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1380 万円 |
| 支払総額 |
1394.2
万円 |
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2020年 車検無し
5Km
グランプリレッド 登録の少ない、希少なバイクです。車検２年付きでお渡し。ドゥカティ史上歴史的な市販車、世界限定５００台発売のスーパーレッジェーラＶ４。登録後ガレージ保管されておりました、未使用車です。
限定５００台発売のリミテッド・エディションで、トップブリッジに誇らし気にシリアルナンバーが刻まれたマシンです。エンジニアリング・イノベーション・ディテールへのこだわり、カスタマーケアの高みを表現したバイクです。スーパーレッジェーラＶ４は、ハイパフォーマンスのサーキット性能を得ながらも、公道走行するための法規制に適合し、耐久性とライダーの利便性を確保しながら設計・開発された、モーターサイクルです。 |
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| 車両価格 |
825 万円 |
| 支払総額 |
839.3
万円 |
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2017年 車検無し
メーター交換車
13868Km
グロスカーボン メーター交換前１８００ｋｍ、交換後１２０６８ｋｍ。とても希少な車輛です。車検２年付き。ｂｉｍｏｔａＤＢ７のラインナップ中でもスペシャルなカーボンフレーム、カーボンスイングアームを採用した、超軽量モデル。
上下のフェアリング、前後フェンダー、シートフレームと、随所にドライカーボンを採用し、ジュラルミンプレートにクロモリフレームを組合せたスタンダードでは無く、ジュラルミンプレートにカーボンフレームを採用し、組み合わせております。さらにこちらの車輛は、ドライカーボン製のフューエルタンク、ＢＳＴカーボンホイールを前後に装着し、ＥＣＵ＆ダッシュパネルをＭｏｔｅｃにチェンジして、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥオリジナルのエボルツォーネエキゾーストシステムをフルに組み込んで仕上げたカスタム車輛です |
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| 車両価格 |
578 万円 |
| 支払総額 |
592.2
万円 |
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2014年 車検無し
1385Km
レーシングレッド 最高出力は２００ＨＰ。乾燥重量は１５５ｋｇまでに抑えられ、パワーウェイトレシオは、０．７７世界限定５００台。マグ製のフレーム、カーボン製のカウルとシートフレーム。エキゾーストや車体各部のナットやボルトまで、随所にチタン合金やアルミを使用。
エンジンも手が入りＳＢＫマシンと同じピストン形状を採用。燃焼室形状も見直し、最高出力は２００ＨＰ。乾燥重量は１５５ｋｇまでに抑えられ、パワーウェイトレシオは、０．７７５ｋｇ／ＨＰ。
※本車両はサーキット走行専用車両仕様のため一般公道の走行はできません。本車両のご購入後に一般公道走行をご希望の場合は、レーシングエグゾーストおよび関連部品はすべて国土交通省認可のドゥカティ純正エグゾーストおよび関連部品に交換し、新規車検を取得したのちのご納車となります |
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| 車両価格 |
545 万円 |
| 支払総額 |
559.2
万円 |
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2014年 車検無し
4220Km
レーシングレッド／ホワイトストライプ 乾燥重量は１５５ｋｇ、パワーウェイトレシオは、驚異的な０．７７５ｋｇ／ＨＰ２０１４年に世界限定５００台のみが販売され、マグネシウム製のモノコックフレーム、ドライカーボン製のフェアリングとリヤのシートフレームを採用。更にエキゾーストシステムや車体各部のナットやボルトに至るまで、随所にチタン合金やアルミを使用しております。
エンジン内部にも手が加えられ、ＳＢＫマシンと同じピストントップ形状を採用、燃焼室形状なども見直す事で、最高出力は２００ＨＰを発生。乾燥重量は１５５ｋｇまでに抑えられていたので、パワーウェイトレシオは、驚異的な０．７７５ｋｇ／ＨＰを誇ります。 |
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| 車両価格 |
500 万円 |
| 支払総額 |
512.7
万円 |
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2023年 検2026/09
1239Km
ドゥカティレッド 希少車・早い者勝ち。パニガーレＶ４Ｒは、公道走行が可能なレーシングモデルとして２０１８年に発表、２０１９年シーズンのスーパーバイク世界選手権（ＷＳＢＫ）に参戦するためのマシンとして排気量を変更、パニガーレＶ４Ｓの１，１０３ｃｃから、ピストンをショートストローク化することで、９９８ｃｃへと縮小し、ＷＳＢＫのレギュレーションが定める排気量に適合させたレーシングエンジンを搭載。２０２３年モデルではエンジンのレブリミットは、６速ギアで１６，５００ｒｐｍに設定されています。これは、同等の排気量のスーパースポーツ・モデルでは異例の数値で、新しい厳格なユーロ５規制に適合しているにもかかわらず、パワーダウンはわずか３ｐｓ |
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| 車両価格 |
495 万円 |
| 支払総額 |
507.7
万円 |
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2023年 検2026/06
3187Km
ウインターカラー 早い者勝ちです。貴重なパニガーレＶ４ＳＰ２。２０２２年のワールドプレミアにて発表された、パニガーレＶ４ＳＰ２。２０２１年に発売されたパニガーレＶ４ＳＰの進化版。
パニガーレＶ４ＳＰ２は、ユーロ５対応の日本仕様でもスタンダードより１．５ＨＰパワーアップした最高出力２１５．５ＨＰを発揮。加えてスロットルレスポンスも改善されて、さらにピークパワーを超えた１４５００ｒｐｍという高回転域で２．５ＨＰ向上するように、パワー特性が見直されております。スタンダードモデルのパニガーレＶ４をベースに、ドライクラッチ、カーボンホイール、ドライカーボン製のフロントフェンダーやバイプレイウイング、Ｒｉｚｏｍａ製アルミ削り出しのアジャスタブルステップキットな |
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| 車両価格 |
450 万円 |
| 支払総額 |
464.5
万円 |
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1994年 車検無し
8623Km
ホワイト／グリーン・マジョーラ 約５０台が生産されたＳＢ６ＳＲを更にカスタム。スズキＧＳＸ−Ｒ１１００用エンジンを搭載したビモータＳＢ６をベースに、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥが市販した最初のコンプリート車輌が、このＳＢ６ＳＲです。最高速チャレンジで得たノウハウを投入し、チタニウムエキゾースト、ＦＣＲキャブレターそしてマグネシウムホイールを標準装備、そこから更にカスタムし昇華させたモデル。
カウルはＹｂ９ＳＲ用のＨＩＤヘッドライト換装に合わせ、ＢＩＧラジエターに合わせた形状とアンダー部のエア抜き、シートカウル部も１本出しサイレンサーに合わせたデザインを採用、カウル内に小物入れを装備。後部を大きくデザインしワンオフで作成。更にホワイト＆マジョーラカラーで仕上られた美しい車輌です。 |
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| 車両価格 |
398 万円 |
| 支払総額 |
410.76
万円 |
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2025年 検2028/02
1387Km
ドゥカティレッド 最新型ニューモデルのＰａｎｉｇａｌｅＶ４Ｓ２０２５年モデルのパニガーレＶ４Ｓ新型パニガーレをお得にお買い求め出来るチャンスです。希少な１台なので、お早めにお問い合わせ下さい。 |
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| 車両価格 |
394.9 万円 |
| 支払総額 |
407.6
万円 |
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2016年 検2026/10
走行距離疑義車
黒／銀 ｂｉｍｏｔａの本格的エンデューロモデル、ＤＢＸ１１００。ｂｉｍｏｔａ社スタッフの中で、エンデューロが好きな者達が集まり生まれたＤＢＸ。フレームやスイングアームには、クロモリパイプのトレリス構造を採用、シャシー全体をバネに見立て剛性のバランスを整えているマシン。
本格的なエンデューロマシンに仕上げたＤＢＸ、ｂｉｍｏｔａ伝統のジュラルミンプレートにクロモリフレームを組合せたトラスフレームが特徴的なマシン。フロントにはフロントホイールトラベル２１０ｍｍを有する、倒立タイプのオーリンズフォークを採用。 |
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| 車両価格 |
375 万円 |
| 支払総額 |
389.12
万円 |
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2014年 車検無し
38822Km
ネイビーブルー 車検は新たに２年所得してのご納車となります。スズキＧＳＸ−Ｒ１１００用エンジンを搭載したビモータＳＢ６をベースに、ＭＯＴＯＣＯＲＳＥが市販した最初のコンプリート車輌が、このＳＢ６ＳＲです。最高速チャレンジで得たノウハウを投入し、チタニウムエキゾースト、ＦＣＲキャブレターそしてマグネシウムホイールを標準装備しており、そこからさらにカスタムし昇華させたモデルがこちらの車輌です。 |
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| 車両価格 |
300 万円 |
| 支払総額 |
314.33
万円 |
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2023年 車検無し
8223Km
ウインターカラー 車検は新たに２年所得してご納車致します。ネイキッドモデルとしてはトップクラスの最高出力２０８ｈｐを誇り、１，１０３ｃｃデスモドロミックＶ４、デスモセディチストラダーレという、パニガーレＶ４とほぼ共通のエンジンを搭載して、ハイパワーの塊のような基本性能ですが、優秀な電子制御システムによりライディングモードを変化させる事で、使用される舞台に合わせ、市街地からのツーリングや高速道をひた走るロングツーリング、峠道やワインディング。時にはサーキットでの走行など、幅広いセットアップが簡単にワンタッチで操作可能です。オリジナルのＶ４Ｓの装備に加え、前後ＢＳＴカーボンホイール、ＳＴＭ製乾式ＥＶＯ−ＳＢＫスリッパークラッチなどを装備。 |
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| 車両価格 |
300 万円 |
| 支払総額 |
314.2
万円 |
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2021年 車検無し
8258Km
ＳＰＯＲＴ専用色 最高な旅の相棒に成ります。車検２年付き展示車の有無・納期については販売店に必ずお問い合わせください。２０２１年にＶ４シリーズとして登場した、ムルチストラーダＶ４Ｓのラインナップで「スポーツ」の称号が与えられたモデル。
Ｖ４Ｓをベースにスポーツ専用のカラーリング、アクラポビッチ製車検対応のエキゾーストシステム、フロントカーボンフェンダー、前後のヒーテッドシートやヒーテッドグリップ、センタースタンドを装備。サイドパニアケースも画像には在りませんが、付属しております。Ｖ４Ｓ共通の装備としては、前後に配置されたアクティブレーダーや、コーナリングランプ、アイドリング時には、後方バンクの２気筒が休止するシステムなどを搭載、オプション多数装備。 |
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| 車両価格 |
295.9 万円 |
| 支払総額 |
308.33
万円 |
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2021年 検2026/05
8950Km
ドゥカティレッド １５ヶ月距離無制限保証＆１年間の距離無制限ロードサービス付帯。ドゥカティ・ワールド・プレミア２０２０においてマイナーチェンジされたモデル。特徴的なのはスーパーバイク世界選手権ホモロゲーションモデルである、パニガーレＶ４Ｒ同様なウイングレットを備えております。
パニガーレＶ４ＳはデスモセディチストラダーレＶ型４気筒エンジンを搭載し、前後のサスペンションにオーリンズ製の電子制御セミアクティブサスを採用。路面の状況・加速・減速・バンク角などをセンシングして、ショックアブソーバのダンピング特性を自動的に最適化するこのシステムを搭載しています。さらにオーリンズ製の電子制御式ステアリングダンパーや鍛造アルミホイール、軽量なリチウムイオンバッテリーを搭載。 |
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| 車両価格 |
250 万円 |
| 支払総額 |
264.22
万円 |
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2019年 車検無し
1573Km
イエロー 品質の高いカスタマイズ車輛。スクランブラーと言えば、アメリカを中心に人気が高まっていたフラットダートレースに出場して走らせていたバイクが発祥、ドゥカティもアメリカ市場向けに１９６２年、最初のスクランブラー２５０を発売、その後改良が重ねられ２５０、３５０、４５０ｃｃとシリーズが増えて、単気筒デスモドローミックエンジンを軽い車体に搭載しておりました。１９７４年まで第１期シリーズは発売されておりました。
その後２０１５年にファッショナブルでアイコン的な、ストリートでオシャレに使えるＮｅｗモデルとして、生まれ変わり復刻されたスクランブラーシリーズ。その復刻された中でも当初のモデルコンセプトに近い、スクランブラーフルスロットル。 |
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| 車両価格 |
248 万円 |
| 支払総額 |
262.33
万円 |
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2022年 車検無し
15843Km
ドゥカティレッド 車検は新に２年所得してのご納車となります。２０２１年にＶ４シリーズとして登場した、ムルチストラーダＶ４Ｓ。搭載している装備が満載のレーダーパッケージ車です。
前後に配置された専用のアクティブレーダーで、前車追従式のアダプティブクルーズコントロール機能が利用できます。テールランプ直下部に装備されたリヤのレーダーでは、感知した情報でブラインド・スポット検知（ＢＳＤ）システムを作動、バックミラーに配置されたＬＥＤを介して、ライダーの死角に存在する車輌を知らせてくれます。その他コーナリングランプやヒーテッドグリップ、ヒーテッドシート他の便利な装備を搭載。 |
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| 車両価格 |
175 万円 |
| 支払総額 |
187.76
万円 |
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2024年 検2027/08
1042Km
ブラックII 登録後半年の低走行車。ＭＯＴＯＣＯＲＳＥＭｕｓｅｏの試乗車です。Ｄｕｃａｔｉ水冷単気筒、６５９ｃｃのスーパークアドロ・モノを搭載した、軽量で元気いっぱいのモタードモデル。独特のフロントマスクが印象的で、モタードらしいシンプルなインパネ。走行１，０４２ｋｍと慣らしが終わったばかりの車輛です。まだまだ街中でも見ない車輛ですので、気になる方はお早めに！ |
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| 車両価格 |
89 万円 |
| 支払総額 |
103.2
万円 |
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2011年 車検無し
17074Km
レッド マッシモタンブリーニが設計したブルターレＲ９８９。ブルターレの意味の通り獰猛なネイキッド。峠などのワインディングが楽しいのはモチロンですが、「市街地を流していても楽しい」とオーナー様に言わしめる魅力の有るバイク。
アップライトで身体に負担の少ない楽なポジションで、ＳＳモデルの様にクイックなハンドリングが楽しめる、現代のストリートファイターのようなネイキッドスポーツモデル。曲がる楽しさが再認識出来るバイクで、是非一度この楽しさを味わって頂きたいと願っております。オリジナルのプラスティック製パーツなどを、ドライカーボンパーツに換装しており、全体に質感が向上してグレードアップが図られております。 |
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