| 写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検／自賠責 |
排気 |
その他 |
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1230万円 |
1244.66万円 |
ＤＵＣＡＴＩ スーパーレッジェーラＶ４車検２年付
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2021年 |
グランプリレッド |
2491Km |
車検無し |
998cc |
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| 販売店コメント
| ＥＴＣ車載器他、高額なオプション装着。ドゥカティが作り出した、最上位モデル「スーパーレッジェーラＶ４」。搭載される９９８ｃｃの９０°Ｖ型４気筒エンジンは、軽量でパワフルなデスモセディチ・ストラダーレＲが搭載されています。パニガーレＶ４／Ｖ４Ｓに搭載の１，１０３ｃｃＶ型４気筒エンジンよりも２．８ｋｇ軽量です。詳細）ｈｔｔｐｓ：／／ｂｏｒｇｏｐａｎｉｇａｌｅ．ｊｐ／ｄｕｃａｔｉ−ｓｕｐｅｒｌｅｇｇｅｒａ−ｖ４−６ |
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899万円 |
912.09万円 |
ｂｉｍｏｔａ テージＨ２ カーボンパーツ満載 ＥＴＣ２．０車載器装備
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2021年 |
カーボン |
2538Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ※ＡＲＲＯＷのエキゾーストシステムは、ご納車時には付属品としてお渡しいたします。世界限定２５０台のｂｉｍｏｔａＴＥＳＩＨ２。ＫａｗａｓａｋｉＮｉｎｊａＨ２のスーパーチャージドエンジンを搭載し、ｂｉｍｏｔａ独自のハブステアリングシステムを組合せた、夢のようなマシンです。
ハイパワーな心臓部にそのままマウントされた、ＣＮＣアルミニウム削り出しのスイングアーム。ドライカーボン製のカウルや、シートフレーム、前後フェンダーやフューエルタンクカバー等々。大柄な車体とは裏腹に、軽量に仕上げられた車体はハブステアリングシステムと組み合わさることで、抜群の安定感あるハンドリングが得られました。
さらにこちらの車輛は、ＴＥＳＩＨ２Ｃに限りなく近づけるカスタマイズが施されており、グレ |
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825万円 |
839.3万円 |
ｂｉｍｏｔａ ＤＢ７ ＯＲＯＮＥＲＯ ドライカーボンタンク カーボンホイール カーボンフェアリング カーボンフレーム
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2017年 |
グロスカーボン |
メーター交換車
13868Km |
車検無し |
1098cc |
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| 販売店コメント
| メーター交換前１８００ｋｍ、交換後１２０６８ｋｍ。とても希少な車輛です。車検２年付き。ｂｉｍｏｔａＤＢ７のラインナップ中でもスペシャルなカーボンフレーム、カーボンスイングアームを採用した、超軽量モデル。
上下のフェアリング、前後フェンダー、シートフレームと、随所にドライカーボンを採用し、ジュラルミンプレートにクロモリフレームを組合せたスタンダードでは無く、ジュラルミンプレートにカーボンフレームを採用し、組み合わせております。さらにこちらの車輛は、ドライカーボン製のフューエルタンク、ＢＳＴカーボンホイールを前後に装着し、ＥＣＵ＆ダッシュパネルをＭｏｔｅｃにチェンジして、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥオリジナルのエボルツォーネエキゾーストシステムをフルに組み込んで仕上げたカスタム車輛です |
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760万円 |
774.3万円 |
ｂｉｍｏｔａ テージ３ＤＣＲ
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2016年 |
ホワイト／ブラック |
メーター交換車
25335Km |
車検無し |
1078cc |
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| 販売店コメント
| メーター交換前８３００ｋｍ、交換後１７０３５ｋｍ。車検２年付きでお渡し。必要なもの以外すべてを脱ぎ捨て、フレームらしいフレームさえも持たない他に類を見ない孤高のバイクＴｅｓｉ−３Ｄ。モトコルセがイタリアｂｉｍｏｔａ社に６台のみオーダしたＴｅｓｉ−３ＤＣをベースにさらにカスタマイズを施したスペシャルマシン。ドライカーボン製のボディワークやホイール、高性能なブレーキやサスペンションを装備しエンジンを挟むアルミ削り出しのオメガプレートはアルマイト、前後スイングアームは粉体塗装で仕上げられています。バイクの乗り味を決定づけるシャシー。Ｔｅｓｉ３ＤＣＲはシャシーやサスペンションの常識を覆しその特殊な機構のセンターハブステアリングは所有感を満たすと同時に上質な乗り味。 |
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628万円 |
640.43万円 |
ＤＵＣＡＴＩ ストリートファイターＶ４シュプリーム
| ネイキッド／ストリート／輸入車 |
2025年 |
シュプリーム |
14Km |
検2028/05 |
1103cc |
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| 販売店コメント
| お問い合わせはお早めに。「ストリートファイター」という名を耳にすると、非常に過激なバイクを想像されがちですが、ストリートファイターＶ４Ｓは、もともとスーパーバイクであるパニガーレＶ４をベースに、カウルを取り去りバーハンドルを装着したモデルが基本設計となっています。
アップライトなライディングポジションに加え、優れた電子制御技術と緻密に計算された空力特性を活かすことで、扱いやすく、ストリートからワインディング、ツーリングまで幅広いフィールドで愉しめる、非常にフレンドリーな一台に仕上がっています。
そのストリートファイターＶ４Ｓを、１９９４年にニューヨークで創業したアパレルメーカー「シュプリーム」と、著名デザイナーである |
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545万円 |
559.2万円 |
ＤＵＣＡＴＩ １１９９スーパーレッジェーラ 新規車検２年付き
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2014年 |
レーシングレッド／ホワイトストライプ |
4220Km |
車検無し |
1198cc |
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| 販売店コメント
| 乾燥重量は１５５ｋｇ、パワーウェイトレシオは、驚異的な０．７７５ｋｇ／ＨＰ２０１４年に世界限定５００台のみが販売され、マグネシウム製のモノコックフレーム、ドライカーボン製のフェアリングとリヤのシートフレームを採用。更にエキゾーストシステムや車体各部のナットやボルトに至るまで、随所にチタン合金やアルミを使用しております。
エンジン内部にも手が加えられ、ＳＢＫマシンと同じピストントップ形状を採用、燃焼室形状なども見直す事で、最高出力は２００ＨＰを発生。乾燥重量は１５５ｋｇまでに抑えられていたので、パワーウェイトレシオは、驚異的な０．７７５ｋｇ／ＨＰを誇ります。 |
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500万円 |
512.7万円 |
ＤＵＣＡＴＩ パニガーレＶ４Ｒ
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2023年 |
ドゥカティレッド |
1239Km |
検2026/09 |
998cc |
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| 販売店コメント
| 希少車・早い者勝ち。パニガーレＶ４Ｒは、公道走行が可能なレーシングモデルとして２０１８年に発表、２０１９年シーズンのスーパーバイク世界選手権（ＷＳＢＫ）に参戦するためのマシンとして排気量を変更、パニガーレＶ４Ｓの１，１０３ｃｃから、ピストンをショートストローク化することで、９９８ｃｃへと縮小し、ＷＳＢＫのレギュレーションが定める排気量に適合させたレーシングエンジンを搭載。２０２３年モデルではエンジンのレブリミットは、６速ギアで１６，５００ｒｐｍに設定されています。これは、同等の排気量のスーパースポーツ・モデルでは異例の数値で、新しい厳格なユーロ５規制に適合しているにもかかわらず、パワーダウンはわずか３ｐｓ |
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398万円 |
412.33万円 |
ＤＵＣＡＴＩ ストリートファイターＶ４ＳＰ２ 車検２年付き
| ネイキッド／ストリート／輸入車 |
2023年 |
ウインターカラー |
3543Km |
車検無し |
1103cc |
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| 販売店コメント
| 希少車なストリートファイターＶ４ＳＰ２しかも上質な１台。ストリートファイターＶ４ＳＰ２には、１，１０３ｃｃのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンが搭載されています。９０°Ｖ型４気筒のこのエンジンは、ネイキッド・バイクとしては非常に高レベルな、２０８ｐｓ（１５３ｋＷ）＠１３，０００ｒｐｍの最高出力を発生、パニガーレＶ４と共通のエンジンを搭載して、ハイパワーの塊のような基本性能ですが、優秀な電子制御システムによりライディングモードを変化させることで、使用される舞台に合わせ、市街地からのツーリングや高速道をひた走るロングツーリング、峠道やワインディング。時にはサーキットでの走行など、幅広いセットアップが簡単にワンタッチで操作可能です。 |
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394.9万円 |
407.6万円 |
ｂｉｍｏｔａ ＤＢＸ１１００
| オフロード／輸入車 |
2016年 |
黒／銀 |
走行距離疑義車 |
検2026/10 |
1078cc |
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| 販売店コメント
| ｂｉｍｏｔａの本格的エンデューロモデル、ＤＢＸ１１００。ｂｉｍｏｔａ社スタッフの中で、エンデューロが好きな者達が集まり生まれたＤＢＸ。フレームやスイングアームには、クロモリパイプのトレリス構造を採用、シャシー全体をバネに見立て剛性のバランスを整えているマシン。
本格的なエンデューロマシンに仕上げたＤＢＸ、ｂｉｍｏｔａ伝統のジュラルミンプレートにクロモリフレームを組合せたトラスフレームが特徴的なマシン。フロントにはフロントホイールトラベル２１０ｍｍを有する、倒立タイプのオーリンズフォークを採用。 |
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375万円 |
389.12万円 |
ｂｉｍｏｔａ ＳＢ−６ＳＲ モトコルセコンプリートバイク
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2014年 |
ネイビーブルー |
38822Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| 車検は新たに２年所得してのご納車となります。スズキＧＳＸ−Ｒ１１００用エンジンを搭載したビモータＳＢ６をベースに、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥが市販した最初のコンプリート車輌が、このＳＢ６ＳＲです。最高速チャレンジで得たノウハウを投入し、チタニウムエキゾースト、ＦＣＲキャブレターそしてマグネシウムホイールを標準装備しており、そこからさらにカスタムし昇華させたモデルがこちらの車輌です。 |
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328万円 |
342万円 |
ｂｉｍｏｔａ ＤＢ６ＣＲ−１０８０ ＭＯＴＯ ＣＯＲＳＥ Ｃｏｍｐｌｅｔｅ Ｂｉｋｅ セパハン
| ネイキッド／スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2010年 |
ホワイトII |
17350Km |
車検無し |
1080cc |
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| 販売店コメント
| モトコルセコンプリートバイクＤＢ６ＣＲ−１０８０ｂｉｍｏｔａライトウェイトエリーゼネイキッドスポーツバイクとして誕生したＤＢ６Ｄｅｌｉｒｉｏ。ＤＢ５をただネイキッド化したモデルではなくシャシー構造の変更や専用フェアリングの採用、より公道での楽しさを追求したサスペンションのパーツセレクト＆セッティングが施されておりました。そんなＤＢ６をベースとしたモトコルセコンプリートバイクがＤＢ６ＣＲです。チューニングされたエンジン、アップグレードされたサスペンション、美しいペイントが施されたフェアリングなど、佇まいからしても他のネイキッドバイクとは一線を画します。さらにこちらの車両はセパハン仕様にカスタムされております。 |
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298万円 |
310.76万円 |
ｂｉｍｏｔａ ＤＢ６ ＤＥＬＩＲＩＯ ＭＯＴＯ ＣＯＲＳＥ コンプリートバイク
| ネイキッド／スポーツ/レプリカ／輸入車 |
2006年 |
ダークグレイ＆レッド |
46740Km |
検2026/09 |
1000cc |
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| 販売店コメント
| 稀少でとても美しいバイクです。ｂｉｍｏｔａネイキッドスポーツバイクとして誕生したＤＢ６Ｄｅｌｉｒｉｏ。
ＤＢ５をただネイキッド化したモデルではなくシャシー構造の変更や専用フェアリングの採用、より公道での楽しさを追求したサスペンションのパーツセレクト＆セッティングが施されております。そのＤＢ６をベースとしたモトコルセコンプリートバイクが「ＤＢ６ＣＲ」です。
チューニングされたエンジン、アップグレードされたサスペンション、美しいペイントが施されたフェアリングなど、佇まいからしても他のネイキッドバイクとは一線を画します。詳細）ｈｔｔｐｓ：／／ｂｏｒｇｏｐａｎｉｇａｌｅ．ｊｐ／ｍｏｔｏ−ｃｏｒｓｅ−ｃｏｍｐｌｅｔｅ−ｂｉｋｅ− |
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250万円 |
263.09万円 |
ＤＵＣＡＴＩ ストリートファイターＶ４Ｓ オプション多数
| ネイキッド／輸入車 |
2023年 |
ドゥカティレッド |
2898Km |
検2027/12 |
1103cc |
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| 販売店コメント
| 低走行で上質な車輛。元モトコルセ試乗車ストリートファイターＶ４Ｓには、１，１０３ｃｃのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンが搭載されています。９０°Ｖ型４気筒のこのエンジンは、ネイキッド・バイクとしては非常に高レベルな、２０８ｐｓ（１５３ｋＷ）＠１３，０００ｒｐｍの最高出力を発生、パニガーレＶ４と共通のエンジンを搭載して、ハイパワーの塊のような基本性能ですが、優秀な電子制御システムによりライディングモードを変化させることで、使用される舞台に合わせ、市街地からのツーリングや高速道をひた走るロングツーリング、峠道やワインディング。時にはサーキットでの走行など、幅広いセットアップが簡単におこなえます。詳細）ｈｔｔｐｓ：／／ｂｏｒｇｏ |
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98万円 |
112.33万円 |
ＤＵＣＡＴＩ スクランブラーナイトシフト車検２年付
| ストリート／オフロード／輸入車／スクランブラー |
2022年 |
アビエイターグレイ |
8308Km |
車検無し |
800cc |
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| 販売店コメント
| 人気の車輛ですのでお早めにお問い合わせ下さい。２０１５年、スクランブラーは現代のライフスタイルに寄り添うモデルとして復刻。ファッショナブルでアイコン的な存在として、新たな価値を確立しました。その中でも「スクランブラーナイトシフト」は、ひときわ個性が際立つ一台です。ワイヤースポークホイール、フラットハンドルバー、バーエンドミラーといった装備に加え、アビエイターグレイのマットカラーが醸し出す落ち着いた佇まい。クラシックな雰囲気を纏いながらも、都会的で洗練された印象を兼ね備えています。眺めているだけでも満足感を得られる美しいスタイリングと、日常から週末まで気負わず楽しめる扱いやすさ。“所有する歓び”と“使う楽しさ”を高い次元で両立したモデルで |
