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最新国内ブランド旗艦のカッコいいところはココだ！

スーパースポーツの中心はやっぱりニッポン!?

最新国内ブランド旗艦の
カッコいいところはココだ！

2017年型として、ホンダとスズキが渾身のニューモデルを投入
それに先駆けて2016年型でカワサキがヤマハは2015年型で新型になった
これで再び国内メーカーがリッタースーパースポーツを牽引する時代に！

HONDA CBR1000RR／SP
HONDA CBR1000RR／SP

新車価格●201万4200円～

これまでも日本国内を大切にしてきた心意気
最新型は、驚異の軽量ボディで国内もフルパワー！

ホンダは、2002年型CBR954RRの時代から、本拠地である日本の市場も大切に考えて、リッタースーパースポーツの国内仕様を投入し続けてきた。まずはその姿勢がカッコいい。そして2017年、フルモデルチェンジされたCBR1000RR／SPを発売。他社に先駆け、環境規制の変更に対応した欧州仕様と同じフルパワー（192馬力）での導入となった。この最新型は、スタンダードで196kg、チタン製燃料タンクやリチウムイオンバッテリーを搭載したSP仕様で195kgの超軽量な車体が武器。電子制御機構も満載で、SP仕様はセミアクティブサスペンションも採用している。

SUZUKI GSX-R1000／R
SUZUKI GSX-R1000／R

新車価格●186万8400円～

これまで幾度となく最速の座に君臨
2017年型はギリギリまで抑えられた車両価格も魅力

2017年型でフルモデルチェンジを受けた最新型GSX-R1000は、MotoGPマシンからの技術転用にも積極的。最高出力202馬力を発揮する999cc水冷並列4気筒エンジンの動弁系には、スズキフィンガーフォロワーと呼ばれるロッカーアーム式が採用され、慣性マス低減にもつなげている。上級版のR仕様は、スーパーバイク世界選手権で定評があるショーワ製のバランスフリータイプ。コーナリングABSやローンチコントロール、クイックシフターも搭載される。一方でスタンダードは、これらを省いて車両価格の低減も図ってあるところがうれしい。

YAMAHA YZF-R1／M
YAMAHA YZF-R1／M

新車価格●226万8000円～

2015年型でこのクラスのレベルを一気に引き上げた
クロスプレーンエンジンが生む独特な排気音もサイコー！

国内4メーカーの中では他社に先駆け、2015年型でIMU（慣性計測装置）のデータを活用した電子制御機構を満載する新世代パッケージに生まれ変わったのが、1998年型の初代でもこのカテゴリーに新風を吹き込んだYZF-R1。そのマスクはLEDヘッドライトの利点を積極的に活かした大胆なレーサールックになっている。上級版のR1Mは、セミアクティブサスペンションやデータロガー機構も採用。スロットル操作に対してリニアなトルク特性を求めたクロスプレーン型クランクシャフトの998cc水冷並列4気筒エンジンは、個性的なエキゾーストノートだ。

KAWASAKI NINJA ZX-10R／R
KAWASAKI NINJA ZX-10R／R

新車価格●220万8600円～

スーパーバイク世界選手権で2年連続チャンピオン
バランスフリーフロントフォークをいち早く採用！

2016年型で全面刷新された現行型ZX-10Rは「スーパーバイク世界選手権ワークス車のリアルレプリカ」をコンセプトに開発された。フロントフォークは、2016年型としては唯一の採用となったショーワ製のバランスフリータイプ。IMU（慣性計測装置）などの電子制御技術も満載で、YZF-R1を追うモデルとして注目を集めた。2017年型ではさらに、ノーマルのままでも各国のスーパーバイク選手権で勝利できる性能を目標に開発されたZX-10RRが追加。200馬力の最高出力は同じだが、クランクシャフトベアリング強化などのエンジン細部変更や、アルミ鍛造ホイールの採用などが施されている。

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最新国内外モデルはコレだ！

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