ぱおーんさんが投稿したツーリング情報
39グー！
2021年11月28日
ぱおーん
バイクがバイクなだけに、山間部より海沿いを走るのが大好き(笑)
と、言いつつ、乗りかえてしまいましたので、山も好きになるかも(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
でも、あんまり上手に乗れないので、海を見ながら美味しい珈琲が飲めるカフェを探して、あっちへプラプラこっちへプラプラしています。
カフェ情報お持ちでしたら教えてください(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
皆さん、よろしくお願いします！
ツーリングパスを使って串本へ。
穴場のスポットも見つけてご機嫌です。
ただ、道は瓦礫がいっぱいで走りにくいうえに、道幅1.5mで片側は最大2m落ちるので、万が一の時は痛い目にあいます(笑)
美味しい伊勢エビ天丼も頂いて、リフレッシュ出来ました。
しかし、夜は寒かった(^ω^;)
#奇岩
#手掘りトンネル
#伊勢エビ天丼
#青い海に青い空
#GSX250R
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10月02日
55グー！
淡路島弾丸ツーリング③
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10月01日
239グー！
9月28日(日)は福井県勝山‼️
TGRラリーチャレンジRd.10を見に〜。
帰りに皆様ご存知のホワイトザウルス‼️
ラリー会場は法恩寺山道路登ってスキージャム勝山。
・SS1のスキーリゾートステージは
1.5kmのヒルクライム⁉️
ゲレンデ脇砂利道での帰路は腹擦るよね〜。
・SS3のパーキングステージ、間近で懐かしの
AE92トレノやAE111レビンの走りも見れました❗️
やっぱ、四輪楽しそうだなぁ…。
懐かしのＦR車乗りたいな。
#GSXS1000S
#GSX250R
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09月27日
169グー！
9月27日は、下道で名古屋から福井へ帰省。
少し寄り道、岐阜県海津市津屋川彼岸花群生地‼️
今年は遅いね〜。真っ赤には、まだ少し早いか…。
天気良く絶好のツー日和す。
でも、峠越えはメッシュじゃもう寒っ🥶
ほんで、福井県鯖江市でぇ純白な蕎麦の花畑。
写真だと蕎麦の花はただの草で映えないなぁ…。
季節限定の紅白なお花💐とバイク🏍️を、
お伝えしました…。週末も皆様ご安全に‼️
#GSX250R
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09月26日
97グー！
✨️スーフォアちゃんとトンネル✨️
2025.8.31
行ってみたかった #手掘りトンネル 📸
あらぎ島行った後に車と一緒に行ったけど、車は途中で断念(>_<)
ゆっくり撮りたかったのに意外と車が行き来するのでサクッと😆
自撮りする間もなかった😅
6日前投稿の「あらぎ島とヒガサノオバサン？？」が僕の中では大変な事になってます⤴️
閲覧数25,000弱、いいねも1,400弱🙇♂️
滅多に見ない数字になってます👍(僕の中ではね)
6日前の投稿にいいねしてもらった人には返す事出来てない人も沢山います💦
ご了承ください🙏
これからもよろしくお願いします😊
「花ちゃんねる」
https://www.youtube.com/@%E8%8A%B1%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93827
今日、この後20時に新しい動画配信します⤴️
この投稿とは関係ないですが、このトンネルみたいな所にも行って来ました🏍³₃
是非観て下さい😎
チャンネル登録＆高評価👍もよろしくお願いします🙇♂️
チャンネル登録＆高評価👍してねー🤗
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09月25日
224グー！
9月23日は秋分の日❗️
愛知、岐阜の豊田から恵那の山走って、ひとっ風呂。で、疲れを癒しました。
山道バイクで走り(攻め)ながら……。
あ、今時は公道攻めるなんて言えないか…。
安全マージン少し削った走り…か？
ほんで、帰り瀬戸の愛・パーク…の天水皿‼️
詳細は2枚目写真で。直径30mの皿です。
大阪万博で盛り上がってますが、2005年に
万博が愛知であったんです…。もう20年前…。
そらぁ、歳も食うよね〜。
で、改めて250R購入して3年…。
24馬力で181kgと、他メーカー同等車に比べて戦闘力は全然やけど、ルックスとコスパに感謝🙏
8000回転以上ぶん回して35km／ℓって…。
ガチ勢からバカにされ色々言われますが…、
ほどほど勢には必要充分でしょ。
エキパイ、エアクリ、スプロケ他、変えてるんでよく走って丈夫で、大好きな愛機の、のろけってことで。ま、鈴菌目線す…。
#GSX250R
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09月21日
207グー！
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな？ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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09月21日
102グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
また、最高速も下がってしまいます。引っ張りまくってもGSP実速125km/hくらいが限界になりますので、120km/h制限の高速道路では全く余裕がありません。
そんなわけで、高速道路ではひたすらに大人しく第一通行帯を走るしかありません。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
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#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット
