが 削れてしまった箇所は修正が難しいです。 ブラックに塗装出来ればキズも埋める事も出来ますが今回はクリアー塗装仕上げでしたので ハンマーでの板金だけで修理を試みました 深いキズは消せませんでしたが何とか半分くらいは消せました
トリシティのクランク交換です! なんでそんな手間のかかることを・・・。 ドライブ側のプーリーを締めているナットが緩みクランク側のスプラインをナメテしまったからです。 20〜30年くらい前のスクーターでは良くありましたが最近は見かけなかったので修理の大変さを忘れていました。 時間かかるのかな〜と思いながら開始しますと・・予想通り大変で1日仕事になってしまいました
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:36.9万円
支払総額:85.8万円
支払総額:228.2万円
支払総額:420万円
支払総額:157万円
支払総額:20.7万円
支払総額:120万円
支払総額:35.8万円
支払総額:36.35万円
支払総額:50.78万円
支払総額:76.09万円
支払総額:74.94万円
支払総額:91.8万円
支払総額:47.33万円
支払総額:94.2万円
支払総額:295万円
支払総額:180万円
支払総額:14万円
支払総額:40.99万円
支払総額:31.9万円
支払総額:34.08万円
支払総額:71.68万円
支払総額:69.58万円
支払総額:78.74万円
支払総額:29.61万円
支払総額:33.7万円
支払総額:42.8万円
支払総額:59.5万円
支払総額:38.9万円