DK ”ダイ”さんが投稿したツーリング情報
165グー！
2021年05月21日
DK ”ダイ”
2020年のコロナ禍の期間に、普通二輪免許、大型二輪免許を一気に取得。
高速のSAでよく見かけた隼ライダーの姿に、ただただ何となく憧れていたことが、一気に現実になりました。
四輪には無かった新たな世界を、バイクのおかげで体験できています。
2020.05.23. 自動車学校入校
2020.07.03. 普通二輪免許取得
2020.08.12. 大型二輪免許取得
2020.08.15. GSR250納車
2020.08.23. GSX1300R 2011 USモデル納車
2020.11.13. モトクル開始
1997年名古屋モーターショーにて、その２😉
写真①
VFRと表示がありました。
写真②
奥にはGSX-R750、GSX750Fでしょうか🤔
この頃からバイクに深く関心があれば、もっと丁寧に撮ったのになぁ😅💦
#名古屋モーターショー
#VFR
#GSX-Ｒ750
#GSX750F
関連する投稿
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04月13日
54グー！
昨日は息子氏と2人で名古屋モーターショーに行ってきました、カワサキ不在の国産4大メーカーが揃わないと言うなんとも締まらない感じです、各メーカーは現行車の販促程度でしたが、ホンダは例の電動過給機付き3気筒車を今回もお披露目、結構走り込んでいるらしく完成度が高かったです^ ^
何かと話題の新型CB400SF、正常進化ですね、ある意味ホンダらしいデザイン、賛否あるメーターは私はアリかなぁって感じました。
海外メーカーはやはりハーレーなどのアメリカンの人気は凄いですね、非常に賑わってましたよw
ショップも私の琴線に触れるところは無かったなぁ… 某ショップの現行カタナ改の3型カタナコンバージョン見たかったなぁ_(:3 」∠)_
ひと通り見て時間が余ったのでそのままヒョウドウ本店(浜松)まで行って、高速と下道を織り交ぜて帰宅しました！
インカムが繋がらなかったり息子氏が高速出口で通信エラーでトラブったりしてなかなか楽しいツーリングでしたよ♪
走行距離：335.2km
平均燃費：21.8km/L
＃gsxr
＃名古屋モーターショー
＃スズキ -
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FTR
2025年12月07日
41グー！
今日は浜松のオートレース場で開かれた「バイクのふるさと浜松」でした。約半年ほど怪我とかもあって走らせてなかったFTR223、ようやく出番です。モトクルにも初アップ。
2007年型最終モデルと言うと聞こえがいいけど、排ガス対策のため前年モデルより3psダウンの16ps。乗り比べたことがないので違いが分からないのが幸い(^_^;)。定番のスーパートラップにゼッケンプレートをFTR250っぽくしているぐらいです。
イベント会場では本コースで試乗会をやっていて、土曜日は輸入車。去年はインディアンのFTRに乗ったけど、今年はKTMのモタード390SMC Rにしました。
会場に行く道中、浜名湖沿いのキャロウェイにL型初期のGSX-R750かGSX-R600を目撃。会場駐車場には、さすがにいないかなぁって思ったら、L5の750が。これも希少カラーですね。
#GSX-R750
#GSXR750
#GSX-R600
#GSXR600 -
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2025年02月18日
110グー！
2025年2月16日 38年振りにレジェンドに会いに。
1月のランチMTGに、ALEX TC群馬支部からの参加で@94402 君と@32314 との会話で、元ヨシムラライダー辻本 聡さんがカフェをやってるので、いつか行こうね😄
が急遽 現実に🤣
ジスペケ(SUZUKIGSX)ライダーには聖地とされる、ピロータモトに行ってみました🏍️
海岸前にある店は最高のロケーションです👍
過去にジスペケを駆り、鈴鹿まで８耐観戦した自分も一度は行きたかったカフェでしたが…
なんとたくろーくんはガチの信者でした🤣
引っ張り出された にゃんちーゴメンね🙏
黒革ライダーを着た@94402 くん！
中は８耐のシャツを着てました😳
少年の様にキラキラした目で店内撮影📸
実はサインやツーショット許可も取れたんですが、まさかの満席のウェイティング状態になったので、次の機会と退散しました。
次に目指すは海ほたる🌊
神奈川から千葉。
千葉からの神奈川が撮りたくて🥹
群馬からはるばる来た2人🫶
とりあえず喜んて貰えて良かったです😄
初夏に又行こうね😉ピンクのブランコ乗りに🤣
#ヨシムラ
#GSX-Ｒ750
#バイクのある風景
#鈴鹿8耐 -
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2024年07月14日
164グー！
三連休は、☔️続きますね〜😂
家の用事があり中々バイクに乗れませんが〜😭
話は、変わりまして本日、東海地方にありますリニア・鉄道館と、FLIGHT OF DREAMSにおでかけした帰り道に立ち寄った鈴鹿PAに展示してある、「1983 ヨシムラ・モリワキ GSX1000」「1987 ヨシムラ・スズキ GSX-R750」をふらっとみてきました〜😄
どちらもレーサーマシンなので当たり前のようにマグネシウムやチタンの部品が使われており、レース勝つために当時の考えつく高価な素材を惜しげもなく使ったんだろうな〜って思ってみてましたね〜😁🎶
【1983 ヨシムラ・モリワキ #GSX1000 】
ヨシムラはエンジン、モリワキはフレーム（車体）造りに定評があったことから、両者の技術とノウハウを生かして製作された夢の合作仕様の車両らしいです〜🎶
【1987 ヨシムラ・スズキ #GSX-R750 】
３度目の鈴鹿８耐制覇が期待された中、レース中版にトップに立ったものの、ラスト５分で転倒。それでも再スタートして２位に入ったというドラマを持つ車両らしいです〜🎶
明日は、朝雨降らなければ近くをふらっと走りたいですね〜😄
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2024年04月03日
33グー！
好きなバイク発表ドラゴンが
好きなバイクを発表します
楽器 ジスペケ サイクロン
お店の金がかかったヤツ
正式名称がわからないバイクも
好き 好き 大好き〜
#好きな惣菜発表ドラゴン
#YZF-R1 #GSX-R1000 #GSX-R750 #CBR1000RR
#Z1-R #KATANA #ビモータSB8？ -
2024年03月10日
80グー！
過去バイク不具合（VFR RC46-2）
最初のはどんなバイクでも関係する所と思いますのて、少し古めのバイクにお乗りの方は注意して下さい。
2018年の広島豪雨災害で我が家も、床上浸水（古い家）と床下浸水（新しい家）が発生しました。車が3台使えなくなりました。
VFRはご覧のように車体の半分より少し下ぐらいまで浸かりました。
トタン張りの家は、床上浸水し、古い事もありその後解体しました。ガスボンベが浮いてますw
VFRは水が引いた後に、洗って水分を飛ばしてエンジン始動させたら問題なく始動しました。
アップマフラーってのが良かったのかなと思ったら、エンジン始動不良にというか、掛かったり掛からなかったり？
よくわからんけどしばらく押したら掛かったり？
バイク屋さんにみてもらうと。なんと、バイク的には問題なかったのですが、ガソリンタンクにかなりの水が浸入していたと。
豪雨災害の日の前日（当日？）の夕方に帰っている最中もかなりの大雨が降っていました。タンクキャップのゴムの劣化で、そこからタンク内に雨水が侵入していたみたいです。
普段タンクキップのパッキンとか、あまり気にするところではないので、気づき難い所です。
新しい内は問題無いでしょうが、古いバイクは雨の中を走った後に不調とかあれば確認された方が良い場所かと思います。
VFRに関してですが、エンジンが始動しないトラブルが発生しました。
いつものようにVFRのセルを回すがキュキュボッキュキュキュキュ。
あれ？キュキュキュキュキュキュ
う～ん。ちょい電圧が低い。(電圧計付けてます)
車からブーストするも掛からない。
まったく爆発してるっぽくない。
マフラーからガソリン臭もない。
帰って色々やってみるが掛からない。
うん？あの音がしてない。
イグニッションキーをONにした後に聞こえる「キューーーン」が聞こえない！
フェールポンプが動いてない。
タンクを持ち上げて確認するも、やはり動いてない。
イグニッションキーをONで12Vが来るはずなのが来ていない。
直接フェールポンプに12Vを流すとキューーーンと動く。
FIインジケーターは点灯していない。
手持ちの英語版サービスマニュアルからフローをたどって行くと。
メインフューズ30A
サブフューズ10A
エンジンストップスイッチ
フュールカットオフリレー
エンジンストップリレー
バンクアングルセンサー
そしてECMを確認しろと書いてある。
バッテリー横にフェールポンプへ向かう配線のヒューズボックスを開けてフューズを見ると緑のプラスチックが溶けているがフューズ自体は切れてなかった。
サブフューズOK
キルスイッチは問題なし。
フュールカットオフリレーとエンジンストップリレーは同じ物でロービームとハイビームのリレーも同じ物なのでライト類は問題ないので交換してみても変わらないので、これでも無し。
バンクアングルセンサーもOK。60度傾くと止まるっぽい。
ECUとかって何が悪いのかわかりません。
う～ん、やっぱヒューズのプラスチックが溶けてるのが気になる。
フューズを抜いて電圧を測ると10V?
バッテリーのすぐ横なのにこりゃおかしい。
フェールポンプまで電気が行ってない？
バッテリーを取り外して、横に押し込まれている配線を確認すると、メインハーネス側の車体のコネクタに繋がっているコネクタに熱で溶けたプラスチックが端子にべっとり付いてます。
車体側のコネクタの中にも溶けたプラスチックが溜まってました。 これじゃ電気が流れません。市販のフューズボックスを使って配線を補修して、キーをオン！
キューーーン
セルを回すと。
キュキュキュボボボボー、エンジン掛かりました。
あとから、純正バーツに交換しました。
VFRは電気系の不具合も多いバイクで、ステーターコイルが、こんがり焼けます。
これは、サイドラジエーターで、風が当たり難く、且つ左側のステーターコイルの上にぴったりリザーバータンクが覆いかぶさって熱がこもりやすいです。
なので、気休めですがリザーバータンク固定ボルトを長い物に交換し、ワッシャーを挟んでカウルに当たらない程度に、隙間を増やしました。
あと、左側のフロントカウルの裏にあるコネクタの、アース線が劣化するようです。VFR入手時には、既に配線がコネクタを迂回されてました。
また、VFRに乗ってる方も多いので何かの参考になれば幸いです。
#VFR
