kr.rs 1000さんが投稿した愛車情報(CB1100R)
41グー！
2021年12月03日
kr.rs 1000
▼所有車種
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- CB1100R
のどかな時代の 田舎育ち
子供の頃 始めて乗った
スーパーカブ ！
その魅力に取り憑かれてから
色んな バイクと遊んできました！
車歴
国内外
手に入れて 所有し 乗ったbikeは 150台以上
色んなbikeを乗り継ぎました！
現在の愛車
MOTOMARTIN CBX1000-01
CBX1000レストアカスタム中
CBX1000ベース車
FLH1200ショベル カスタム
FLH1340サイドカー
Z750FX-3
DAYTONA CB750R
CB750F3 410
Z400FX カスタム中
CA95 カスタム
KZ1000P カスタム
パブリカ 800
この頃活躍したモリワキアルミフレーム RS1000
その内の１台が、ここに！
#CB1100R
#RS1000
#88 Robert Pietori、
#43 Mike Boldwin、
#19／#8 Freddi Spencer
#73 Mike Spencer、
#38 Steve Wise、
だそうで、ゼッケン変えて使い回してたそうです。二台しかないので！
#AHM MORIWAKI RS1000 アルミフレーム
関連する投稿
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04月10日
96グー！
moto AREA 413 DOHSHI
展示風景
AHM 本物
モリワキ アルミフレーム
RS1000 世界に２台 の １台
(ピエトリ )
RSC 本物
RCB1000~RS1000へ開発当時のゼッケン12 木山賢吾 GB444 車輌
クロモリ ダイヤモンド パイプフレーム(エンジンはノンオリジナル)
ヨシムラ レプリカ
デイトナ CB750レーシング レプリカ
意識して 製作しました 😁
モリワキ レース車輌 本物
エンジン中身 モンスターと同等
ビート マグホイール 当時物
モリワキ モナカ 当時物
ステムトップ、ステップ周り 、フロントスプロケットカバー、タンクキャップ、apレーシング当時物
ステージⅢカム 等々
当時
モリワキ & partsSHOP WORKS
の本物partsが盛り込まれた車輌です。
その昔 何とか登録して、スタンド無し、セルモーター無し、キックも無し、、押しがけで ガードレールに押し付けて停めて ツーリング行ってました 😁押しがけは簡単に火が入り、2~3メートルも押すと１発で かかり良かったです ⌒ー⌒
こんな 車輌達 展示中です
近々 外へ出して 撮影会でもやろうかと、、😀
#どうしみち
#モトエリア
#バイクの道の駅
#カスタムバイク
#四季桜
#RS1000
#モリワキ MONSTER
#RSC
#AHM
#ピエトリ
#スペンサー
#ボールドウイン -
04月09日
97グー！
moto AREA 413 DOHSHI
RS1000
AHM モリワキアルミフレーム
RS1000
クロモリ パイプフレーム GB444
ヨシムラ デイトナ 750Rレプリカ
モリワキ Z2 モンスター車輌
他 外にて 展示 撮影会 開催予定
他のイベントと重なる場合もありますが、🅿️🚗 広げたので そちらで開催します。
もしかしたら ミスティの
美人揃いの レディース ラリー
と 😁 重なるかも (⌒ー⌒)
#モトエリア
#どうしみち
#バイクの道の駅
#バイクのある風景
#RS1000
#ミスティ
#モニカラリー
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03月14日
53グー！
毎週のルーティンのタジマエンジニアリングさんへ☺。
レストアO/H中のマイCB750Fは暫く進展無し。
タンク塗装からまだ戻って来てません。
店内はいつ行っても目の保養も今週はヨダレ(^q^)ものの車両ばかり👍️☺。
①枚目：左からインテグラにマイCB750F、奥の左からRCB仕様、CB1100RにRC㉚のVFR750。
②枚目：手前はフルカスタムの1100Fに奥がフルカスタムの1100R(多分😂)更にその奥もフルカスタムのボルドール2で右はまた違う1100R☺
③枚目：NR750(^q^)。
④⑤枚目：①枚目のインテグラですがパニアケース付です。
小振りながらもウインカーの移動も無いので純正っぽいですが国内にはオプションでも無かったのではと言う事で当時の海外のホンダディーラーが出していたオプションかも。初めて見ましたわ☺。
⑥枚目：憧れのCB1100R☺。これはRCです。
⑦枚目：1100Rはレース参戦の為のホモロゲーションモデルなのでこのRCは当時のレギュレーションに合わせてアッパーカウルの出っ張りがアクセルシャフトより前に出ない仕様となってます。
⑧枚目：このRCは基本ノーマルですがマフラーのサイレンサー部が短くカットされてる様でした？。
⑨⑩枚目：何度も雑誌に登場していたフルカスタムのCBX1000で今販売車両になってます。
セパハンでタンクもワンオフでかなり長くシートポジションも後ろなので昔所有していた1100カタナよりもポジションキツそうです。
しかしカフェレーサータイプが好きな人は沢山いると思うので興味がある方はタジマエンジニアリングさんへ問い合せを☺。
#タジマエンジニアリング
#CB750F
#CB1100R
#CBX1000
#目の保養 -
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JOKER 90
2025年10月13日
18グー！
ドクタープーリー14g
なかなかジョーカー90（リード90も）でドクタープーリーの事書いてるページや動画なかったので‥
他のドクタープーリーの情報を元に僕的な理解だと、今付いてるウエイトローラーの重さプラス2g〜3g程度の重さのドクタープーリーにすると
現状の初速をそれほど損なわずに中域と高域の伸び増やせる？って想定で、
ドクタープーリー14g！いってみました（だいぶアンパイw）
現状はウエイトローラー13g（純正同等）スロージェットを#40 →#38 に変更して初速元気いっぱいな感じで（乗用車のベタ踏みについてくくらい）、30km〜40kmくらいに谷そのまま伸びて60km〜70kmくらいにまた谷でそこからゆっくり最高速まで伸びる感じ
80km超えたくらいで回転が頭な感あり
で、も少し上が欲しいけどハイスピードプーリーまでしちゃうと下が不安なので、多少初速を犠牲にしつつ上伸ばせたらという思惑でドクタープーリー14gに、であまりにも初速やられたら3個にしてみようかと
結果は‥
初速少し落ちたけど気になるほどでもなく、30km〜40kmの谷は無くなり中くらいのトルクで上まで引っ張っていく感じに
70km前後の回転域も下になって巡航するのにいい感じに
あくまで個人的主観です
100km以上出そうとかはまったく考えてないので、
出だしで車に煽られない程度で国道を流れにそって楽に巡航できるくらいが目標だったので当たり！ってことで
気になる方でお近くの方はお会いできた時にでも乗ってみて下さい
#ドクタープーリー
#JOKER90
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