No_nameさんが投稿した愛車情報(MONKEY125)
81グー！
2022年08月06日
No_name
▼所有車種
-
- MONKEY125
備忘録。
チェーン調整、メンテナンス。
洗車して、
メンテナンススタンドの修整して、
スタンドに載せてたら、ついでに
チェーン調整もしちゃいました。😄
前回、調整して、まだ、そんなには
伸びてはいませんでしたが、ついで、です。😅
リアのアクスルシャフトの締付トルクは
５９N-m。
ちなみにアクスルシャフトはKOODではなく、
キタコの中空アクスルシャフトです。😅😅
オーバーレーシングのスイングアームの
チェーン調整はちょっとやりにくいです。😓
チェーン調整だけで、オイル散布は
パスしました。😅😄
#チェーンメンテ
#メンテナンス
#ベルハンマー
#トルクレンチ
#KTC
#工具
#EKチェーン
#gクラフト
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19時間前
8グー！
#SUZUKI #アドレスV125S #CF4MA
新入荷情報!!!
2010年モデル 走行距離21886km
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11月06日
85グー！
【燃費10km/L改善向上】
ベルハンマー7 すんごぃぞ。
昨日の道の駅湘南ちがさきから富士スバルラインへの往復ツーリングでのPCXくんの途中区間の燃費を計ったところ、46.7km/Lでした。
燃費46.7km/L？PCX125においてはそんなに良いとは言えない数値と思いますよね。
ところが、経年した過走行の十年選手JF28、しかもZORROルーフを装着した前面投影面積が広大で空気抵抗がかなり大きい固体としては、なかなか健闘をしているのではないでしょうか。
さらに言えば燃費が悪化する真冬の気温環境だったので尚更です。
ちなみにベルハンマー7投入前の長距離(山中湖)ツーリング時燃費は、約36km/L(酷い)ふだんの下駄遣い街乗りだと21km/L(極悪！)
街乗りが特に酷いのは、1〜2kmしか乗らないシビアコンディションな乗車が多いからでしょうね。
長距離ツーリング基準だと、似たような走行環境比較で約10km/Lの改善となりました。
なお、これは特別燃費運転を心がけた訳ではなく、交通の流れ優先の運転で、三国峠、明神峠、富士スバルラインの登りでは、アクセル全開(コーナー立ち上がりが勾配16%だとアクセル全開でも35km/h止まり 涙)での走行でした。
平地の定速巡行だったら50km/Lを超えるかもしれませんね。
ベルハンマー7は、エンジンオイルにだけではなく、ギアオイルにも混合させています。
ベルハンマー7投入後は、まるでウェイトローラーを軽くしたかのように車体がスッと進むようになりました。走行距離5万キロを越えて騒がしくなっていたエンジン駆動ノイズも激減。(ホントに激減しました！)
スクーター勢のみなさん、これはオススメですよー。
(湿式多板クラッチ車は使用厳禁ですのでご留意くださいませ)
これだけ劇的な変化があるのですから、スカイウェイブくんの次のオイル交換時にもベルハンマー7を投入予定です。
#PCX #燃費
#ベルハンマー #ベルハンマー7
#極圧系
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11月06日
21グー！
#YAMAHA #MAXAM #マグザム #SG21J
新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離15632km
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11月04日
12グー！
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2007年モデル 走行距離15632km
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11月03日
5グー！
#HONDA #Dio #AF68
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2008年モデル 走行距離689km
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11月01日
11グー！
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2016年モデル 走行距離21452km
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10月31日
15グー！
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納車記念にパシャリ!!!
人気の#ストリートバイク
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