モトクル広報部さんが投稿したバイクライフ

  • グーバイクTOP
  • モトクルTOP
  • 検索結果一覧
  • 投稿記事詳細(モトクル広報部+6月28日の誕生日(発売日)の ホンダ )
  • モトクル広報部さんが投稿したバイクライフ

    6月28日の誕生日(発売日)の ホンダ #XL250S の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁‍♀️

    ~車両プロフィール~

    1978年に登場し、1981年まで販売されたXL250Sは、ドリームSL250S(1972年)、XL250(1975年)と続いたホンダ軽二輪オフロードモデルの系譜を継ぐものだった。

    1980年にマイナーチェンジを受け、翌年にはXL250Rへと進化した。

    排気量248ccの空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンは、トコトコとした速度での長時間走行でも冷却性を維持するもので、デコンプ機構も備えて軽い踏力での始動も可能だった。

    点火装置にはCDI式(コンデンサー・ディスチャージ・イグニション)を採用した。

    ミッションは5段リターン式で、ブレーキは前後ともドラム式(リーディングトレーリング)。

    ホイールサイズは、フロント23インチ/リア18インチで、リアシート後部に小物入れバッグを装備した。

    1980年のマイナーチェンジでは、メーターとインジケーターランプが分離式になり、リアブレーキのドラムサイズもアップされて、操作性が向上した。
    -------------------------

    誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌

    ※画像は@49777 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

    #バイク誕生日

    関連する投稿

    • Snowmanさんが投稿した愛車情報(XL250S)

      XL250S

      02月01日

      44グー!

      調子維持のため

      走ってきました

      #ホンダオフロード
      #xl250s
      #愛岐道路

    • アルさんが投稿した愛車情報(XL250S)

      XL250S

      01月06日

      50グー!

      #XL250S #モトクルベストショット

    • Snowmanさんが投稿した愛車情報(XL250S)

      XL250S

      2025年12月07日

      33グー!

      調子維持のため少し走らせてきました

      #ホンダバイク
      #XL250S
      #入鹿池

    • Snowmanさんが投稿した愛車情報(XL250S)

      XL250S

      2025年08月23日

      48グー!

      富士山が見たくて出掛けましたが

      ずっと雲が掛かっていました

      #ホンダバイク
      #XL250S
      #富士山
      #八ヶ岳

    • Snowmanさんが投稿した愛車情報(XL250S)

      XL250S

      2025年08月13日

      40グー!

      久しぶりに琵琶湖まで

      #ホンダバイク
      #XL250S
      #琵琶湖

    • NASDAQさんが投稿したバイクライフ

      2025年07月30日

      38グー!

      #XL250S

    • Snowmanさんが投稿した愛車情報(XL250S)

      XL250S

      2025年07月06日

      52グー!

      今日はXL250Sで岩屋ダムまで朝駆け

      #ホンダ
      #XL250S
      #飛騨路
      #岩屋ダム

    • モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(Super Cub 110)

      Super Cub 110

      2025年06月19日

      563グー!

      6月19日の誕生日(発売日)のホンダの #Super Cub 110 の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁‍♀️

      ~車両プロフィール~
      スーパーカブの大排気量版として、長くその役目を務めたスーパーカブ90の後釜モデルとして登場したスーパーカブ110。
      初登場は2009年6月で、環境対応でインジェクション化された109cc空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。

      2012年にはフルモデルチェンジを行ない、丸みを帯びたスクエアスタイルをベースにした新デザインを得るとともに、中国の新大洲本田摩托有限公司での生産に切り替えられた。
      生産コストの安さから、車両価格の引き下げが可能なこともその理由だった。

      2017年11月のモデルチェンジでは、丸目ヘッドライトの復活とともに、そのLED化も行われ、再び国内生産(熊本製作所)に戻された。

      2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。

      2020年モデルでは、テールライトを変更した。2020年9月、タイ市場で新しいスーパーカブ110が登場。排気量こそほぼ同じながら、ロングストローク化されたエンジンを搭載。

      メーターは一部液晶を採用し、シフトポジションも表示するようになった。日本でも、2022年4月にマイナーチェンジを受け、前輪ディスクブレーキ(ABS搭載)を採用。
      ホイールはキャストタイプとなり、タイヤはチューブレス化された。
      -------------------------
      誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌

      ※画像は@135765 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

      #バイク誕生日

    • モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(XSR900GP)

      XSR900GP

      2025年05月20日

      584グー!

      5月20日の誕生日(発売日)のヤマハの #XSR900GP の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁‍♀️

      ~車両プロフィール~
      XSR900GPは、はじめ海外市場向けモデルとして、2023年10月25日に発表された。

      並列3気筒エンジン(CP3)を搭載したXSR900のバリエーションモデルだった。
      そのXSR900が、MT-09をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツネイキッドだったのと同じようにXSR900GPは、1980年代のグランプリレーサーのようなノスタルジックなデザインが特徴の、ハーフカウルを備えたロードスポーツ。

      ハンドルはクリップオンのセパレートタイプながら、過度に低くはなく、フットステップは、やや後方上部に設置されていた(調整可能)。
      フレームはXSR900用をベースに強化されており、ステアリングステムシャフトはアルミ製。

      見た目はノスタルジックでも、2023年当時最新だった電子制御技術が投入されており、6軸IMUによって、トラクションコントロール、スライドコントロール、フロントリフトコントロールなどが機能していた。
      クイックシフターも標準装備、メーターは5インチフルカラーのTFTディスプレイ。

      特徴的なヘッドライトデザインは、LEDの普及が可能ならしめたものだった。
      日本では、2023年秋のジャパンモビリティショー2023などで展示され、2024年4月に正式発表された(同年5月発売)。
      -------------------------
      誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌

      ※画像は@151675 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

      #バイク誕生日

    バイク買取相場