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1230 万円 |
| 支払総額 |
1244.66
万円 |
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2021年 車検無し
2491Km
グランプリレッド ＥＴＣ車載器他、高額なオプション装着。ドゥカティが作り出した、最上位モデル「スーパーレッジェーラＶ４」。搭載される９９８ｃｃの９０°Ｖ型４気筒エンジンは、軽量でパワフルなデスモセディチ・ストラダーレＲが搭載されています。パニガーレＶ４／Ｖ４Ｓに搭載の１，１０３ｃｃＶ型４気筒エンジンよりも２．８ｋｇ軽量です。詳細）ｈｔｔｐｓ：／／ｂｏｒｇｏｐａｎｉｇａｌｅ．ｊｐ／ｄｕｃａｔｉ−ｓｕｐｅｒｌｅｇｇｅｒａ−ｖ４−６ |
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| 車両価格 |
1000 万円 |
| 支払総額 |
1014.5
万円 |
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年式不明 車検無し
1546Km
ホワイト／レッド 芸術的な機能美が生む独創的なハンドリング、１４０台しか生産されていないとても希少なモデル。ＫＢ９９８ＲｉｎｉｍｉやＫＢ３９９の登場で再び注目を集めるビモータ。１９６６年にイタリア・リミニで創業した小さな設備会社から始まりました。創業者のひとりタンブリーニが、レースで大破したＣＢ７５０Ｆｏｕｒを修復するため、自らオリジナルフレームを製作したことがビモータ誕生のきっかけです。
１９７７年に登場したＳＢ２は、ビモータ初の公道用市販モデル。スズキＧＳ７５０のエンジンを搭載しながら、クロモリ鋼管による独創的なトラスフレームや、前後分割式バックボーン構造を採用するなど、当時としては驚くほど先進的な一台でした。高い整備性と軽量・高剛性を両立した設計には、タンブリーニの強いこだわりが息づいています。 |
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| 車両価格 |
1000 万円 |
| 支払総額 |
1013.2
万円 |
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2016年 検2027/12
メーター交換車
8000Km
パールホワイト／キャンディーレッド メーター交換前８０００ｋｍ、交換後０ｋｍ。怒涛の加速力を誇るマッスルバイク。日本国内に数台のみしか存在しないＡｖｉｎｔｏｎ。その中でも「Ｅｄｉｔｉｏｎ−Ｃ」は更に希少なモデル。
フランスにて、１台１台オーナーのためにハンドメイドされるオートクチュール・モーターサイクルメーカー「Ａｖｉｎｔｏｎ」。本車輌は、そのＣｏｌｌｅｃｔｏｒＧＴをベースに仕立てられた、モトコルセによるコンプリートモデル「Ｅｄｉｔｉｏｎ−Ｃ」です。スペシャルカラーリングに加え、チタニウム製フルエキゾーストシステム、ＬＥＤヘッドライト、オーリンズ製サスペンションを装備し、唯一無二の存在感を放つ仕上がりとなっております。細部に至るまで美しく仕上げられた、コンディションの良い一台です。 |
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| 車両価格 |
899 万円 |
| 支払総額 |
912.09
万円 |
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2021年 車検無し
2538Km
カーボン ※ＡＲＲＯＷのエキゾーストシステムは、ご納車時には付属品としてお渡しいたします。世界限定２５０台のｂｉｍｏｔａＴＥＳＩＨ２。ＫａｗａｓａｋｉＮｉｎｊａＨ２のスーパーチャージドエンジンを搭載し、ｂｉｍｏｔａ独自のハブステアリングシステムを組合せた、夢のようなマシンです。
ハイパワーな心臓部にそのままマウントされた、ＣＮＣアルミニウム削り出しのスイングアーム。ドライカーボン製のカウルや、シートフレーム、前後フェンダーやフューエルタンクカバー等々。大柄な車体とは裏腹に、軽量に仕上げられた車体はハブステアリングシステムと組み合わさることで、抜群の安定感あるハンドリングが得られました。
さらにこちらの車輛は、ＴＥＳＩＨ２Ｃに限りなく近づけるカスタマイズが施されており、グレ |
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| 車両価格 |
899 万円 |
| 支払総額 |
911.7
万円 |
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2016年 検2027/02
8159Km
マットカーボン Ｍｏｔｏ２のレーサーにナンバーを付けて公道を走る事を許された、ロードゴーイングレーサー。ＣＮＣアルミニウムダブルサイドオメガプレートをコアに、２０１８年までＭｏｔｏ２ワンメイクエンジンであったＨｏｎｄａ製直列４気筒５９９？のＰＣ４０Ｅエンジンを挟み込む形状のメインフレームから、前後に伸びたアルミ製スイングアーム。フロントはさらにＶｙｒｕｓ社特有のハブステアリングを採用。９８６Ｍ２は元々２０１０年から２０１８年までのＭｏｔｏ２世界選手権のレギュレーションに合わせてＨｏｎｄａＣＢＲ６００ＲＲの直列４気筒エンジンを搭載したＭｏｔｏ２レーサーです。そんな生粋のレーシングマシンである９８６Ｍ２をベースにした９８６Ｍ２Ｓｔｒａｄａは保安部品を装着し公道走行を可能にしたモデル。 |
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| 車両価格 |
825 万円 |
| 支払総額 |
839.3
万円 |
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2017年 車検無し
メーター交換車
13868Km
グロスカーボン メーター交換前１８００ｋｍ、交換後１２０６８ｋｍ。とても希少な車輛です。車検２年付き。ｂｉｍｏｔａＤＢ７のラインナップ中でもスペシャルなカーボンフレーム、カーボンスイングアームを採用した、超軽量モデル。
上下のフェアリング、前後フェンダー、シートフレームと、随所にドライカーボンを採用し、ジュラルミンプレートにクロモリフレームを組合せたスタンダードでは無く、ジュラルミンプレートにカーボンフレームを採用し、組み合わせております。さらにこちらの車輛は、ドライカーボン製のフューエルタンク、ＢＳＴカーボンホイールを前後に装着し、ＥＣＵ＆ダッシュパネルをＭｏｔｅｃにチェンジして、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥオリジナルのエボルツォーネエキゾーストシステムをフルに組み込んで仕上げたカスタム車輛です |
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| 車両価格 |
760 万円 |
| 支払総額 |
774.3
万円 |
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2016年 車検無し
メーター交換車
25335Km
ホワイト／ブラック メーター交換前８３００ｋｍ、交換後１７０３５ｋｍ。車検２年付きでお渡し。必要なもの以外すべてを脱ぎ捨て、フレームらしいフレームさえも持たない他に類を見ない孤高のバイクＴｅｓｉ−３Ｄ。モトコルセがイタリアｂｉｍｏｔａ社に６台のみオーダしたＴｅｓｉ−３ＤＣをベースにさらにカスタマイズを施したスペシャルマシン。ドライカーボン製のボディワークやホイール、高性能なブレーキやサスペンションを装備しエンジンを挟むアルミ削り出しのオメガプレートはアルマイト、前後スイングアームは粉体塗装で仕上げられています。バイクの乗り味を決定づけるシャシー。Ｔｅｓｉ３ＤＣＲはシャシーやサスペンションの常識を覆しその特殊な機構のセンターハブステアリングは所有感を満たすと同時に上質な乗り味。 |
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| 車両価格 |
628 万円 |
| 支払総額 |
640.43
万円 |
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2025年 検2028/05
14Km
シュプリーム お問い合わせはお早めに。「ストリートファイター」という名を耳にすると、非常に過激なバイクを想像されがちですが、ストリートファイターＶ４Ｓは、もともとスーパーバイクであるパニガーレＶ４をベースに、カウルを取り去りバーハンドルを装着したモデルが基本設計となっています。
アップライトなライディングポジションに加え、優れた電子制御技術と緻密に計算された空力特性を活かすことで、扱いやすく、ストリートからワインディング、ツーリングまで幅広いフィールドで愉しめる、非常にフレンドリーな一台に仕上がっています。
そのストリートファイターＶ４Ｓを、１９９４年にニューヨークで創業したアパレルメーカー「シュプリーム」と、著名デザイナーである |
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| 車両価格 |
600 万円 |
| 支払総額 |
614.3
万円 |
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2020年 車検無し
10407Km
マットブラック 稀少なヴァイルス９８４Ｃ３２Ｖ更に希少なＢＳＴカーボンホイール装着。Ｖｙｒｕｓ９８４Ｃ３２Ｖは、アスカニオ・ロドリゴがビモータに在籍していた時代にＴＥＳＩ１Ｄを開発し手掛け、その後独立して立ち上げたＶｙｒｕｓ社で生み出した芸術品のようなモデル。フロントフォークを持たないハブセンターステアリングシステムを採用した画期的なモデルで、ｂｉｍｏｔａＴＥＳＩ２Ｄとは兄弟車。搭載されるエンジンはドゥカティ空冷Ｌ型ツイン（デスモドローミック２バルブ）１，０００ＤＳエンジンを採用。９９２ｃｃのツインスパークエンジンは、空冷独特の歯切れ良いサウンドとトルクフルなパワー、軽量なシャシーとの組合せにより、ワインディングでのコントロール性と反応の鋭さは格別です。 |
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| 車両価格 |
545 万円 |
| 支払総額 |
559.2
万円 |
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2014年 車検無し
4220Km
レーシングレッド／ホワイトストライプ 乾燥重量は１５５ｋｇ、パワーウェイトレシオは、驚異的な０．７７５ｋｇ／ＨＰ２０１４年に世界限定５００台のみが販売され、マグネシウム製のモノコックフレーム、ドライカーボン製のフェアリングとリヤのシートフレームを採用。更にエキゾーストシステムや車体各部のナットやボルトに至るまで、随所にチタン合金やアルミを使用しております。
エンジン内部にも手が加えられ、ＳＢＫマシンと同じピストントップ形状を採用、燃焼室形状なども見直す事で、最高出力は２００ＨＰを発生。乾燥重量は１５５ｋｇまでに抑えられていたので、パワーウェイトレシオは、驚異的な０．７７５ｋｇ／ＨＰを誇ります。 |
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| 車両価格 |
500 万円 |
| 支払総額 |
512.7
万円 |
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2023年 検2026/09
1239Km
ドゥカティレッド 希少車・早い者勝ち。パニガーレＶ４Ｒは、公道走行が可能なレーシングモデルとして２０１８年に発表、２０１９年シーズンのスーパーバイク世界選手権（ＷＳＢＫ）に参戦するためのマシンとして排気量を変更、パニガーレＶ４Ｓの１，１０３ｃｃから、ピストンをショートストローク化することで、９９８ｃｃへと縮小し、ＷＳＢＫのレギュレーションが定める排気量に適合させたレーシングエンジンを搭載。２０２３年モデルではエンジンのレブリミットは、６速ギアで１６，５００ｒｐｍに設定されています。これは、同等の排気量のスーパースポーツ・モデルでは異例の数値で、新しい厳格なユーロ５規制に適合しているにもかかわらず、パワーダウンはわずか３ｐｓ |
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| 車両価格 |
394.9 万円 |
| 支払総額 |
407.6
万円 |
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2016年 検2026/10
走行距離疑義車
黒／銀 ｂｉｍｏｔａの本格的エンデューロモデル、ＤＢＸ１１００。ｂｉｍｏｔａ社スタッフの中で、エンデューロが好きな者達が集まり生まれたＤＢＸ。フレームやスイングアームには、クロモリパイプのトレリス構造を採用、シャシー全体をバネに見立て剛性のバランスを整えているマシン。
本格的なエンデューロマシンに仕上げたＤＢＸ、ｂｉｍｏｔａ伝統のジュラルミンプレートにクロモリフレームを組合せたトラスフレームが特徴的なマシン。フロントにはフロントホイールトラベル２１０ｍｍを有する、倒立タイプのオーリンズフォークを採用。 |
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| 車両価格 |
375 万円 |
| 支払総額 |
389.12
万円 |
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2014年 車検無し
38822Km
ネイビーブルー 車検は新たに２年所得してのご納車となります。スズキＧＳＸ−Ｒ１１００用エンジンを搭載したビモータＳＢ６をベースに、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥが市販した最初のコンプリート車輌が、このＳＢ６ＳＲです。最高速チャレンジで得たノウハウを投入し、チタニウムエキゾースト、ＦＣＲキャブレターそしてマグネシウムホイールを標準装備しており、そこからさらにカスタムし昇華させたモデルがこちらの車輌です。 |
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| 車両価格 |
328 万円 |
| 支払総額 |
342
万円 |
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2010年 車検無し
17350Km
ホワイトII モトコルセコンプリートバイクＤＢ６ＣＲ−１０８０ｂｉｍｏｔａライトウェイトエリーゼネイキッドスポーツバイクとして誕生したＤＢ６Ｄｅｌｉｒｉｏ。ＤＢ５をただネイキッド化したモデルではなくシャシー構造の変更や専用フェアリングの採用、より公道での楽しさを追求したサスペンションのパーツセレクト＆セッティングが施されておりました。そんなＤＢ６をベースとしたモトコルセコンプリートバイクがＤＢ６ＣＲです。チューニングされたエンジン、アップグレードされたサスペンション、美しいペイントが施されたフェアリングなど、佇まいからしても他のネイキッドバイクとは一線を画します。さらにこちらの車両はセパハン仕様にカスタムされております。 |
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| 車両価格 |
298 万円 |
| 支払総額 |
310.76
万円 |
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2006年 検2026/09
46740Km
ダークグレイ＆レッド 稀少でとても美しいバイクです。ｂｉｍｏｔａネイキッドスポーツバイクとして誕生したＤＢ６Ｄｅｌｉｒｉｏ。
ＤＢ５をただネイキッド化したモデルではなくシャシー構造の変更や専用フェアリングの採用、より公道での楽しさを追求したサスペンションのパーツセレクト＆セッティングが施されております。そのＤＢ６をベースとしたモトコルセコンプリートバイクが「ＤＢ６ＣＲ」です。
チューニングされたエンジン、アップグレードされたサスペンション、美しいペイントが施されたフェアリングなど、佇まいからしても他のネイキッドバイクとは一線を画します。詳細）ｈｔｔｐｓ：／／ｂｏｒｇｏｐａｎｉｇａｌｅ．ｊｐ／ｍｏｔｏ−ｃｏｒｓｅ−ｃｏｍｐｌｅｔｅ−ｂｉｋｅ− |
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| 車両価格 |
250 万円 |
| 支払総額 |
263.09
万円 |
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2023年 検2026/12
2898Km
ドゥカティレッド 低走行で上質な車輛。元モトコルセ試乗車ストリートファイターＶ４Ｓには、１，１０３ｃｃのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンが搭載されています。９０°Ｖ型４気筒のこのエンジンは、ネイキッド・バイクとしては非常に高レベルな、２０８ｐｓ（１５３ｋＷ）＠１３，０００ｒｐｍの最高出力を発生、パニガーレＶ４と共通のエンジンを搭載して、ハイパワーの塊のような基本性能ですが、優秀な電子制御システムによりライディングモードを変化させることで、使用される舞台に合わせ、市街地からのツーリングや高速道をひた走るロングツーリング、峠道やワインディング。時にはサーキットでの走行など、幅広いセットアップが簡単におこなえます。詳細）ｈｔｔｐｓ：／／ｂｏｒｇｏ |
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| 車両価格 |
98 万円 |
| 支払総額 |
112.33
万円 |
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2022年 車検無し
8308Km
アビエイターグレイ 人気の車輛ですのでお早めにお問い合わせ下さい。２０１５年、スクランブラーは現代のライフスタイルに寄り添うモデルとして復刻。ファッショナブルでアイコン的な存在として、新たな価値を確立しました。その中でも「スクランブラーナイトシフト」は、ひときわ個性が際立つ一台です。ワイヤースポークホイール、フラットハンドルバー、バーエンドミラーといった装備に加え、アビエイターグレイのマットカラーが醸し出す落ち着いた佇まい。クラシックな雰囲気を纏いながらも、都会的で洗練された印象を兼ね備えています。眺めているだけでも満足感を得られる美しいスタイリングと、日常から週末まで気負わず楽しめる扱いやすさ。“所有する歓び”と“使う楽しさ”を高い次元で両立したモデルで |
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