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SEROW 225/W/WE

8月1日の誕生日(発売日)のヤマハ #セロー225の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
セロー225（XT225)は、「マウンテントレール」を代表するモデルだった。
未舗装路を走るための車両を、ざっくりとオフロードバイクとする中で、モトクロスレーサーなど競技色の強いモデルを除いた公道用モデルを「トレールバイク」とカテゴライズ（トレール＝荒地・原野・山道）するが、中でも、道なき道を走破するために特化したモデルとして、セロー225に与えられたのが、マウンテントレールというサブカテゴリーだった。

初登場は、1985年。ヤマハXT200用の空冷単気筒を拡大して、軽くてスリムな車体に搭載し、低いシート高を設定することで、より山の奥へ、深い自然の中へ入りこめるバイクとして特徴付けられていた。
低いシート高は、やぶの中で「足こぎ」するようなことさえ考えられてのものだった。
そんな特殊な機能を持つセロー225だったが、スペック上は地味な存在で、道具としてのオフロードバイクを知っているベテランが強く支持するモデルだった。

また、軽くてシート高も低めというところから、女性人気も高かった。
セロー225は、少しづつデザイン上の変更などを受けながら、2004年まで生産されていったが、大きな仕様変更は、1993年にリアブレーキがドラム式から油圧ディスク式に変更されたこと（モデル名がセロー225Wとなる）、1997年にリアタイヤがチューブレスとなったこと（セロー225WE）の2回だけ。

2000年には、平成11年排出ガス規制に適合するためのマイナーチェンジを受けた。
1985年登場のセロー225は、2005年に誕生20周年を迎えるはずだったが、同年、新モデルのセロー250へとモデルチェンジされ、セロー225としてのアニバーサリーモデルは登場しなかった。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

※画像は@32180 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

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