ハッシュタグ ごゆり美鶴のバイク解説のカスタム・ツーリング情報135件

GOLDWING GL1200

:ごゆりの美鶴だ。SEEDFREEDOMの映画はブリリアントであった。さてSEEDFREEDOMに登場するキラとラクスのバイクであるHONDAのゴールドウイングを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は1833CCの水平対向ボクサー6気筒OHC水冷で馬力は126psだ。特徴なのはHONDAのバイクの中で一番排気量がトップなのとHONDAとしては珍しい水平対向ボクサーに6気筒エンジンであり、大陸弾道ツアラーという異名を持つのである。 見た目でも相当な重さもあり、車両重量は390kgもあってVMAXやハーレーのブレイクアウト以上の重さであり取り回しや倒して起こすのは相当鬼畜かもしれん。💦ハンドル回りは自動車みたいなスイッチ類が沢山あり豪華すぎる装備だ。確かバイクで唯一エアバッグを装備されてるみたいのようだ。キラとラクスはバイクが好きなのだな。ブリリアント！
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S1000RR

:ごゆりの美鶴だ。そしてお疲れである。では次はBMWのバイクの中で(個人的に)一番よく見かけるリッターSSのS1000RRを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は999CCの直列4気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は210PSだ。BMWのエンジンは水平対向ボクサーエンジンが代表するのだが、このバイクには装備されてないのだ。スーパーバイクに水平対向ボクサーエンジンだとコーナー旋回時に独特な癖があるから恐らく相性が悪いのかな？？最新モデルの顔の眼のライトは左右対称だけど、過去の旧型モデルは左右非対称モデルがあり、まるで某国民的5才児アニメに登場するあの某救いのヒーローの睨み顔に似てて個性が出ててブリリアント！名もロゴも見た目もブリリアントに格好よくてエクセレントである。私がもしS1000RRのどのモデルに乗りたいのなら旧型モデルの某救いのヒーローの睨み顔がいいな。(笑)

某救いのヒーロー:救い料1億万円を頂く、もしくはそのS1000RRでも可…。

:おい！💦…処刑にする！(げんこつ！⚡️)

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R nineT

:こんにちはごゆりの美鶴だ。今日は週末で明日からは休日になるな。…さて今日は自動車でも有名な外車であるBMWのRnineT レーサーを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は1169CCで水平対向ボクサー2気筒DOHC4バルブ空冷と油冷式で馬力は110PSだ。BMWのバイクといえば独特なエンジンで左右にはみ出てる水平対向ボクサーエンジンが特徴なのだ。コーナーで旋回する時は従来のバイクとは異なる独特な癖があるみたいなのだ。私がBMWのバイクの中で選ぶならこのカフェレーサーだな。ビジュアルも美しくて性能面もブリリアントである。確かこのエンジン自体は凄く耐久性に優れており、しっかりとオイル交換等をやってメンテナンスをすれば200000kmは普通にいけるみたいのようだ。あ…余談だけどペルソナ3の月光館学園の校章のマークのモデルがこのBMWみたいなのだ。ペルソナシリーズの学園の校章は自動車メーカーのロゴをモチーフにしてるみたいなのだ。😳
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VMAX

:ごゆりの美鶴だ。今日は軽く乗れたしブリリアント！さて今日はあるソルジャーが乗ってるVMAXを元に作られた架空版のVMAXであるハーディディトナを語ろう。ではごゆりとしてってな！スペックは。

マシンスペック
全　　長：2,300mm
全　　幅：　785mm
全　　高：1,175mm
総排気量：1,160cc
エンジン：VE4-Ge型
　　　　　(油冷V型4気筒DOHC)

だ。馬力は不明だが、凄まじいパワーを誇り…じゃじゃ馬な性能である。元のバイクと同じV型4気筒であり、何故か油冷式タイプが加わっており。その油冷はあのSUZUKIの油冷ではないか！？一応エンジン自体は某エネルギー大企業製エンジンである。その反面フレームの耐久性が低く、パワーバンドの狭さの問題があり、乗り手を選ぶ超じゃじゃ馬なモンスターバイクである。フロントからリア迄の前後が長いな。こんな乗り手を選ぶバイクでありながらあるソルジャーは片手運転で難なく乗りこなせるというやばい芸であるのだ。(笑)
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VMAX

:こんにちはごゆりの美鶴だ。外は暖かすぎて少し暑いな…💦さて今日は有名な某幻想ゲームに登場するあるソルジャーが乗るVMAXを語ろう。 ではごゆりとしてってな！排気量は1679ccでV型4気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は151PSだ。特徴なのはV型エンジンとこのバイクの重さであり、車両重量は311kgであり超重量級であるのだ。た…倒してしまったら起こすのは相当大変であろう…💦現在は生産は既に終了してしまい。このバイクのファンは多いだろう。因みにあるソルジャーが乗るバイクのハーディ○イトナはこのVMAXをモデルにしてるみたいだ。展示バイクを奪取して脱出の時にバイク部隊の追っ手を払うために左手に大型ソードを持ちながら運転をしつつ追手のバイクを薙ぎ倒す…クラッチレバーが操作出来ない状態なのにやばすぎてブリリアント！勿論この当時はクイックシフターはまだ存在してない時代だからな…💦せっかくなので某エネルギー大企業社長と一緒に…(笑)ブリリアント！…クレイジーなあのBGMは今でも好きでまた聴きたくなるな。😳
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TRACER9/GT/+・TRACER900/GT・MT-09TRACER

:こんばんはごゆりの美鶴だ。今夜はYAMAHAのアドベンチャータイプであるtracer900gtを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は888ccのゾロ目で直列3気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は120PSだ。特徴なのは国産バイクで唯一の3気筒エンジンであり、エンジンベースとなったMT09とxsr900とナイケンと同じエンジンであり、アドベンチャー3気筒バイクである。色んな電子制御を沢山積んでおり、absは無論、6軸IMUにアシストスリッパークラッチシステムを装備されており、更に前走車との車間距離に対しブレーキ加減をミスした際に自動的にブレーキアシストをしてくれる追突防止機能があるのだ。ロングツーリングでかつ高速道路での運転を快適に疲労を和らいでくれるクルーズコントロール機能も装備されてて豪華な電子制御アシスト機能を持つのだ。顔がFZ1に似てるな。3気筒は何かよく癖があるみたいでじゃじゃ馬エンジンらしいのだ？特にAモードのスポーツモードにすると…！？
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GIXXER 150

:次は何のバイクを語ろうかな？…ん？これは？では次はSUZUKIのジクサー150を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は154ccで単気筒OHC2バルブ空冷で馬力は13PSだ。性能だけで見ると何か中途半端でこの排気量としてはパワー不足の性能にみえるけど。…だがしかしこのバイクには燃費王と異名を持つバイクなのだ。ギア比はロウギアード(トルク型)特化でありリッターは50kmという化け物じみた燃費性能である。この燃費王の燃費の性能のおかげでガソリン代とかがかなりのお財布に優しくてブリリアントな燃費王バイクであるのが長所であるのだ。高速道路も走れて街乗りやちょい乗りにもかなり向いてるのだ。車両重量が141kgでかなりの軽量であり取り回しも楽々でブリリアント！確かこのバイクは某有名人バイクYouTuberが今乗ってるバイクみたいだな。
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SuperSport 950S・SuperSport S

:ごゆりの美鶴だ。バイクに乗ってスッキリしたので今日は私が乗ってるバイクのDucati スーパースポーツ950Sを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は937ccでL型2気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は110psだ。特徴なのはDucatiの伝統のエンジンであるL型2気筒エンジンであり、このss950sは顔がパニガーレ顔でありブリリアント！エンジンはモンスター(937)のエンジンとほぼ同等の性能であり、ギア比はハイギアード(高回転型)寄りで街乗りやロングツーリングやサーキット走行にも良くフルカウルスポーツバイクとしてはバランス性が良く、オールラウンダー性に優れモンスターのフルカウル版だ。L型2気筒のドコドコ音は癖になる…。因みに最高速はアウトバーン(速度無制限高速道路)の検証動画で(メーター読みで)253km/なのだ。因みに画像のss950は無印版のスタンダード版だけど、無印とSの違いはS版は前後のサスペンションが社外オーリンズ製サスペンションを装備されてるのとタンデムシートはシングルシートを装備されてるのだ。Ducatiの排熱は熱くて火傷をするとよく言われるみたいだけどエンジンからの排熱はDucatiとしてはかなりのマイルドな排熱であり、冬ならばヒートガードパンツや革パンツとかを履かなくても(個人的には)問題なく太股の火傷や違和感はしないのだ。むしろ冬は暖かくて快適なのだ。😳私にとってはこのデザインとこのエンジン性能は丁度よくエクセレントなバイクである。買ってよかったバイクであった。ブリリアント！
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Ninja 250R

:おはようごゆりの美鶴だ。今日は週末になったな。さて今日はニンジャ250の派生車種のニンジャ250Rを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は248ccで直列2気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は31PSだ。ニンジャslと似たような単眼ライトなのが特徴であり、スピードメーターはアナログの針式であり、スピードメーターMAX表示の最高速は200km/迄表示されてるのだ。フルノーマルだと最高速が170kmみたいなのだ。ニンジャ250系の中ではこれが好きなんだよな。デザインがブリリアント！欲をいえばリア(130インチ)タイヤが細いのでせめて140インチにしてくれたらよかったかな？…て個人的に思ってな。…あっ！因みに私は普通自動二輪を所得して最初に中型に乗りたかったバイクの候補がこれなんだ。その当時は中古しかなく新車は既に生産は終了してしまったからな。💦
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Ninja 250SL

:さて次はニンジャ250の派生車種のニンジャ250SLを語ろう。ではごゆりとしてってな！249ccで単気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は29PSだ。特徴なのはニンジャとしては珍しい単眼ライトであり、更に単気筒エンジンでありながらHONDAの同じ単気筒のCBR250Rと同等の性能を持つのだ。なんと車両重量が151kgであり250ccフルカウルバイクとしては超軽量級なのだ。ブリリアントな個性を持つニンジャslだ。しかし既に生産は終了しており、確かこの車種はエンストをしやすい問題を抱えてるバイクらしいのだ？後はリア(130インチ)タイヤが250ccとしては細いのだ。250ccのリアタイヤの標準サイズは140インチなんだよな。顔のデザインはまるでGSX250Rの顔に近いな。😳
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Ninja 250

:こんばんはごゆりの美鶴だ。雪が降った後に路面に貯まった雪がだいぶ無くなってきて良くなったな。😳では今日はkawasakiのニンジャ250を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は248ccで直列2気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は35PSだ。同じ排気量のzx25rはスーパースポーツ走行寄りの性能をしてて、こちらはスポーツツアラータイプ寄りのバランス型のフルカウルスポーツバイクである。kawasakiのニンジャは人気が高くてファンも多い。ニンジャの色はやはりグリーンがお似合いだな。😳250cc以下は車検が無いのが長所であるからな。だがその分最低限出来るところの点検はしっかりやらないとな。ブレーキパッドの残り、ランプ灯火類つくかつかないか、タイヤ表面の溝スリップサインとかな。
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YZF-R25

:さてお疲れだ。次もいってみよう！YAMAHAのメジャーフルカウル250ccバイクのYZFR25を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は249ccで直列2気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は36PSだ。個人的には国産の現行のフルカウル250ccバイクの中で一番よく見かけるバイクだ。毎日乗れるスポーツバイクをコンセプトを元に作られたバイクであり、バランス性を優れオールラウンダー性の万能バイクだ。セパレートハンドルは若干ダウンだけど低過ぎず、アップハンドル過ぎず丁度いい姿勢である。見た感じは私が乗ってるSS950Sと同じ姿勢の感じだ。個人的には社外マフラーはアクラポヴィッチのショート筒マフラーで排気出口穴に金網状になってるのを付けたら格好よくてブリリアント！
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MH900e

:こんにちはごゆりの美鶴だ。さてP3Rをプレイをしてて私(桐条美鶴)の(モデル)バイクであるカフェレーサータイプのDucati MH900Eを語るか。ではごゆりとしてってな！排気量904ccでL型2気筒2バルブ乾式クラッチ式の空冷で馬力は75PSだ。現在は既に生産はされておらず、20年前位に2000台限定販売でありかつこのバイクは当時はインターネットでしか購入ができなかったのだ。2002年で生産は終了してしまったDucatiの骨董品バイクだ。因みにMH900Eの略は。
M マイク
H ヘイルウッド
E エヴォルツィオーネ

だ。マイク・ヘイルウッドのレプリカだな。伝統のL型の空冷2気筒であり、更に2本だしのセンターアップマフラーはブリリアント！私(美鶴)が乗るバイクのモデルである。乾式クラッチ式でシャリシャリ音のディスク盤の摩擦の音はいい音である。本当にセカンドバイクで趣味で乗りたいのだ。もしくは現代風に現行車で復活したらいいな！😳私(主)にとってのバイクに興味を持って乗り始めたキッカケを作ってくれたキャラクターデザイナー(副島成記さん)に感謝したい。
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Ninja ZX-25R

:今日の雪は大変だったな。💦バイク乗り達の天敵…アンビリーバボー…！？💦ではKAWASAKIの中型バイクの4気筒のzx25rを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は249ccで直列4気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は最新型で49psなのだ。なんと言っても250ccの4気筒で現行車で唯一の1台であり中型4気筒のファンにとってはたまらなくて嬉しいバイクだ！レッドゾーン迄17000回転迄ありギア比は高回転型(ハイギアード)特化である。17000回転は全バイクの中でトップの回転数かな(多分)？最高速は6速フルスロットルでレッドゾーン迄の17000回転で(メーター読みで)ジャスト200km/だ。スロットルをガンガン回しながらのギアチェンジを楽しみつつ、4気筒のサウンドを楽しみながらのスリリングを味わえるzx25rだ。KAWASAKI…凄まじい性能のバイクを作ってくれたではないか！やるな…ブリリアント！SUZUKIもGSX250Rの4気筒版やHONDAはCBR250RRR(仮)の4気筒版を出してもいいのでは？あっ…YAMAHAのR25は3気筒版な…！👍️
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HAWK 11

:こんにちはごゆりの美鶴だ。…ん？うわあああっ！？関東は滅多に降らないのに雪が降ってるではないか？💦…積もって止んで次の日は凍結路面になりそうだ。💦まあさておき今日はHONDAのカフェレーサーの大型バイクのホーク11を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は1082ccで直列2気筒OHC4バルブ水冷の馬力は102psだ。特徴なのは数少ない現行車でカフェレーサータイプがありロケットカウルと丸目はブリリアント！エンジンはアフリカツインとレブル1100と同じエンジンを積んでるのだ。最高速は大型バイクで大排気量の割に160km/らしい？何故かこのバイクはあまり売れないらしい？フォローしたらエンジンがOHCの分ギア比はトルク(ローギアード)型寄りで燃費はブリリアントなのは長所かもしれないな。👍️それと数少ない現行のカフェレーサーモデルのデザインはエクセレント！
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