V７ストーンのお客様、両方のシリンダー・ヘッドとシリンダーのあわせ部分から オイルがにじみ出ていましたので、車検と同時にガスケットの交換を行いました。 通常使用している範囲では、エンジンオイルが垂れてくるほどではない様子ですが、 やはり気になるところではありますし、ほっておいて治るものでもないので今回 交換することになりました。 シリンダー・ヘッドを外した後、合わせ面に残ったガスケットの残りカスをスクレーパーで はがし落してから、仕上げに合わせ面をオイルストーンで磨きます。

シリンダー・ヘッドを開けたついでにピストンやシリンダー・ヘッドに着いた カーボンをスクレーパーやワイヤーブラシを使って掃除します。 走行距離が３０，０００㎞を超えているのでピストンやシリンダーヘッドの カーボンの堆積はこのくらいで普通でしょう。

この後新品のガスケットを取り付けてシリンダー・ヘッドの組み立て、バルブクリアランスの調整、 ヘッドボルトを規定のトルクで取り付けた後試運転をして確認、後日車検に持ち込み無事合格しました。 モトグッチはいわゆる「腰上」（シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン）に関する整備は エンジンを車体から降ろさずにできる上、シリンダーの位置がちょうど良いので作業が楽にできます。