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2024/6/2　HondaGO BIKE MEETING 2024

昨日、モビリティリゾートもてぎで行われたHondaGO BIKE MEETING 2024に行って来ました。

悪天候が予想されていたので車で行きましたが、幸い午前中はほとんど雨は降らず、E-Clutch体験試乗会やホンダ車試乗会も問題なく参加できました。

試乗したのは、E-Clutchの付いた新しいCBR650R、CB1300 SUPER BOL D’OR SP、Rebel 1100 T Dual Clutch Transmissionです。

CBR650RはE-Clutchはもちろん、自分のCB650Rとポジションや乗り味がどう違うのかを知りたかったこともあって選びました。
E-Clutchはさすがホンダ、よくできていました。
ギアの入りがわずかに硬い気はしましたが、気になるほどではなく、何より楽で便利だなと感じました。
慣れていないため低速時についついクラッチを握ってしまいE-Clutchが解除されてしまいましたが、離して2、3秒で復帰するので問題なく使えました。クラッチが使いたい時は握ればいいだけなので、よくできているなと感心しました。
ポジションはCB650Rより前傾ではありますが、そこまでキツくないので、乗りにくさは感じられまでんでした。走ったのがサーキットコースだったこともその要因だとは思います。それと、下からのトルクが厚くなったように思いました。これは比較したわけではないないので、気のせいかもしれませんが。

CB1300 SUPER BOL D’OR SPは一度乗ってみたいバイクでした。かなり重いのでは、倒したらどうしようなどと不安がありましたが、跨ってみてその不安が吹き飛びました。これは乗りやすいに違いない。
実際に走り出すと期待通りの安定感。かと言って重さを感じるようなことなく、安心して操縦することができました。
特にコーナリング時にお尻が左右にずらしやすく、セルフステアが自然で楽な印象でした。
これは欲しくなるレベルですね。

Rebel 1100 T Dual Clutch Transmissionは特別乗りたかったわけではなく、HondaGO PLUS会員枠の予約時に大型で残っていたのがこれだったということで予約したバイクでした。
DCTは友人のNT1100で経験があったので問題なく扱うことができました。違和感を感じたポジションは慣れだと思いますが、足を前に投げ出すポジションは自分の好みではないなと思いました。
それでも足つきがよくて不安感が無いのはメリットで、ドコドコした鼓動感の感じられるエンジン音が心地よかったですね。

その他、電動バイクの試乗会や、プロレーサーによるデモ走行、ライダートークショー、集合写真撮影、ジャンケン大会（3等賞でヘルメットバッグをいただきました）などの企画や、ホンダ車の展示やメーカーのブースが設けられていたりと午後も楽しめました。

帰り際に雨が降って来ましたが、トライアル選手権も行われていたので、少し見て帰って来ました。

今回が車で行ったのでマイバイクでのサーキットツーリングには参加できませんでしたが、はじめての参加ながら一人で行っても楽しいイベントでした。来年は鈴鹿で行われるのかもしれませんが、次回もてぎで行われるときにはまた行きたいと思います。

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